89'CRM250Rのオイル漏れを治します。状況は、ドライブチェーンがしっとりオイルで濡れている。フロントスポロケットにオイル溜まりがある。床にオイル滴下跡がある。以上からカウンターシャフトからミッションオイルが滲み出ていると判断しオイルシールを交換する事にした。フロントスポロケットを取り外しオイルシール周りを確認するとオイル漏れ痕は無い？カウンターシャフトはオイルで濡れている。調べるとカウンターシャフトカラーが装着されていてシャフトとカラー間からのオイル漏れと判明。カラーとシャフト間にはDリングがある。カラーを抜きDリングを抜いてみるとスルリと抜けた。経年劣化で痩せていた様だ。ついでにオイル ・・・
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
年末に走り納めをしました。ガ~ン!!変えたばかりのタイヤに釘が‥‥。取り敢えず、パンク修理キットを持って帰ってきて修理。ん?抜けど、抜けど。まだ出てくるのか!?車用ですが、修理完了しました。基準2.9kpa3.6kpa入れて漏れの確認は問題なし!でも、車とバイクは違うので、いけるのだろうか?そんな感じです!だって、1年半前(半年前ではなかったです!)に交換した上に、まだ1400kmほどしか使用してません!40年乗ってて、’初のパンクでした!修理はしたけど、応急処置!タイヤを外して裏からのパッチ処理はカワサキのショップではしてないそうなので、車検の時に交換します。
連休中の１３日にコメントで教えて貰ったラーメンを食べに行ってきました！生憎の空模様でしたが午後からは晴れる予報だし、１０度くらいまで気温も上がる様なので彼女とタンデムでひとっ走り~（＾＾）鹿児島の隼人国分にある徳田ラーメンさんに向かいます
5/4~5/6のGWに、2泊3日で阿蘇に行ってきました。 阿蘇ツーリングの定番と言えば、大観峰・草千里・火口？ ゴメン……。 人が多いのは、解りきっている事なので行きませんでした。 だって、定番なんですもん。 元々日帰りの予定で、代わりに良い物喰うぞ！！ たぶん1万円分くらい。 予備で1万・GAS代として5千 計2万5千くらいポッケに突っ込んでの出発です。 当初、湯布院経由~やまなみ経由で阿蘇入りの予定でしたが、渋滞……。 レッツ抜け道に突入。 オール下道ですよ。 やまなみ合流は九重の長者原。 九酔渓と玖珠の大吊橋は渋滞回避で避けてます。 流石快晴のGW。 車も多いがバイクも多い。 一気に ・・・
27日土曜日は、しんちゃんと番長の二人とちょこっとお祝い♪番長が1年半前にオーダーしたバイクが、先週ようやく納車されました。おめでとう♪1930年代のエンジン（ナックルヘッド）が載ったHDです。クラッチは左足、シフトチェンジは左手と何とも忙しそう（汗）
中間加速時にクラッチが滑る症状が出ていた為交換しました。症状は4速で発生。主に高速使用時です。走行距離よりも20年も経った車輛なので車両へのいたわりを込めて・・・。細かな原因判断がわからずとりあえずクラッチ板一式交換しました。初めてなので、部品が揃うまで予習しようと思い、サービスマニュアルとパーツリストとみらけっこした所思わぬ所に誤記発見！！ホンダのお客様相談センターに相談して・・・。ミス回避できました。パーツリストのクラッチフリクションディスクの配列番号の誤記とサービスマニュアル内の”クラッチディスクB・C”の枚数誤記でした。ホンダさん有難うございました。＊クラッチ交換後の試し走りの感想です ・・・
雨男の私にとって納車後の慣らし運転はお天気との勝負である。結構な頻度で土日は雨・・・。となるのが通説であるが、なんと5月24日は晴天なり・・・！ と、いうことで緊急事態宣言解除直後とことで、越県は自粛し県内でいいとこないかなぁ・・・。そうそう、以前から気になっている鹿児島県いちき串木野市にある「みその食堂」の「まぐろラーメン」。これを食べに行こう！ とのことで、やってきました。
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