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冬に、エンジンルームの方からパチパチ音がするので確認するとプラグコード?からリークして火花が散ってますた。数ヶ月たった今、思い出したように対応します。スパークプラグ、減ってます電極。見て分かるくらい。コードは汚いだけで違いはわかりにくい。
前回交換から3000km走っていませんが去年は交換してないので1年数ヶ月は経ってます。去年の9月30日にオイルクーラーパイプのリコール対応でオイル交換するべきだったな。ドリーム店ではオイル補充で対応でした。LOWカウルを外しオイルドレンボルトを外す。オイルフィルター(デイトナ)も交換します。ドレンボルトとフィルターが外しやすいのでいい。
気付いたのは、土曜日の午後。チェンジペダルの根元から結構な量のオイル漏れを発見。何時からだろう。気付かなかった・・。エンジンの下回りもかなり汚れています。
今日は加工したハブにスプロケット仮組みしてチェーンラインの確認作業です。スプロケットを5mmハブ加工でオフセットしてあるので当然チェーンラインも5mmのズレがでました。今のところは計算通りです。
#4・#3・#1のプラグコードを純正の長さにカット。#2コードは長さが足りず、もう1m発注しました。
現状サスはオイル滲みが見られるので先日サンドブラストしたRVFリアサスの交換に入る。
Gタンク・エアクリーナーBO✕蓋外してエアフィルターは交換します。 エアクリーナーBO✕ベース・エアファンネルを外します。
先日のRVFリアブレーキディスク交換は地べたでの作業でしたので、作業台替わりに耐荷重150kgのテーブルリフターを導入しました。テーブル隅にテーブルバイスも取付。キャスターで移動でき、高さも調整できるので今後の整備が捗るかな。このリフターにブラストキャビネットを乗せて保管できるし移動も可能なので良かったかな。
1年ぶりのフルード交換ですが色が茶褐色に変色していました。フルード補充しながらキャリパーR/Lのエア抜きして終了。フルードが透明だと気分がいいね。
Frブレーキリザーブタンクのフルードはそれほど色が付いていませんね。タンク底に沈殿物も無かったし。ブリーダーからフルードを抜きながらエア噛みが無いか見ながらフルードを補充。
キャブを外しインシュレーターのセット状態を確認すると#4インシュレーターが噛み込んでいました。#2のインシュレーターはシリンダー座面と密着していないようです。 インシュレーターのシリンダー側への切り欠きが狭くシリンダーに乗り上げ変形しているようで4個ともカッターで切り広げました。 締付バンドもインシュレーターの丸突起からズレて締付ていたので修正です。
以前から自前タイヤ交換をしてきましたが最近は体力的に限界を感じておりました。写真はWEBで発見した手動タイヤチェンジャーです。溶接ができれば自作できそうなので、材料を集めて作ってみました。
3年6月にリヤタイヤを新品に交換し、僅か2日後、日帰りツーリングの帰路でパンク、修理しその後もそのまま走行してましたが、7月31日にエア漏れが発覚、再度ラバースティックを差込み修理しましたが、エア漏れが止まりませんでした。調べてみるとタイヤ内面からタイヤに空いた穴を塞ぐパッチがあることが判明、さっそく注文しました。写真がそれです。パッチの中心部に穴に差し込むゴムのスティックが付いています。これをタイヤの内側からパンクした穴に差し込み修理します。パンク日記:https://imp.webike.net/diary/215467/
1月28日以来のエンジン始動し漁港コンビニまで来ました。RVFだとついついスロットルをガバッと開けて6千‐7千rpmまで引っ張りますがW3だと4千rpmまでで、巡行は3千rpm60km/hで走ります。
リアフェンダー延長フラップがリアサスへの泥除け仕様ですが、リンク側はむき出しなのでリンク側まで延長します。リベッター止めをドリルで外します。
RVFのステアリングダンパーはピロボール雄ネジを使っていますが、NSRはピロボールを使ってないのでダンパーがFrフォークに近くダンパー先端クリックダイヤルがメーターにも近い。手持ちのピロボール雌ネジが有ったのでM8ボルトで結合し外側へ移動しました。
1速から3速では問題なく7~8千rpmまでスムーズに加速しますが、4速から6速は明らかに中速域の空燃比が悪さしてるのか回転がもたつきます。ジェット類を替える前に色々試してみます。 交換した純正エアフィルターを捨てずに有るのでオレンジのフィルターをカットします。フィルターケースに残ったフィルターをミニグラインダーで取り除きます。
先週中頃、入荷待ちのフィルターが届きましたのでノーマル改クリーナーを取り外し、エアーファンネル+エアーフィルターの組み合わせでノーマルキャブのレスポンスアップを図ります。用意した(していた)パーツは、 (1)KIJIMA:汎用エアーファンネル (外径:60mm、取付径:49mm、全長:48mm、L寸法:38mm) (2)JAM:3Dエアフィルター(ノンオイル仕様) (3)POSH:バッテリープレート (4)アルミ製マッドガード(nrf社オリジナル製品)になります。
寒さ厳しい今日この頃、でも雪は降っていない東北は宮城県(北部と西部は不明)。温かいものが美味しいですね、写真は「徳島ラーメン人生」の炙りチャーシュー麺です。お店は「東北みちのくプロレス」が運営し、宮城県仙台市と岩手県盛岡市に展開。味は「すき焼き風」です。HPがありますので気になる方は検索してください(笑)
絶好の日和ですが、所用により乗れません。・・・・・仕方ないのでエアフィルターの交換をしました。走行11000キロなのでたいしたことないかと思っていましたが、新品と比べると写真の様にかなり汚れていましたので、交換は正解だと思いました。
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