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24ヶ月点検整備付きの車検とフォークオーバーホール、オイル漏れ修理などなどお任せいただきました。ありがとうございました!
今までは木枠等に載せて作業してましたが、エンジンメンテナンススタンドを製作しました。単管を組合わせてベースを作ったので高さ調整も単管を交換することで変更可能専用ブラケットをエンジンに合わせて製作すれば他のエンジンでも使用出来ますクラッチメンテナンスする際は回転させて固定も出来るので便利です。
弊社のフラッグシップである223CCです♪街乗り使用の制作、軽二輪への変更登録等まで一切をこちらで可能です♪
最近バイクに乗り始めた経緯の話とかをする機会が多いので、昔話用に写真を…と数年ぶりに起動するHDDを見てたら懐かしい写真がいくつも出てきました。バリバリ伝説を読んで、バリマシ世代に憧れてチームを作り、耳と尻尾が生えてました。
正月に県境を越えてトライアル大会に出場してきた。初めて訪れた原瀧山トライアルパークには大勢の好き者ライダーが集結していた。
MFJ地方選手権に出場して経験を積んでいくことにした。年間ゼッケン43番を第1戦当日の朝に手書きしたところだ。Evoよ、今年1年がんばろうな。
今回はCBR250RRにAustinRACINGマフラーの取り付けをご依頼いただきました。お客様へカラーやロゴ、エンドチップのカラー等ご相談の上決定しメーカー様へ発注いたしました。イギリス本国からの供給ということで約2か月ほどお待ちいただき、遂に納品されましたので、取り付けをさせていただきました。持ってみてびっくり!!めちゃくちゃ軽い!!!!さすがですAustinRACING!!!
まぁセカンドオーナーなんで、文句言うのもお角違いだけど敢えて書いておこう。 ウインカーリレーがこんな所にハンギング。オマケに白タイラップ。目について仕方無い😅 バッテリー固定もウレタンでサンドとか。ハーネスの整線、ワイヤリングルートも全くセンス無し。off行く前に初期メンテ全バラ確定だわ。 こんな整備クオリティ&センスでDre⭕️m運営とか笑えるね。
現在GSX-R1000(K3)エンジンOH作業実施中です。今月はご依頼賜っておりますエンジンOH作業を連続して実施予定です。
ポン付けしてたPWK35キャブのセッティング確認と変更しました(~ ´∀`)~
自撮り用アクションカメラの中で一段上の撮影ができるinsta360でのヘルメットマウントについて語ります
プラザ阪下で行われたエンデューロレース【ハッピーファンエンデューロ】に参戦した。乗ってるオッサンのスペックは土日休日無しのサラリーマンなので、社会の基本で怪我は御法度www下手したらクビじゃ。バイクで山遊び、怪我などして仕事に迷惑は掛けれない(笑)なので無理はせんぞ!!だが、人生は綱渡り、一度切りじゃ。楽しまなくては後悔する。挑戦は辞めてはならない!
堺カートランドで開催されたモトチャンプ全国大会にフリークールデザインさんのブースの出店のお手伝いで行ってきました。久しぶりに会うライダーやスタッフのメンバーと再会して、めっちゃ盛り上がりました。昔のライバルもエントリーしていて応援してました。主催のT-TECHの辻村さん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。
合同営業中は、400CCのオートバイの整備も行っています♪今日はクラッチ版のOHを行いました。
先日フルオーバーホールさせて頂いたDR-Z400SMのサーモスタット部分です。ほとんどの場合が1枚目の写真のようにパッキンが腐食しており、そのまま再度組み付けると冷却水漏れの原因となってしまうのですが、純正ではサーモスタットASSYのみの設定となるため通常通りの交換だと無駄に高くついてしまいます。サーモスタット自体に問題があることはほとんどないため基本当店ではサーモスタット無し車両用のパッキンを使用してサーモスタット本体は再利用してお安く交換させて頂いております。
新年早々1月2日に林道散策に行ってきました。天候はまずまずでしたがライダーはめっちゃ少ない。フラットな林道と河川敷でのんびりと一日を過ごすことが出来ました。
新年第2弾はとこせろさんをこちらにお迎えしてメジャー林道にご案内しました。行きはよいよい帰りは雨に降られ、家に帰る頃にはずぶ濡れ。日頃の行いが悪いのかなぁ、、、
TTR250レイドのジェネレーター配線のグロメットと配線とのすき間からのオイル漏れを修理させて頂きました。確実な修理をするには本来ジェネレーターASSYでの交換が必要なのですが、かなり高くついてしまいますのでお客様とご相談の上、今回はボンドを盛って対応。経験上外から塗っただけだとかなりの確率で再度漏れてきますので、カバーは外してしつこく脱脂して内面から耐油耐熱で柔らかめのボンドで埋めるように盛りました。これまで何台かやっていますが今のところ再度漏れてきたことはないので数年は持つ可能性が高いかと思います。
2016モデル、HRCグロムのクラッチスプリングを【KITAKO】強化クラッチスプリングに交換 エンジンがノーマルであり、強化スプリング3本+ノーマルスプリング3本使用して、約30%UPで組付けました。
カーボンが溜まり過ぎてエンジンが調子悪いバイクって意外と多いですよ。。圧縮も弱ってきますし、始動不良・エンストの原因にもなります。 定期的な早目のオイル交換や、燃料添加剤入れてもらったり、暖機運転を心掛けていただくと、溜まりにくい状態となりますので、日ごろのメンテナンスも心がけて下さいね!
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