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いや~美しい!早速作業開始!
車じゃ絶対やらないのに、なぜかバイクはみんなやりますね。そうです。モミモミです。
品番[1B7-2582W-00] デイスク、リヤブレーキ 2 価格(税込) 7,755 円 品番[90109-083G4] 90111-08057 ボルト 価格(税込) 110 円 × 3 = 330 円 デイトナ ネジロック内容量:5gタイプ:中強度適合温度範囲:-40度~150度品番[96354]価格(税込) 920 円 × 1 = 920 円
今日は本来であれば、職場の方と犬吠埼~銚子で海鮮ツーリングの予定でしたが、ご一緒する方の都合が悪くなり一人ぼっちに(爆) このコース、個人的にはGW前に一人で走っていることもあり、ツーリングはやめて前回交換から半年、約3000km走ったのでオイル交換を前日に急遽予約、本日朝イチでやって頂きました。 オイルはいつもの冴強をチョイスし、合わせてチェーンの張りの確認して頂きました。 しかしオイルの値段も結構値上がりしましたね。フィルター交換無しで1万円超えました・・・
NCYのメタルパッド!デイトナの赤パッドと悩んだが、色に惹かれてコチラを購入。
17502キロオイル交換、というよりエアー抜きしばらく乗ってなかったからかブレーキスカスカだったけどエアー抜いたらだいぶ改善
リアブレーキのリザーバータンクの取り付け部が、フルードがたれて塗装がブヨブヨになって剥げ、サビが出てきてたのでお手入れをすることに。
今年に入ってからナンバーを返納しました。街中を走らす事が無いんでバイクをサーキット仕様にしていきます。とりあえずABSのブレーキホースを全部取り外しました。
午前中は、お袋の病院でして、車で向かいます。プリウスが一番長く乗る時ですね。しかしながら、どうしてそうなったか?帰宅後にバイクで土浦まで行きます。
最近体調が悪くて動けなかった日も有りました。今日は大丈夫そうだったので、交換作業します。 4万キロで1度オーバーホールしたキャリパー。そこから2万キロ走りピストンの動きが悪く成ったので、またオーバーホールへ。 サポートが外れなく、ネット検索で『力技』と有りましたので引っ張ってみた。もう、サビサビでした。
愛車が車検から無事に帰ってきました。ついでに撥水加工してもらいました。ピカピカです。ヘルメットの内装材もしっかり洗えてスッキリです。
八瀬大原まで走ってから、ドリームに車検に出してきました。一週間後引き取りです。
初車検。
ニッシン鋳造ラジアルマスター用 ZETA 64チタンピボットピン!スタンダードスチール製メッキピボットピン16g→8gと半分の重量で、強度も強く、錆びにも強く、見た目もレーシー!税込¥2,310-を高いと思うか安いと思うか?価値観の問題(笑)まあ高いワナ!
64チタンテーパーキャップボルト化!これでリアブレーキ部の逃げが減り、コントロール性能がアップするというネライ!もちろんグラム軽量化も!今流行りのリアブレーキで止める(笑)これで私もクアタラロ!(笑)
リアキャリパー取り付けボルト交換!
64チタンボルト化で、グラム軽量化と引っ張り強度アップによるコントロール性能向上を狙う!
WR250R のプチカスタムです。先日注文をしていたジータ製フットブレーキペダルと、純正スタンド交換をして足元が少し煌びやかになりました。
ノーマルスチール製 @15.4g×14本=216gキタコ ステン製 @14.7g×14本=207g64チタン製 @7.6g×14本=106g一目瞭然データ!値段高いけどね!(笑)
エンジンが動いてから少し日にちが経ち今日はブレーキのローターが割れていたのでそれを交換しました。もちろんボルトの穴を全てなめさせてしまいました。そもそもこんなにきつく締めるボルトが六角なのが理解出来ないのですがどうなんでしょうか?クッソ~と嘆きつつ会社へ行き要らないボルトを上から溶接して何とか取ろうと試みました。
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