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1996年製GiviトップケースE45のエンブレムが剥がれそうだったので貼り替えました。エンブレムの劣化、色褪せもなく高品質を物語ってます。パーツクリーナーでケース側・エンブレム貼付け側をしっかりと清掃し古いテープを完全に除去。車の外装用強力両面テープで接着。これで安心。エンブレムがないと一気に貧乏臭くなります！？
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1996年製GiviトップケースE45のエンブレムが剥がれそうだったので貼り替えました。エンブレムの劣化、色褪せもなく高品質を物語ってます。パーツクリーナーでケース側・エンブレム貼付け側をしっかりと清掃し古いテープを完全に除去。車の外装用強力両面テープで接着。これで安心。エンブレムがないと一気に貧乏臭くなります！？
GT用はまだ見当たらない様なのでステーを作りました。この前までSV650で使用してた物を流用です。「純正のリヤシートを外してワイヤーをひっかけてヘルメットをぶら下げる」これはトラップです。（笑）ヘルメットを路面に直撃!! やらかしそうになりました。横っ腹に鍵をさしてロックを解除、するとリヤシート、ワイヤー、メットが一体となってぶち落ちます。これ、初めてがヤバイんです、自分は右利きなのでその右側で起きてしまうのです。二回目以降は対処しますが初回はそんな簡単に落っこちてしまうなんて思っていないので。これでシートバッグ載せても満載のパニアでもメットがつけられます。めでたしめでたし。
黒色に塗装したヘッドライトステー（ライトの左右の部分）に交換していましたが純正色のステーに戻しました。黒だと締まるような感じもしますがヘッドライト付近の存在感がなく、のっぺりするというか沈むという感じでしたので。。。簡単に交換できます。スクリーンはボルト4本、ヘッドライトユニットはボルト2本、ステーは各2カ所のボルトだけです。ボルト穴のクッションなどは移植しました。戻した感想は「うん、この方がしっくりくるしＮＣらしい」と満足です笑
公道でも自己責任で使用するために取り付け。取説通りにフレームから取り出し。スタンディング状態でワイヤーの伸縮部分が伸び切った状態にするにはここに取り廻すしかありませんでした。ＮＣ750Ｓはタンデムシートとセパレートになっているためレース用エアバッグのワイヤー取出しには好都合でした。
やはりトップケースが欲しくなって取付け。車種別フィッティング1146ＦＺとＭ5ベースです。ネットで取り付け例とメーカー適合表を調査して購入、いざ取付け。写真は取付後ですがトップケースが日本一似合うバイクじゃないの？！って超自己満です笑 何か物足りない感がなくなったと言いますか。。。パニアケースは26年前から使っているモノキーのＥ36ケースですが問題なく取付けられました。今だにシールパッキンも売られてますしＧｉｖｉに好感が持てます。丈夫でまだまだ使えます！
プーチツーリングスクリーンセミスモーク→パチモンＭＲＡスクリーンと交換してきましたが今一フォルムに納得いかずプーチのレーシングスクリーンダークスモークを購入。ボルト4本のみで簡単交換。
リアボックスを取り付けた。ヘルメットが入らないなど容量を犠牲にしても、薄く見えるものを探していて見つけたSHADのSH58X。容量が可変し最大58リットル。ヘルメット2個が余裕で入る。取り付けには苦慮した。取り外しを考慮すると既存の方法では手間がかかりすぎる。そこで補強および取り付けプレートをベースプレートに固定し、ベースプレートごと取り外し、取り付けをすることに。純正キャリアに取り換えるのも10分とかからないだろう。さっそく一泊ツーリングで使用したが、やはりトップボックスは使い勝手がいい。
GIVI V47にハイマウントブレーキランプとリモコンオープンキットトップケースカバーをKawasaki純正J99994-0577-60R（エメラルドブレイズドグリーン）に変更。が、しかし塗装があまりにも酷い・・・光沢感が・・・表面のザラツキ感が・・・Kawasakiさんよくこんな低クオリティの物、検品パスさせましたね。って事で、購入ショップ経由で比較写真を送ったところKawasaki側が現品を送ってくれって事で、只今送って返事待ち中。
リアビューに惚れてF6Bを選んだので、キャリアの取り付けには躊躇していた。キャンプなどに行くときの利便性のため、取り付けを決めた。ネット通販で、キャリア16510円、アタッチメント9800円。先人のブログでパネルの取り外しから、取り付けまで確認済み。しかし、細かいところがわからなかったので後人（新型がでたのでいるのか！？）のため、ここに残そうと思う。※スキルの高い人には簡単だと思います。
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪タイトルの馬鹿者は、はい私ですが何か？？？私は基本的に電熱装備は無しで走ります。最近、モンキー50ｔｈスペシャルとDトラッカー125とYBR125EDにグリップヒーターを装着しましたが、CB1300SFに14年前にOPT装備したグリップヒーターは取り外したままです。ま、CBで厳冬期は走らないので。電熱装備いいですよね。でも故障した時に致命的になるのが嫌で・・・。＊＊＊＊＊冬季の私の基本（本気で走るバージョン）＊＊＊＊＊【足】レーシングシューズ・中敷き【脚ウエア】ヒートテックインナータイツ・防寒パンツ・薄手防寒パンツ【上着】ヒートテックインナーシャツ・ ・・・
9月17日（土）12：25ウェビックさんで9月7日に発注してたパーツが届きました。しっかり卸値まで表示して・・・。私の購入が￥5，940でしたから、￥440が儲けって事かな？(笑)
皆さん！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪♪本日はお昼まで少し天候が不安定でした。昨夜はしっかりとナイトランも含めてApe改で走りました。エンジン下部にフレーム補強を施工したのでそのテストも兼ねまして・・。皆さんご存知のモリワキエンジニアリングってあるじゃないですか。ここはフレームも自社制作してますが、とても気持ちが分かる。クルマでも散々やりましたがフレーム補強ってやればやるほど効果が得られる。フレームが決まると、足も全部やり直しが必要になります。私のやってる事はモリワキの足元にも及びませんが、補強1つで激変するフレームは奥が深いですよ。
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは！予報では雨になる日曜日でした。私も雨ならマジェスティー125のカスタムと整備を一気にやってしまう気でおりましたが、晴れましたね！こうなると走らないと勿体ないので、早起きして数時間カスタムに没頭し、大きなカスタムは後日に回して、ツーしてきました。私一人で2台走るのは無理なので、いつものCB400SFの友人にマジェスティー125を委ねました。
先日、大好きなお刺し身を買いに北陸まで行ってきました。お刺し身は温度に弱いので発砲スチロールをシートに縛って運んできましたが、実はＧＩＶＩのパニアケースが遊んでいるのです。これを使わない手はない！スクーター筐体にも広大な空間がありますが、エンジン熱で温められるので、食料は入れないほうがベターと思います。今回はパニアを搭載するための、ブラケットの製作の日記です。※マジェスティにお乗り方は御参考にして頂ければ幸いです♪
昨日（1月22日）、8月1日から12月31日までの5か月間でチャレンジする、地元のSD（セイーフティドライバー）コンテストの結果がもらえました。5人1組でエントリーするコンテスト、うちの会社からは全員の3組（15人）で参加して1組だけが残念な結果になったそうです。1人が一旦停止NGになったそうで・・・。ただ今25年目に突入中♪