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個人売買で買われたようですが、乗り出すのに不安な箇所を直したいとのことで入庫です。現状で3番シリンダーが燃えていないようで……インシュレーターはヒビ割れが酷く、良く分からないアーシングが施されています。
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個人売買で買われたようですが、乗り出すのに不安な箇所を直したいとのことで入庫です。現状で3番シリンダーが燃えていないようで……インシュレーターはヒビ割れが酷く、良く分からないアーシングが施されています。
本日、ご入庫したのはCBR1000RR。当店初ご来店のお客様です!ありがとうございます!お乗りのSC59は4年前から頻繁にABS警告灯が点滅して、走行中にブレーキの利きが悪くなり何度も他店様で修理をされているとのこと。この年式のコンバインドABSというのはかなり不具合が多くて当店でSC59を仕入れる際はあえてABS無しの車両を選ぶようにしているくらいです、、、壊れるたびに修理していても大変なので、今回はABSユニットを介さず直接ラインをつなぐこととなりました。ABSは使えなくなりますが走行中ブレーキが急に効きづらくなって事故するよりは安全です。同じ症状でお悩みの方は是非当店にご相談ください! ・・・
予約していたハンターカブが入庫して早々にバラします。オーナー様がすでに持ち込みでご用意されていたアフターパーツの取付をしてからの納車になります。シフトポジションインジケーターとUSB電源
フォルツァの点検整備及びフロントタイヤ交換、フォークオイル漏れによるオイルシール交換の御用命です。フロントタイヤは08年だったので、それからアクスルシャフトを抜いていなかったのでしょう。シャフトがサビで固着しており抜くのが困難でした。錆落とししましたが、錆による腐食があるので、新品に交換です。フォークOHですが、中身は綺麗なもんでした。しかし新品が出るうちにメタルなど交換しておきます。
TZR250R 3XVの点検です。あまり乗られてないということもありますが、こうやって点検に出して頂けると希少な価値になってしまった車輌はコンディション維持出来ますね☝エアークリーナーエレメントも綺麗です。
TW、不動とのことで入庫です。転勤で4年乗れなかったようで…とりあえず、キャブを開けたら緑色の液体が出てきました。。。幸いにタンク内に錆は浮いてなかったので良かったです。ここでまた通勤にも使いたいとのことで、タイヤ交換ブレーキ系統オイル交換チェーン前後スプロケの駆動系と一通りの整備を承りました。ひとまずキャブOHでエンジンはかかるようになりましたが、ウインカー左側が点きません。球の確認をしようとしましたが、劣化しており破損覚悟で外すか悩みましたがオーナー様に新しいウインカー手配して頂くことになりました。
AT小型限定のお持ちの方からピンクのKSRを探してほしいとのご依頼で、程度の良い車両がちょうど見つかりました。逆輸入で台数が少ないことを考えるとこの車両を見つけられてホッとしています。納車に向けて、10年経った車両なので劣化していた部品はリフレッシュしています。車体に合わせて、チェーンもピンクで仕上げました。気に入って頂けると思います!
今回整備させていただきましたこちらのGPZ。お客様のガレージで20年眠っていたバイクです!20年ぶりにまた乗れるように隅々までレストアいたしました。当時物のモリワキ マークIIサイレンサーがかっこいいですね! 当店では高年式スポーツバイクはもちろん、88年～00年代の古いバイクもカスタムいたします。原付もリッターバイクもお任せください!
CBR250Rが点検で入庫しました。昨年、お知り合いから譲り受けたそうで、乗り出すにあたり点検をしてほしいとのことで…整備歴が分かりませんでしたので、事前に油脂類はすべて交換をお勧めして、エアクリーナー清掃、プラグ交換。続いてチェーンを清掃して、ベルハンマー「ヤマナカスペシャル」を使用しましたがガタガタが直りません。※あくまでもベルハンマーを使った理由はガタを取るため
先日、流用できなかった49Eサリアンの負圧ポンプと14Tサリアンの負圧ポンプのOリングの残骸です。今日、改めてじっくりと49Eと14Tの負圧ポンプを確認。写真は49Eのモノですが、画面上のグレー色のノズルは燃料パイプにつながりキャブレターへ行きます。次に下の手前の真鍮のノズルはキャブレターからの負圧を受けるノズル。奥のノズルはパーツリストではパイプＡが繋がり、このパイプＡはシリンダーヘッド側面に取り付けられたB.V.Sバルブにつながっています。B.V.Sバルブとは、エンジンの熱を感知しエンジン始動時に混合気を自動的（機械的）に供給する機能を備えているそうですが、このB.V.Sバルブ、オートチョ ・・・
メモタイヤ空気圧 前後標準 調整アブソーバー減衰 前後スポーツODOメーター 19876km~19981kmオートシフター利用 平均燃費29.2km/L 平均速度49m/h 104.7km走行土曜日、珍しく実用にバイクを使いました。夕方、SSTRの参加者が多数走っているので千里浜のゴール付近を見てやろうと興味本位で向かいました。道の駅 千里浜付近が渋滞していて面倒になったので道の駅で引き返しました。元々、砂浜を走る気は無かったので県境の峠を快走して帰宅しました。帰宅後、バイクをN-VANに積載し本日長野市まで往復431.1kｍのドライブに出掛けました。クラッチのリコール案内が来ていたタイミング ・・・
昨年末にご近所さんから依頼されたホンダ ジュリオの修理が完了しました。何を触るにしても整備性の良くないスクーターはあまり好きではありません。特に今は寒い時期なのでプラスチックパーツのツメが折れない様に気を使います。10年以上放置されていた様子で燃料タンクは満タンのまま腐ってました。エアクリーナーのスポンジもカステラ以上に脆く崩れます。年末に分解して必要な部品を注文し、手間を掛ける位なら中古部品を使った方が安く上がる物はヤフオクにて落札しました。作業内容は以下の通り中古燃料タンク・キャップ・センダセンサ・タイヤフラム燃料ポンプ交換キャブレターシールキット・メインジェット交換・各部オーバーホールバ ・・・
今週末はお天気が悪く梅雨らしい空模様になりました。どこへ走りに行くにも雨の心配があったので遠出は諦めて先週走ったまま放置していたVITPILEN701を洗車しました。洗車後エアブローして水分を飛ばし拭きあげて洗車を切り上げるとチェーンのリンクプレート外側が錆びてきます。洗車後にチェーンをチェーンクリーナーで洗浄しチェーンルブを塗布しても部分的に錆は出ました。残った水気を無くす為には少し走るのが最も効果的です。走行後にチェーンの清掃と給油をするのが理想的だと思われます。近場の峠に走りに行き、石川県側を走っていると雨に降られて折角洗車したのに元の木阿弥。軽装で走ってたので下着まで雨に濡れて帰宅しま ・・・
カウルを取り外す予行練習の際にカウルサイドのボルトが嫌な感触で取り外し見事再起不能となった為タップを切り直し修理完了ショボいカワサキ純正ボルトから暫定的に購入したM5、10ミリのステンレスボルトに交換…ウェビックさんにてPOSHさんの24金メッキボルトを購入到着次第、取り換える予定
