新型エリミネーター発表されましたね 丁度、私のフルカスタム製作していたエリミも 仕上がりました。 イメージ通りに仕上がり大変満足
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フォークから若干油漏れ。一年前バイク買った時「フォークのシール替えました」って業者言ってたけど、インナー点錆あったり餅ませんでした。(確かにシールとか新しそう)ブレーキも、ちょっと気になったので、一新することに。zzr400n フロントフォーク入手。ザンザス インナーチューブ再メッキzzr400nボトムケースにザンザスインナーチューブ組付、長さを変えたくなかった。フォークシールはアリートってやつの047だったかな。ダストシールはNTBのスーフォア用。あとスライドメタルとかは純正部品。アウター側スライドメタルはサービスマニュアルには「合口は外側」になっていた。インナー側は回したりしちゃうから気に ・・・
ダックス君は、誤発進安全装置がついていて、ギァが入っている状態ではサイドスタンドを出すとエンジンストップしてしまいます。スクーターなどにも採用され、サイドスタンドが出たまま発進して、転倒しないための安全装置です。しかし、ほんの数秒停めようとしてサイドスタンドを出すとそのたびにエンジンが止まってしまうのは、面倒くさいです。モンキーやハンターカブ用のキャンセラーはありますが、ダックス用はまだ出ていません。というか、おそらく部品は共通だけど、そのコネクターがダックス君の車体のどこにあるかの取説がないのです。先走ってモンキー用を買ってしまいましたが、さてこのコネクターの相方が車体のどこにあるかわかりま ・・・
80から90年代に全日本ロードレースを観戦していた私としてはYAMAHA車といえば目玉ヘルメットのSP忠雄だったのでトリシティを購入した時からこのマフラーは付けてみたいアイテムでした。実のところ昨年2月にトリシティをオークションで落札してから4カ月後には同じくオークションでこのマフラーを落札していたのですがノーマルの乗り味も理解していない内からパーツ交換しても変化の有難みが判らないので今迄お蔵入りさせてました。先ずはノーマルの取り外し。エンジン側ナット2個を外してマフラー本体はボルト3本を外して終わりです。ガスケットも新品を用意していましたが取り外したガスケットを見ると新品と粗変わらない厚みを ・・・
ヤフオクで落札してから約2カ月。漸く100km程走り終えて判った事が2点。先ずは燃費。概ね33km/L。4スト原チャリとしては率直に言って悪いですね。但し整備の為に暖機運転が長かったりメーター自体の動作異常が有ったりで数値の信頼性は低いです。メーターの異常は不動期間が長かった為にグリスの固着でもあったのではと見ています。酷い時には針が真下に向くほど回ってたもん。ドノーマルの4スト原チャリが80kmオーバーとかどんなハッピーメーターだよ。固着が取れたのか今現在はどんなに頑張っても60km止まり。つまり正常ですね。もう一つはリアサスの不具合。原チャリのスピード域なら左程問題では無いのですがダンパー ・・・
このビーノでナビが必要な程の遠出をする予定は無いのですが買物でも決済やらポイントやらでスマホを使用する機会が増えている現実を見るに充電環境は必須と言える今日この頃。そんな訳でUSB電源とスマホホルダーを設置しました。電源の引き回しはホーンの茶線からプラスを分岐してマイナス側はホーンの取付ボルトに友締めでボティアースするお手軽使用です。保安部品に割り込ませるのは良くない様な声も聞きますがYAMAHA公式のグリップヒーター取付加工方法でもホーンから分岐させているのでOKでしょう。ホーンはヘッドライトの直ぐ下にあるので作業はヘッドライトカウルを外すだけで出来るのもお手軽で良いですね。今回使用したUS ・・・