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みなさん、明けましておめでとうございます。不死身の杉元です。本日、もん吉の走行距離が6万キロ超えました。モンキーはグロムと同型のエンジンですが、早い人で3万キロ、だいたいが5万キロ、長い人で7万キロで逝ってしまうと巷では言われてる中での6万キロ到達。今のところエンジンに関して問題は起こってませんが、けっこうビクビクして乗ってる今日この頃です。あ、写真がちょうど6万キロじゃないのは、雨も降ってたしめんどくさくて(*´з`)
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みなさん、明けましておめでとうございます。不死身の杉元です。本日、もん吉の走行距離が6万キロ超えました。モンキーはグロムと同型のエンジンですが、早い人で3万キロ、だいたいが5万キロ、長い人で7万キロで逝ってしまうと巷では言われてる中での6万キロ到達。今のところエンジンに関して問題は起こってませんが、けっこうビクビクして乗ってる今日この頃です。あ、写真がちょうど6万キロじゃないのは、雨も降ってたしめんどくさくて(*´з`)
R7用追加フレームであるセンターブレースを移植しました。ステップからシート下にかけてフレームに補強を入れ、20％のねじり剛性アップを実現しているらしいです。R7用純正ステップと同時装着しました。材質は分厚いアルミ製で、3箇所で固定します。タンデムステップも同時装着可能でした。問題としては、ポン付け出来ない点です。（当たり前か）XSR700のシンボルである3穴サイドカバーと干渉するので、センターブレース側を加工しました。MT-07なら無加工で着くかも？です。装着後に走り出してすぐに分かるのが、車体のカッチり感です。ハンドルや傾きの入力に対してクイックに追てくるので、変化が面白くて100kmくらい ・・・
同じフレームなら付くはず…と言う事で、現車も見ないままパーツ注文して取り付け開始しました。結論を言えばフレームを切ったり穴あけたりせず、ほぼ無加工で取り付け可能でした。ステップ位置はXSR700純正ステップより60mm上方、52mm後方へ変わります。低めのセパハンにしてしまっているので、前傾姿勢に丁度良いステップ位置となり自然な膝曲げでニーグリップしやすい印象です。信号停車時の足おろしは、膝裏にステップが当たりあまり改善していません。問題点としてシフトレバーが長い為、ステップからシート下までのカバーの取り付けが出来ず、配線やカプラが露出してしまいます。取り付けたい場合は、加工が必要となります。 ・・・
クランクケースプロテクタを流用してドレスアップしました。Tenere用なのでパーツの色は艶消しブラックでしたが、車体に合うようにシルバーで塗装して取付しました。塗装した事でパーツの存在感も出て、よく似合うと思います。
特に目的地もなく思い付くまま慣らし運転。シルバーウィークの休みを利用したお陰で2週間程度で慣らし運転も終わりそう。1000キロ点検時にオイルとエレメント交換したら回転数の制限から解放！といっても歴代の愛車と比較すると重く、パワーも低いのでどうかな。
2021年6月16日、新車購入から2年8ヵ月と2日。ツーキング帰宅途中に50000キロ到達しました。これまでたいしたトラブルも無く、燃費も変わらずエンジンも好調です。
今日は会社は休みでは無いのですが、用事有りきで休みを取りました。普段は平日休みの態様なので、日曜に休みがありません。やはり何処かに行くには平日ってのが便利な事がわかりました。午前中は町内会の清掃活動。昼から走りに行こうかと思っていたんですがWRのタイヤ空気圧を見たら、前後共1.6kpsしかありませんでした。確かにここ最近寒くなって、空気密度が上がりましたのでエア圧が下がるのも仕方がない！電動エアポンプで合わせれば問題なし！‥‥(笑)バッテリーが上がってました。充電して再出発！13時40分。帰って来たのは、16時40分。走行中、すり抜け無しで車の列に並び、セロー並みの大人しい運転で走ってきました ・・・
1.【簡単な自己紹介】・現在の愛車紹介:1990年式ZZ-R250です。昨年に中古で購入し、レストアしました。・普段のバイクの楽しみ方:弄って乗って楽しんでいます。ツーリングメインで購入しましたが、緊急事態宣言以降通勤に使っているのが現状です。2.【HACKの簡単な説明】GPX250RII(GPZ250R，GPX250RでもOK)の純正部品キャブレターを流用しての性能アップができる裏技をご紹介します。
YAMAHAのある現行モデルのウインカーがレンズはクリア、バルブがオレンジでした。自分のWRはオレンジレンズのクリアバルブです。どう見ても形やサイズが一緒やないですか。も、もしかしたら流用出来るのでは無いんじゃないか？PCパーツ検索で品番を調べて部品を注文しちゃいました。昨日その部品が届いて本日、雨が降る前に取り付けを実施！。なかなか見た目がシャープになりましたね。安上がりのカスタムなんです(^^)※(前 長バルブ 後 丸バルブ)※10w
4月27日（土） 名古屋~ 岡山帰宅 370ｋｍ 日生で昼食カキオコ・・最後の「カキオコ」です。 28日（日）讃岐うどんツー 200ｋｍくらい 29日 (月） 午前中 福山方面の一之宮御朱印 146ｋｍ 30日 (火） 自宅~日の出食堂 経由 広島~下関 墓参りツー 408ｋｍ 兄の施設＆お墓参り 玉祖神社 防府市 山口縣護国神社 山口市 昼食は東京庵の蕎麦めしセット 小倉 泊5月1 ・・・
今日は良い天気でしたが春の心地いい日差しの中、母のお見舞いを兼ねてバイクで行ってきました。でも日差しが暖かいって言っても風は涼しいです。イージスを纏いいざ出発。行きは、失敗したかと思うくらい暑くてたまりませんでしたが、知る人ぞ知る犬啼峠を抜ける頃にはイージスの恩恵を受けました。もしかして？それはあれのせい？(笑）峠を抜けた頃には、畑に咲く菜の花。黄色の花が満開でしたが、それを横目に下道2時間ノンストップで走り切ってきました。母の様子を伺い、時間も時間でしたので早々に御暇。帰りもノンストップで帰ってきました。帰りのイージスは正解！イージスで良かったと思うくらい暖ったです(^^)帰りの道でのうん通 ・・・
ここ数年通っている、「須坂みんなの花火大会」に行ってきました♪規模はそれ程大きくはないけど(打ち上げ数:2000発、県内人気度第4位！)、お気に入りの花火大会。仕事終わりに行く事が出来る貴重な花火大会なんだよねぇ。さて、仕事も早々に片付けたし、準備万端、出発しようとすると、いきなり上司に呼び止められ、、、「本部からの指示で、この書類新しくしないといけないんだよ。必要事項記入して」「え？今？？？」一日中顔合わせていましたよね？、なのに、何故今？？？ 顔には出さず、内心愚痴をこぼしつつ、、、「あぁ、それとこれなんだけどね、、、、」花火大会に行くの知っていて、絶対！わざとだよね！
本日11時にWRのクラッチ修理が完了して納車して頂きました。そのまま、お昼ご飯を食べて確認と併せて試運転をしてきました。今日は志賀島反時計回りです。友達の2ダボと一緒に走ってきました。最初の志賀島半周は2台ともコーナーをちょっとだけ攻めてみました。クラッチはもう心配無いようです。しかし、やはりそこはモタード。高速走行からのコーナー進入のシフトダウンとブレーキングで減速。ちょっと安定性が（笑）速度が出てるほど、暴れる暴れる！しかし、立ち上がりからの加速は軽いからね～！やはり、なかなか良く楽しめるバイクです！
皆さん、明けましておめでとうございます。毎年、僕は家族で福岡県にある実家へ三社参りのために帰省しています。住吉神社、筥崎八幡宮、太宰府天満宮の三社。お参りが終わったら実家へ。大分市を1月1日2：30頃出発して三社参りが完了するのは大体7：00。あまりにも早すぎるから時間調整してから実家へ向かいます。今回は僕の実家がある糟屋郡志免町にある建造物と卒業してから一度も撮影したことがない高校の校舎を写真に撮っておこうと思いまして。僕にとっては当たり前の景色だったんだけれどこの建造物は世界に3つしか残っていない炭鉱の竪坑櫓です。産業遺産になってました。しかもこの志免炭鉱、国営炭鉱でその後帝国日本海軍の管 ・・・
・積雪25cmくらい⇒バッテリー上がり⇒車からブースト⇒暖気⇒雪がやまねぇ⇒ちょころびっと遊ぶ⇒ゲロ道状態⇒面白い⇒コンビニ行っても何にも無いｗｗｗ⇒水道管凍結⇒何しよう。。。⇒人肌恋しい雪景色
九州は観光列車が多く、様々な列車が走っています。博多から出発する電車の中で、比較的古くから走っている「ゆふいんの森号」を撮影しようと、ちょっとしたミニツーリングに行って来ました。列車が久留米駅を発車する時刻から計算して、ちょっと早めに目的地に到着するように出発したのは8時半。それから、約二時間弱で、目的地の夜明ダムに到着。ここは、電車を撮影するにはなかなかのスポットではないか？と前から狙っていた場所でした。10時過ぎに到着し、三脚をセットし、カメラの設定も完了し準備万端。しばらくするとトンネルを抜けようとする電車が来たので、ローカル線だろうと余裕でいると、何と「ゆふいんの森号」！すぐさまファイ ・・・