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グラブレールを外すのに苦労しました。少し白化させてしまった… 後は比較的スムーズに出来ました。44Lは結構大きいね~。大は小を兼ねるで買いましたがどうですかね?
カブの前カゴがサビサビで入れた物にサビが付き使えないのでサビ落とし&クリア塗装。塗料は百均のクリアラッカー3本。サビ落としむっちゃメンドイ
今回は、Hayabusa君のブレンボ製のブレーキパッドを、エンドレス製のブレーキパッドに交換しました! 青がカッコイイ!
M子さんでソロキャンに行く時の荷物、キャリアが小さいので上に重ねて行くしかないのですが、高重心、不安定でした。
カブツーのみなさんにガス欠でご迷惑をおかけしてるので1Lのガソリン携行缶を装着。ガソリンはスタンドでは入れれないのでGSXのタンクから抜き取り。
今回は、新品パッドに交換しても鳴きが止まらないモンキー君のパッドとローターをチェックし、ローターは異常なしでしたが、パッドが・・・。
頑張りすぎない事も大事。【CRF450RX JNCC熊本をみんなで観る 後編】→https://youtu.be/bGgxF2OO21A
どこよりも今さらなJNCC熊本。【CRF450RX JNCC熊本をみんなで観る 前編】→https://youtu.be/_ysT8KQTWDc
前回のツーリングで、リアのブレーキの鳴きが酷くなったので、ついに交換。前から交換を考えていました。ブレンボの標準でオーガニックのパッドが入っているのですが、モンキーのリアにしては効きすぎるのですぐにロックしてしまい、ONでは気づきにくいですが、Offでは、すぐにリアが滑ってしまっていました。今回は、それを是正していきます。
今日は気持ちいいほどの晴れ。こんな日に乗らなきゃいつ乗るの?って事でホームコースの林道へ向かったのですが・・・
M子さんのパッド、Webikeさんから定刻で届きました。早速交換します。
工具を常時バイクに積んでおきたいために作りました。直径100ミリの水道管で、材料費が1500円ほどかかりましたが、奥行きが430ミリあるので、タイヤレバーを含めた工具袋を積んでもまだ100mmくらい余裕があります。材質が厚くてやや重く、オーバースペックですが、ツーリング先でのパンク修理も可能です。今までは、トップケースに入れていましたが、重心をなるべく低くするために、GIVIのバニヤケースのフレームにぶら下げる形で取り付けました。
積載量アップを狙ってカブ主さんに譲っていただいた前かごを装着。適度なヤレ具合でいい感じ
アマゾンで 購入したトップケースを付けてみた。
中古で入手したブラックのラゲージボックスをカブのキャリアに置いてみたらもろ銀行マン仕様。即ボディーカラーに合わせグレー系にペイント。
外出自粛が解除されて2回目の休日。今日は、バンディットのフロントブレーキパッドを交換してもらいに、いつものお店に向かいます。走行距離72,896kmで初めての交換です。
エントリーしたサーキット走行会に向けsbsのレーシングブレーキパッドに交換。初期制動からガツンと効くようになり、公道レベルでも思ったよりコントロールしやすい。
M子さんのFパッド入荷したので交換しようかと。先ずはリアをバラして厚みの確認とグリスアップ。シャフト類が錆びてました。磨いてグリスアップ。
今年は自分、会長、ポンコツ、松にゃん。の4人で7/26(金)の深夜に出発し、7/27(土)の早朝に鈴鹿に到着
走行距離14425kmもう少しは走れたのですが、フロントのブレーキパッドを交換しました。純正のブルーパッドはCRF250Lを購入した時からお気に召しておりませんでした。なんで?青やねん? HONDAさん!!
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