足首のじん帯を痛めてから早3ヶ月、日常はいつも足首用の医療用サポーターが欠かせない。 風呂上りに家の階段を上り下りする際にさほど気を付ける事は少なくなった。 足首の腫れも気にならない程度に。 いつまでもサポーターをしている訳にもいかず、逆に足首が弱くなってしまう気がするので 思いきって外して見る事に。 細心の注意を払いながら、徐々に慣らし運転に入る。 11/30 1日をのりきった。夜勤作業中も何とか。 たまに足首の芯の方に痛みが走るが、我慢できない程ではない。 このまま慣らし運転を続行し、徐々に足首の筋力の回復をまとう。
やっと自分の時間がとれたので、PCX(青)のメンテを行った。気になっている点は(1)フロントブレーキの違和感、ギギギッていうヤツ原因がまだ特定できていない。レバーのあたり面の摩耗も怪しいし、ブレーキホース締結部の錆も気になる。キャリパーピストンのシールも11年間一度も交換していない。エア噛みの原因かも?マスターシリンダーの中身も一番怪しい。マスターシリンダーのリペアキット、キャリパーピストンの消耗品、ブレーキホースは既に揃えているからいつかは、やらないととは思っていた。(2)フールド確認窓の交換もやってみたい。(3)マフラーの錆も気になる。毎回、耐熱スプレーで補修しているがどうしても錆てしまう ・・・
CB400SS購入時に長距離ツーリング用にと買った7インチ アンドロイド タブレット。私にとってスマホ初号機としてお気に入りの一品だった。アンドロイド5ため、もろもろのアプリは使えなくなりつつあったがGoogleマップと楽天トラベルさえ使えればツーリング専用でと思っていた。 しかし、今日なにげにGoogleマップを開いたら自分の位置を表示しない。Googleマップがバージョンアップされたらしく、アンドロイド5ではもはや現在地がでなくなったらしい。という事は、ツーリングで使えない。 とうとうこの日が来てしまったのか。 今までありがとう。 お山遊び時の動画&カメラ専用機としてもうしばらくは使わせて ・・・
7月の車検時にアイドリングが落ち難くなってたのでFCRキャブの不調を疑ってたんですが、症状的に浮動バルブのリップシールが怪しいと見当付けてたので交換することにしました。ついでに20年4万キロくらい走行してたのでSEPベアリングガイドも組み込んでしまおうみたいな。
世間は3連休だというのにマ○ダカレンダーのおかげで、私は金曜日の夜勤明け只今午前6時、寝る前にラインをチェック。娘から『13時頃からアッシーの要請』あり。しょうがないから12時に目覚ましかけて仮眠。12時起床、プレミオを取りに行くのだが、今後の足首の事を考慮しKDX125SRをプレミオの後ろへ移す事にした。玄関先に置いてあるとどうしても乗りたくなってしまうので強制的に封印する。 充電しておいたPCX(黒)のバッテリーを取付け、KDXと入れ替え。PCX用に制作した置台はKDXには、ちょこっと小さ過ぎた。スタンドも前後タイヤも半がかり、プレミオの方へ倒れなければ良いのだが。にしても、緑のバッタは、 ・・・
8/26以降、2ヶ月放置してたのでそろそろと思いPCX(黒)との入れ替えに行った。2ヶ月放置なのでエンジンはギリかかるかと思いきやセルが回らん。カチカチと音はするので完全には逝ってはいないのだか。 急きょ(黒)のバッテリーを外して(青)に移植。(黒)は、そのままカバーをかけて2ヶ月間の眠りに。カバーはパリパリ感が更に進行していたがまだ使える。 帰宅後、数時間充電したらゲージが上がったので明日取付ようと充電器を外して放置してたらゲージが元のレベルに下がった。駄目かもね。新車購入してから丁度11年目。バッテリー上がりを2~3回やったけれど、まあ、長持ちした方ではないだろうか。 最後の悪あがきで丸1 ・・・
前回、走行してから既に2ヶ月が経過している。バッテリーが上がる前に充電のため走りに出かける。 2ヶ月ちょい経過のモンキー125、弱いながらも無事、セルが回った。しばらくアイドリング状態のまま放置、エンジンオイルの循環を行ったつもりでいざ出発。目的地は牛さんの横のステアケース、その後はテキトーにホテルを探して1泊してから明日は出雲の方まで足を延ばして夕方に帰還しようかな? 阿戸~瀬野方面も徐々に秋の気配が。一貫田(2号線)から庄原まで(1)46号線 ⇒ 37号線経由、(2)33号線 ⇒ 375号線経由のお決まりの2パターンは飽きてしまったのでワープ。
リアタイヤのバルブが斜めっているのが気になってしょうがなくなった。明後日は初のツートラ参加が迫っている。夜勤明けで昼過ぎに目が覚めたので、とりあえず一旦エアーを抜いてから再びエアーを入れるとバルブが丁度いい位置にくるかな? と浅はかな考えで作業開始。バルブキャップとナットを外したらチューブはかなりズレてる様子。 エアー一旦抜いたらチューブのズレが直せる?そんな美味い話はなかった。
初ツートラ参加を目前にし気になっていた整備項目を行った。(1)フロントタイヤ、ビードストッパーの追加(2)クラッチワイヤーにベルハンマーを給油(3)シート表皮の補修(4)リアブレーキペダルの調整が本日の予定、午前中に片づけて昼からはちょこっと練習して、その後、ツートラ参加の準備をしよう。
街乗りや通勤をヒマラヤンでやってるとちょーっと重いのと車検付きバイクではもったいなく感じてきたので250ccに変えようと物色してたら、ショップに乗り出し価格が余り変わらないCaballero250の中古があったので乗り換えました。
9/16 コイツも(青)と同じようにフロントブレーキレバーのタッチに違和感が出てきた。年式は2年ほど新しいが走行距離もほぼ同じ状態なので仕方ないか、というよりPCXの持病なのかな。 (青)用に発注していたブレーキレバーが届いたので、先に(黒)に取り付けてみるかな。
ずいぶん久しぶりのモンスターで出動なんやかんやで出発は夕方、いつものR314で奥出雲方面へ、出雲三成でR432にスイッチして「道の駅たかの」へ向かいます。到着すると辺りは西日が差し、道の駅には「蛍の光」が流れていました。缶コーヒー飲んで一休み、帰りは松江尾道線で一気に帰ります。いつの間にか季節がすすんでいるようで、Tシャツにメッシュジャケットでは夕方の山間部は少し寒く感じました、バイクにはいい季節になりますね。
久しぶりの日記。 4月の終わりにセローでボテこけし歩けないほど痛かった、痛みがなかなか治らないので6月にMRIを撮ると右腓骨頭の骨挫傷。靭帯損傷していなくてよかったけどトランポリンを飛ぶと右膝だけ嫌な痛みと違和感が出るので大事にせねば。 怪我の12にち後が四国ラリーで痛いけどなんとか乗っていましたが、怪我しないようにできるだけ転倒しないようにと思いがんばって練習へ行っていました。 5月6月は走りやすく週末はできるだけ練習へ行き7月も暑さギリギリ。8月の走行会は茹だるような暑さで、つい2週間前の練習時もおかしいくらいに汗がボタボタ流れていました。家に帰り着く頃には頭痛が出始めていたので熱中症にな ・・・
9/3 CB400SSバッテリー充電チョイ乗りを終え、帰宅後にTL125のシフトペダルの角度調整、リアブレーキレバーの角度調整を行いトライアルブーツ仕様に調整した。ツートラ参加を見据えて、新品のトライアルブーツ&ヘルメットの使用開始、できるだけ慣れておく必要がある。ツートラの参加費の振込を午前中に済ませたのでモチベーションも上昇傾向だ。オフロードブーツを履くのは実に31年ぶり。再びブーツを履く事になろうとは思ってもみなかったが、正直、少しワクワクする。
駐輪場に停めるときに、スタンドがしっかり立っていなかったようで、体を離したら左手だけでは支えきれず、あれよあれよと言う間にソフトにフルバンク(笑)してしまいました。┐(´д｀)┌ 被害はシフトペダルが変形、フロントフェンダー、バーエンド、ウインカーにキズ程度で何とか済みました。(´;ω;｀)シフトチェンジは何とかできるので次のお休みまではこのままです…。(-_-;)
モンキー125、駅の駐輪場に放置してからほぼ2ヶ月が経過。バッテリーが上がってセルが回らなくなる前にエンジンをかけバッテリー充電のためにチョイ乗りをせねば。 セルが回るのか心配だったが、難なくクリア。2ヶ月放置ならなんとか大丈夫なようだ。『3ヶ月放置は完全にアウト』は前回、経験済み。 しばらくアイドリングしてからいつもの1時間コースに出発。県道335号 津江八本松線を流し、東プレちょい先を右折、67号線に入り次の交差点を右折するはずだったが、ツイツイ気の赴くままに直進、広大キャンパスを通過してから左折、331号三永水源地方面に。フラフラ走ってると2号線に合流。しばらく2号線を走るが、全く面白く ・・・
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