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エアクリーナーエレメント17210-kvz-630 互換品アマゾン2290円2024年5月5日
前回交換したのが2018年12月でおよそ5年前、距離も前回の16500kmから33200kmとだいたい2倍程度走行したため、エアエレメントを交換することにしました。ネットで探した中で最も安価な製品を購入、包装も安っぽかったです。前回もWebikeに掲載していますが、あまりにも工程がざっくりとしたものだったので、見る人の参考になるよう丁寧に記録しました。
エアーフィルター交換です 毎4年で交換しています 定期的に洗浄して できるだけ長期使用に努めていますが 材質的にスポンジなのでボロボロと粉が落ちるようになります
ホンダ マグナ250のバッテリー上がりで入庫しました。充電電圧を見てみると18V以上で過充電されていました。バッテリーも上がっていたので交換します。
ヤマハ TW200のエンジン不調の修理です。プラグが劣化していましたので交換します。バッテリーも上がっていたので交換です。
ヒョースンGT250Rのフロントフォークシールの交換です。
ラッピングしてかなりラリーレイド感が出ましたが、公道では目立ちすぎます。普段着で乗りずらく、常にオフブーツにオフジャージ・パンツ姿での乗車となりました・・・悲でも、自分なりに上手に貼れて満足です 近くで見るとしわが目立ちますが、遠目ならわかりません 笑
ヤマハビラーゴ125のインシュレータがひび割れていたので交換しました。
ヤマハ ビラーゴ250のフロントフォークからのオイル漏れの修理です。車体よりフロントフォークを取り外してフロントフォークを分解します。フォークシールを新品に交換します。オイルも規定量計って入れます。車体に元通り組み付けて完成です。これでまた元気に走ってくれると思います。
いやあ、焦りました。6年も乗れば、あるあるだなあ、と思いましたが。見事にブッチギれました。07オーナーの皆さんも経験あるんでは?
ドノーマルエンジンにi-map取り付けたせいか、ガバ開け時のボコ付きが発生する。燃調濃いと思う。トップエンドもメーター読みで7000rpmで頭打ち。レブ叩いている感じではないので単純に吸入量不足と勝手に断定。ノーマルエアクリーナーBOX取り外しデイトナのパワーフィルターを取り付けてみる。FI車のパワフィル取り付けはあまり目にしないが四輪では当たり前。やってやれんことないだろう。
デジラチェ買った。これから大活躍するだろうから、大事に使います。
6/12 天気が良かったので洗車したさ!新車で納車から一年を待たずして、フロントフォークに錆発見!梅雨なんて大嫌いだ。数年ぶりに錆取り作業しました。なんか今の錆取り剤ってスゲー進化してる。
プラグとリチウムイオンバッテリーリアパッドを交換しました
4000キロを目前に開けてみました。思っていたよりもきれいな感じ?ただスロットルバルブはやはり汚れるねぇ。あとはいつものボルトも少々交換。しかしフィルター外すのにファンネルまで外す仕様はどうなん?と思うけど。吸排気のカスタムしたいのぉ!It feels cleaner than I expected?However, the throttle valve is dirty.
ツーリング、走行会を終えてのプラグ検診。前回は、4番を1/8濃くして、様子見。走行会前に、燃調もやって置いたので、ほぼ同じに。このまま冬眠期間まで行こう。
無事に第2チェックポイントを通過した。チェックポイントを時間内に通過しないと大きなペナルティタイムが加算される。
快晴の下、チェックポイントを目指してリエゾン区間を疾走する。
プラグキャップがグラグラだったので消費税アップ前に購入して置いた、KN企画でKOSO汎用プラグキャップ(ブルー):590円に交換して、プラグもBPR6HSからBPR8HSへ番手を上げました
もうだいぶ経つが,今年も観てきた新城ラリー.
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