走行距離が5007kmとオイル交換時期を迎えました。前回の交換が3502kmだったので1505kmの走行です。使用オイルはA.S.H OIL アッシュオイル FS 10W-50オイルドレンパッキン交換 銅ワッシャー12mm純正オイルフィルター左右交換オイルフィルターカバー部のOリング左右交換オイルストレーナー部のoリング左右交換オイルストレーナー清掃 左右サブマフラー・リアマフラー脱着ドライブスプロケットカバー・チェーンガード脱着清掃ドライブチェーン清掃＆給油オイルとチェーンの作業が終わって車体を眺めていてハンドル周りの違和感を少なくする方法を思いつきました。ノーマルのハンドルポジションは高さ ・・・
冬はグローブしてても寒い。ナックルガードの効果は絶大で、高速走行での飛び石も心配なんで色々と思案して結局レブル専用のパーツにしました。少し高価すぎ、もう少し安い物があったら良かったけど。
2020.10.26 今年の正月明けに特価購入して忘れかけていたＺＥＴＡジータ CW ハンドウォーマーを取り付け。そろそろ出番だろう。次の休みは晴れそうなので先に通勤で使い勝手を試すことにする。取り付けはＺＥＴＡのアーマーハンドガードにマジックテープ（ベルクロ）で位置決め固定しハンドルを覆うように被せるだけ。いたって簡単である。少し上げ気味に固定したほうがスイッチ操作が楽かも。スタンディングでの各操作もやりにくさはなく、手の出し入れもしやすい。ただしコケたら破れそう。
2020.10.24 前日の続き 距離7732ｋｍNGK エヌジーケー 日本特殊陶業 ：標準プラグ CPR6EA-9 6899SP武川 SPタケガワ ：パワーフィルター
Ｗｅｂｉｋｅさんで3ヶ月待ちでようやく届いたデイトナ製の専用タコメーターを取り付けたので、スマホホルダーはスロットル側に取付しました。カエディアのクイックホールドプレミアムです。意外としっかりしていて良い感じです。ＵＳＢ付にしようかと思いましたがどちらかが壊れた場合を考えてホルダーと電源は別々にしました。ＵＳＢ電源は届き次第配線して取付します。
お下手コが居住する石川県のお隣り、福井県福井市にはサーキットがあります。そこで走行ライセンスを取得すればスケジュール表で「2R」と表記された日時枠で練習走行をすることが出来ます。お下手コは名前の通り下手糞なので練習をたくさんしたいのですが、公道で練習をするのはけしからん話しなので、こちらの走行ライセンスを取得して練習に通っていたりします。無論、下手糞である以上にヘタれでびびりなので、サーキットであるにもかかわらず、コース上をツーリングのようなペースで走っております。なので、走行前にはピットを廻って、ガチでレース参戦の為のセッティングや練習で通っている他の方に「ごめんなさい、お邪魔でしょうがノロ ・・・
これも今さらながら（＾＾；；、昨年3月に福井県福井市のタカスサーキットで開催されたDUNLOPサーキットステーションで遅まきながらサーキット・デビューをした時のもの。この後、最終コーナーでポカミスから転倒。苦いデビューとなりました。
シートも車体に合わせて黒にしたいのでデイトナ製のシートカバーを取り付け。クッション材も同時に入れて乗り心地の改善を図りましたが、納車後即取り付けしたので乗り心地がどの程度改善したかは不明ですがお尻は一般に言われてるように痛くは全くありません。但しハンドルが遠いので腰が痛くなります。シートとクッションの間に滑り止めシートを入れてズレ防止しました。
長距離走行時に辛い手の平の痺れに何かの対策をしたいと考えました。手の痺れに根本的な対策を考えるならエンジンから発せられる振動の減少、エンジンマウントの硬度変更、振れ止めステーの追加、ダイナミックバランサーのウェイト重量変更、コーティングによるフリクションロス低減、他にも様々な手が思い浮かびます。いずれにしても費用と手間が問題になります。先ずはお手軽に試せる事からという訳でFANATICファナティック インナーウェイトを仕込んでみました。これはハンドルバー内に真鍮で出来た重量物をゴムマウントにて組み込むことにより固有振動数の変化と吸収を狙った商品です。商品の特性としてはバーハンドルはその長さから ・・・
林道走行時の転倒と立ちゴケを想定（スピード出さないので走行中のコケはなく、ほぼ左側への立ちゴケばかり）し、お気に入りのシュラウド、シート（Ｆフェンダーは後ほど）を予備のものに付け替え。シートは以前若干あんこ抜きしてあったものを、古く汚くなったカバーを新しいものに交換するついでに再度あんこ抜き。スポンジの屑が出るので仕事が終わった後に仕事場で作業。以前シート張替えのためエアータッカー購入したが針幅が狭く足がかなり長いため今回は使用せず。ネットを参考にダイソータッカーで試す。値段の割りにいい働き。場所によって針がうまく刺さらず1ｍｍほど浮いてしまうが問題は無い。新品のカバーは純正シートで裁断、縫製 ・・・
先日台湾製のシートに交換したんですが、実はこのシートにする為に一時使用するために購入したものです。もちろんノーマルシートと比較すると全然良いんですが、更なる改善を目指すのとイメージチェンジの為にシートのアンコ盛と表皮の張替えしました。ノーマルシート＋3センチアップ仕様です。表皮は迷彩柄があったので選択。今日120キロ弱走り回りましたが路面のギャップでも腰に来ることなく、お尻周りはようやく納得できる仕様になりました。後ろ周りはこれにて一旦終了です。
2019.5.11モンキー125ツールバック1.5Ｌをサイドからハンドルへ移動。前回ハンドルに取り付けたときはいまいちな感じだったので今回は少しは見栄え良くいかないものかと思案。工具箱を漁っていたら昔々購入して忘れ去られた補強用ステーが・・。何気なくバックのベルト穴に差し込むとイケソウナ気がした。一個しか見当たらなかったためついでにホームセンターへ。ハンドルブレースに当たるところはゴムを貼り付けて傷とズレ防止。これである程度バックが下がるのは防止できるが後はマジックベルトで対処。これでバックが上に持ち上げられてガソリンタンクとの隙間も確保でき、給油時にバックが邪魔にならず楽。夕方から試走もかね ・・・
2月の話ですが、一応upします。過去の部品てす、XR200を所有していたころアシャルビスのハンドガードを付けていました。売却した際に取り外していた部品を倉庫から見つけ、せっかくあるので装着にいたりました。また、クランプに利用できますね。
2019.4.2 キタコ モンキー125用ハンドルブレース 3月初めに注文で6月入荷予定だったのが納期が早まったよう。北陸は4月に入っても時折アラレが降る天気で、夜に自宅でバイクなぶるのも億劫ではある。Ｍ1200のＦキャリパー洗浄とチェーン洗浄の合間にさっさと取り付け。ハンドル上部のアール手前ぎりぎりの位置で取り付けたが、正面から見ると傾いて見える。右と左で曲げ始めの位置が違うのか？クランプに隙間ができないぎりぎりの位置まで下げて取り付け。（自分のモンキーはＦウインカーも右と左で正面の向きが違う。左がやや下向き。原因はヘッドライトブラッケットの取り付け位置のズレ。）この商品は長さが調整できるた ・・・
明日の走行会のため、燕三条で前泊。19時に長野市の自宅を出発！22時にホテルにチェックイン。前回と同じく台風前夜の走行会です。同じく転倒は、免れたいのですが、午後からは雨の予報。嵐の予感が。。。
待ちに待った毎年恒例、間瀬サーキット合宿！この日にあわせて先日、トランポとツナギを手にいれました！前日に、カタナの積み込み方をレクチャーしてもらい、今日はカタナと間瀬までドライブです。朝7時半に長野市の自宅を出発。妙高パーキングで、仲間を待ちます。
今回は、御指摘を頂いたステムロックナットの締め付け直しと、前後ブレーキフルード交換とクラッチフルードの交換を行いました。ステムロックナットは、私が整備マニュアルをちゃんと読んでなかった為に、4kg-mにて締め付けしただけになっていました。正確には、4kg-mで締め付けた後、馴染ませてから、1度ステムロックナットを緩めて、ステアトップナットを締めて、ステアリング調整をしなければいけませんでした。未だにタンクを外してある状態だったので、走らせる前に、ちゃんとやり直ししようと思います。フロントタイヤを開放して、マニュアル通りにステアリング調整します。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ