のはずが、信号待ちで突然片肺になり、家の近くでガソリン入れただけで試走終了！やっぱり以前のオーナーがキャブ本体を結構傷つけてメインジェットホルダーの取り付け部とかほんの少しだけど一部欠けたりしていた影響あるのかなあ？注文中のスパークプラグ来たら、取り敢えず交換してみますが、、、。あと、Fタイヤはひび割れているし、ステムベアリングかレースが、逝っちゃっててナチュラルステアしないし、フォークはオイル漏れしているし、フロント廻りは見直しですね。写真はオーバーフローしていないか確認中でした。オーバーフローは無かったです。
一昨日の7/30会社の駐輪場に停めていたところ、スクーターで来ている部下から、「バイクからオイル漏れてますよ。」とのことだったので、見に行くと確かに漏れてました。で、本日仮補修を実施。写真は住んでいるマンションでのオイル漏れ状況です。
整備記録です。本日はオイル交換とミラーの交換を行いました。だいぶサボり気味で久々のオイル交換でした(￣▽￣;)オイル：ホンダG1 10w-30 2L（二缶丁度）フィルター：デイトナ（67931）ミラー：NTB（MR-107）走行距離 40，167km
前回、セルモーターが不良である可能性が高いことが判り、交換を試みたが駄目だったので、代休を取って再度挑戦。届いたマニュアルを見ると、、、。やっぱり無印欠品さんからの指摘の通り、セルモーター外すにはジェネレーターカバー(マニュアルには、オルタネーターカバー)を外さ無ければならないようです。
シフトの不良？で預けていたバイクが2ヶ月半振りに戻って来ました。ちょうど4月が24ヶ月点検でしたので、オイル、フィルターも併せて交換です。今回、オイルを10W50のエルフのカワサキ取り扱いのオイルにチャレンジしました。オイルでどう変わるかが楽しみです。一緒に、シフトペダルを5mm程下げて、アップ側に力が加わるようにしました。4000kmではシフト周りのパーツに当たりが出ないという、情報もあり今回はそのまま返してもらいました。取り敢えずGWには間に合いました。
平成28年10月23日の出来事。とあるﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟのご厚意にてｼｬｰｼﾀﾞｲに乗せて頂く事となりました。普段は国産ﾊﾞｲｸは乗せないとの事でしたが・・・。この時で、御年16歳 体力低下？を数値で確認できました！ｴﾝｼﾞﾝが壊れない様に、あまり回転を上げないでﾁｪｯｸをお願いしました。Max 約6700rpmくらいに抑えての測定結果ですがMax Power ; 94 （ｶﾀﾛｸﾞ数値 100/7500rpm）Max Torque ; 11 （ｶﾀﾛｸﾞ数値 12.2/5000rpm）でした。
青い刀に青いマフラーなんてきれいな青なのだただし問題点２つ純正オイルラインをどー配置するかとマフリャーをどうかちあげるかやぱリアウインカーの下あたりにさりげなく上がるのがかっこええのではないか
先週、メイトで小石原~英彦山経由で一人で、ぶらーっと行って来たのですが、途中で力がなくなりエンスト！！キックをするが・・・・・軽い！軽い！！圧縮が？？？友達に携帯で救出願い！無事自宅に到着。翌日ヘッドを開けて見たがガスケットは大丈夫？ピストンに穴が！！！と言う事でエンジンオーバーホール！！ついでに少し他もちょいちょい？？？
CBR600Fのミッションなんですが、最近、チェンジが渋く感じてました。エンジンオイルも交換しましたが、変化なし。早速、ウェビさんとこのインプレを拝見♪すると良い物を発見しましたので25日（木）に注文しました。そして27日（土）に納品して頂きました（驚）お陰さまで、ツーリングで試せました~^^
お疲れさまです♪先日、隣のCB1300SF乗りの弟が中古の2ストオフ車（125cc）を購入し、晴れてリターンを果たしました^^エンジンも換装し無事始動できたとの事で、昨晩、見てきました。
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