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マフラー交換になります。最新モデルでしたので、当店のキャブ車ばかりの中では軽量でした。いいバイクです!マフラー交換により更に軽くなりました。フルエキですが公認マフラーなので、車検も安心です。
在庫車のRVF400を仕上げ作業中です!細かいパーツまで点検、交換、磨き上げを行ってピカピカのレーサーレプリカに復活させます!
今回整備させていただきましたこちらのGPZ。お客様のガレージで20年眠っていたバイクです!20年ぶりにまた乗れるように隅々までレストアいたしました。当時物のモリワキ マークIIサイレンサーがかっこいいですね! 当店では高年式スポーツバイクはもちろん、88年~00年代の古いバイクもカスタムいたします。原付もリッターバイクもお任せください!
こんにちは!NEXTDESIGNの大井です。今回はGPZ900Rのカスタムをしました。オーリンズ製正立フォーク、ブレンボ製キャリパー、サンスター製ディスク等こだわりの高級パーツにカスタム。メーターやサイレンサーステーなどもカスタムしました。詳しくは動画をご覧ください!
MC16 NSR250Rのチャンバー交換です。MC16用がないようなので、MC18用をお持ちになりました。本体自体は加工なしで装着出来ましたが、ラジエターが当たってしまう。。。どうやらラジエターロアホースが短いので、どうにも動きません。そこでT2レーシングさんから出ているMC18用のホースを取り寄せて着けたところドンぴしゃ!ヨシヨシと思ったんですが、今度はカウルが当たります。センターカウルを削り合わせました。ステンになって綺麗ですね。
MC18 88'NSR250がガソリンが漏れるということで入庫。 しばらく動かしていなかったので、キャブが詰まったかと思いましたが… タンクを外すとキャブにガソリンを供給するホースから漏れていました。この年式になると自然とゴム類・樹脂類は劣化しますので、思い切って出来る限りの部品を交換してしまった方がいいでしょう。
快調に走っていたRD50ですが、突然エンジンがかからなくなりました。プラグの焼け具合を確認しようとプラグキャップを外すと中からプラグキャップの中身がぼろぼろと出てきました。どうも接点の金具が緩んで外れたらしいのですが、ゴムのプラグは何処についていたのかわかりません。購入先に問い合わせたところ、親切に代替えのキャップを送ってくださいました。感謝!
カブ90の不動車の修理です 外見は年式の割にきれいでしたので、そんなにキャブの中身も酷くないかな と思いましたが… 甘かった! 見事に腐ってましたね。タンクの燃料も古そうなので、抜いてフレッシュなガソリン入れて 復活です!軽いので90でも結構走ります♪
デリバリーで使われているキャノピーです。 単独転倒で入庫してきましたが、マフラー音も明らかに割れている音がしています。 案の定、エキパイ部がヒビ割れしていましたが、この車種は定期的にこの周りを手入れしないとマフラー、フランジのナットが外れません。。。ジャイロもそうです。ていうか、すでにナットが変形していて工具も意味なし。この時点でいつもならシリンダーも交換ですがフランジ側はなんとかナットをぶったたいてwwwマフラー側は諦めて切断です! また自分がバラす可能性が高いので、腐らない対策をして組付けです。
クラッチの不具合レバーを握り切っているのに進む。タッチが不安定。握りが重い、など。車両持ち込みの場合。朝預かり、夕方か夜お渡し。1日目昼ごろ預かり、翌日午後お渡し。週末お預かりから、翌週末お渡しなど。通常、クラッチ単体を送って来られる方が多いです。
エンジンかけて、ガソリン入れる。フューエルワン入れる。でも、アクセル開け始めがレスポンス悪い。
エンジンかかる
やっと修理完了だ。しかも、0円。嬉しいよ。
ステンマジックでピカピカになると聞いて、早速チャレンジ。ドロドロで茶色くなってしまったエキパイは洗車だけだと全く綺麗にならないのがずっと気になっており、ラジエーターコアガードを装着するついでに一緒に作業することにしました。レビュー通り、ステンマジックで磨くだけでそこそこ綺麗になります。もっとピカピカにするなら後はヤスリですよね…
大雨で、水が侵入を想定して、マフラーに蓋をしたよ。あと、wr250Rの遠出の際は、必ず携行缶2本は載せています。本体のタンクが7L強なので、自宅から松本トンネル出口付近が夏場の最大行ける距離です。そこでメンテナンスをしていたら、パッキンに亀裂が見えました。2016年の購入の物は2018年春にパッキン交換していました。
2019年3月18日(月曜日)朝コンビニに用事があり、薄手のパンツでバイクを走らせた。右のふくらはぎに、熱を感じた。あ、そうだ!あれ、あるよ!春を感じる朝散歩もあるよ!
GW前に、隣に住む親戚のおじさんから、定年してから全く乗らなくなった、ヤマハメイトを頂きました。もらった時点では、7年前に動ごかしたのを最後にガレージに入れっぱなしになっていました。
プラグとエアクリーナーの交換をしたので、ついでにキャブの同調も取ることにします。予備タンク付けて、四連バキューム計も装着!
今日は、微妙な天気だったこともあり、また、2ヵ月近く実は不動だったスピードメーターが復活したこともあり、前から(一年くらい放置)気になっていたキャブの点検をしました。アクセル開度半分くらいからのボコツキ、臭い排ガス、、ジェットニードルを点検したら、グリップが何故か一番下!とりあえず3段目にして、キャブを磨いて終わり。その作業中、落としたボルトを探す×2回、飛ばしたEリングを探す×2回、いつの間にか消えていたバネを探す×1回。。。作業の倍以上の時間をかけて宝探し?写真を撮る余裕もありませんでした。
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