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某配達車両です。不動とのことですが、案の定でした。加えてオイル漏れもシール部からかなりありそうです。駆動系は新品に交換ですね。
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またまたMC18のクラッチ乾式化になります。部品は揃っていたのですんなり作業進めましたが、やはり古い個体なのでクーラントタンクの付け根の割れやケースカバーのネジ山がナメ気味だったりと工程中のトラブルがありました。30年以上経っていますので、そういった点は御理解頂いた上での作業となります。 これで本年の作業は終わります。また5日からの営業となりますので、宜しくお願い致します。良いお年をお迎え下さい。
ジャイロXが不動とのことでした。エンジンはかかるので、駆動系のトラブルと判断。案の定、ベルトが切れてプーリーに絡みついていました。フェイスもキズが付き、ローラーも割れてバラバラです。この状態でよく走っていました。キックも戻ってこないので、ケース側もバラして洗浄し組付けです。
デイトナ675のチェーン交換を承りました。距離が3万キロでしたので、前後スプロケも交換をおススメし、ついでにブラックにコーディネートです。 RKですと、ピンがゴールドなのでEKから出ているブラック&ブラックです。
リード100 この当時、100?（ピンクナンバー）はあまり見かけなかったような…1998年の車両です。 「異音がする」ということでお預かり、バラしてみたところてっきり駆動系の消耗度合が酷いかな?と思っていましたが、ローラーもベルトもプーリーフェイスもそこまでではなく… ? クランクの 軸に ガタがー? スタータークラッチ外すのに特工が必要ですな。。。 見積もり出そうとパーツ調べると、ガスケット類がもう出ないやんけ! 困りましたねぇ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ドリブンフェイスのシール類が劣化破損、そこに有るはずの物が無くなってて内部グリスが飛び散ってました。飛び散ったグリスでクラッチもベルトも滑って、ドリブンフェイスの軸もガタガタに･･･走行18，000キロ弱なんですが、こんなことあるんですね。
天気悪いし、感染警戒レベルも上がりつつあり（涙）暇すぎるので、シーズンオフに予定していたメンテをかなり前倒しして実施。ベアリングのグリスアップをしようとメンテスタート。結果、前回グリスアップから約7000kmで雨天走行を全くしていない甲斐もあり、グリスは綺麗でスムーズに回る。はぁ、そっとそのまま戻しました。 復元ついでにYouTubeや諸先輩方のHPを参考に、今までと違ったやり方でチェーン調整を試みました。【今まで】 アジャスターのボルトの長さ？隙間？をノギスで計測。左右均等に調整。→必ずスプロケがチェーンのコマの右側に接触してた。【今回】 今までのやり方で調整後タイヤを手回しして、後方から ・・・
VOLTY乗りのボルです。中古車で購入したVOLTYのニュートラルが入らない入らない^^;ここのところ更に入りが悪くなり同じような症状がないかとぐぐると下記のサイトさんに出会いました！全く同じような症状が出ており、なおかつ解決方法まで記載されていました。内容的に該当する可能性があったので熟読して作業することに。http://4st.seesaa.net/作業内容としてはオイル交換とシフトギアシフトスプリングの確認です。それからストッパの位置と向きですね。掲載した写真のとおりに組み込まれているのならば他の原因を探します。ということで、作業を進めますと・・・・はい、見事に17番の部品が逆さまに組み ・・・
先日、YAMAHA SDRのチェーンを新調して気付いたのですがクラッチが貼り付いているみたい。エンジン始動後、クラッチを握ってギアをローに入れると「ガクップスッ」とエンストしました。考えられるのはクラッチの貼り付き。酷い状態のDT250Mを最近オーバーホールしたなぁと思い出し嫌な風景が頭をよぎります。北陸は雪模様でバイクに乗れる路面状況にありません。試乗も出来ないしクラッチ開けるのも面倒なので暫く放置していましたが正月で暇を持て余し作業に取り掛かりました。クーラントを再使用予定で抜きます。ミッションオイルは漏れない様に車体を左側に横倒しにして作業しました。ステップとハンドルバーエンドに木を敷い ・・・
最近、ネットを見ていると世界的にも数少ないＤＮ乗りが個性的ななカスタムを楽しんでいるようで、本格的なレプソルカラーのＤＮを海外ネットサイトで見つけました。似合っているのではないか…と思います。皆様、お元気でしょうか。本日は、台風による雨なのでナビ関連のプチカスタムを行っていきます。
先ずは、完成写真から。ナビは、以前乗っていたVFR1200Fでも装着していましたので、DN-01にも納車した当初から装着したいと考えていました。仕上がりにこだわらなければ、グリップ付近のネジ回りから簡単にステーを取り付けることはできるのですが、どうしてもハンドル中央にナビ画面が欲しいんです！！しかし、このバイク簡単に装着ができないんです…それは、バーハンドルに化粧パネルが装着されていることもあり、ワンオフ加工しない限り装着できないんです。そこで、バイク屋に相談しました。工場長は目をキラキラさせて「ワンオフで作りましょう！！」とノリノリでした。デザインを損なわず純正パーツの様なフィッティングを目 ・・・
ナビ代わりにスマホを取り付けたくなり、ハンドル廻りだと面倒なのでメーターとスクリーンの間に収まる商品でアッパーカウルを止めている六角穴付ボルトに固定出来そうな物をようやく見つけ購入しました。「バイク スマホホルダー GPSナビ スマホ固定用マウント (バックミラー取付タイプ）」 1，680円
以前から交換したかったクラッチカバー先日ヤフオクにて、格安落札出来ました。純正部品も届いたので、夕食後に夜な夜なガレージにて交換です。これで購入時から気になっていた傷が無くなります。
加速時にハンドルに触れが出る。でも速度が上がると消える。コーナリング中もアクセルを緩めると安定しない。そんなんでフロントホイールとリアホイールのベアリングを交換。さらにステアリングのステムナットを増し締めしても変化なし。ホイールバランスを疑いスペアのホイールと交換しても改善されない。スペアのホイールには大径のドリブンスプロケットが付いており、ツーリングには不向きなので16Tのドライブスプロケットに替えたら、加速時の振れもコーナリング時の違和感もウソのように消えました。かつてエンジンマウントが緩み、エンジンが振れてハンドリングに振動が出たことあったけど、今度はドライブスプロケットの磨耗だったのね ・・・
昨日かなり気になった駆動系の不調リアブレーキなのかどうか パッドをディスク全体に当てるためにも先日発見した 見通しの良い峠に行ってきたウェビ友のひとりは見覚えのある道かと本当はダム奥にかなりクネクネ度合いのきつそうな林道が続いているのでそちらでの超クネクネトレーニングを期待したのだけど分岐二手とも通行止めで残念仕方なく引き返すここだけだと 轟天号Ｒで走ってみるとアベレージが高すぎて僕は奥の方が好みに合いそうだ早いスピードはいりません（苦笑）リアブレーキは全然引っかかる感じも無くどうやらクラッチの滑りが怪しいリアブレーキで駆動を抑えているときに アクセル開けると時々滑るようになったのかも長距離を ・・・