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このあいだ、早朝に乗ってメーターの球切れが発覚したカブちん。ヘッドライトを開けて取り出してみると球自体が黒く煤けていてました。電球の中のフィラメントを確認してみます。が、昔は難なく見えてたのに、今回見てみるとそれ自体がさっぱり見えません。太陽の下で透かしてみてもだめで、携帯の拡大鏡を使ってその存在と切れ具合が判別しました。そうとう眼がちょろくなってて悲しいです(T_T)
普段オフロード車ばかり投稿しているGarage T.M.ですが、オフ車限定というわけではありません。というわけで、今回はスクーターの修理事例を。ヤマハのビーノ、2007年式のキャブ車です。オイル交換の際、エンジンオイルの乳化が見られたためウォーターポンプのベアリング/メカニカルシールを交換しました。
ついに、レストア 最後のパーツ交換なのです。組みバラシの連続で、ウォーターラインには「水道水」を入れてました。 今回サーモスタットを新しくして、ちゃんと クーラントを充填します。暑い夏もようやく終わり、バイクシーズンの前に、レストア完了する運びとなりました。いろんな方に、手間とお知恵をお借りしました。バイカーの皆様、ホントに 優しい方ばかりで、、、RG200Γ、、大切に乗ります。アリガトウゴザイマシタ。最後のパーツ ↓↓↓
バイクって… 何か欠けると不恰好だwwどう見ても…水の上で走りそうなマシンだww
注文していたDIMOTIV ラジエターガード(網目ブルー)が届いたので朝から装着、初カウル取り外しの為、慎重に作業開始ABSのステーがギリギリ干渉しそうだったがどうにか装着完了。覗き込まないと装着しているのか判らないが、格好いい。※自己満足w
先週末の宮城県は気温も高く本当に行楽日和。通勤復活と同時にとても調子が良いFTRです。パワーはないけど、それでもアドレスV125と比べると走りに余裕があり快適です。
忘れていた訳ではないのですが、6月に購入してあったサイクルメーターを取り付けました。DTやCRFもサイクルメーターを使用しており、今回もCRFと同じCATEYE製のVELO9というベーシックモデルを採用。ケーブルが短すぎるので途中で切り、別のケーブルを継ぎ足して延長。付属のセンサー用マグネットは使用せず、100均で買った小型の超強力磁石を、ハブの内側にゼリー状瞬間接着剤とアルミテープを使って貼り付けました。メーター本体はバーパッドにタイラップで取り付け。
なんかバタバタしていまして、ようやく趣味のバイクに触れます。今回は定期的なオイル交換から始めます。ホムセンでホンダG2が安く販売されていましたので購入。今のところエンジン等に不具合は感じられません。
スピードメーターを機械式から電気式に変更しました。走行時、タコメーターは見ますが、正直スピードメーターはあまり意識しません。しかし、夜間の照明がアンバランス(タコは電気式)なので気になります。電気式の針も考えましたが、同じ物でも面白みがないのでデジタル表示のものを選びました。 後買いが面倒でしたので、メーターステーとスピードセンサーのステーも一緒に購入。センサーステーは迷いましたが、汎用のものを加工するより、強度・見栄え的にも良いと考え注文しました。
「なんだぁ、このサビは?」先週乗った時はなんともなかったのにって、ブラシで擦ってみた('_')
要塞をバラし中。
純正品の劣化も無いけど、ドレスアップとして交換しました。
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