メモタイヤ空気圧 前後標準 調整アブソーバー減衰 前後スポーツODOメーター 19876km~19981kmオートシフター利用 平均燃費29.2km/L 平均速度49m/h 104.7km走行土曜日、珍しく実用にバイクを使いました。夕方、SSTRの参加者が多数走っているので千里浜のゴール付近を見てやろうと興味本位で向かいました。道の駅 千里浜付近が渋滞していて面倒になったので道の駅で引き返しました。元々、砂浜を走る気は無かったので県境の峠を快走して帰宅しました。帰宅後、バイクをN-VANに積載し本日長野市まで往復431.1kｍのドライブに出掛けました。クラッチのリコール案内が来ていたタイミング ・・・
長野県にある大町チャレンジフィールドにて開催されたCGCミニモトクラスに出場したCRF125Fマッパのヘルカメの模様。【雑談】CGC大町 ミニモトクラス5位 CRF125F マッパ→https://youtu.be/r1d3xvLnuEE
2022JNCC ビックバード高井富士に出場したCOMP-B TE250 マッパ ヘルカメの模様。【雑談】JNCC高井富士 COMP マッパヘルカメ→https://youtu.be/FA2YNHb8yLY
長野県にある大町チャレンジフィールドにて開催されたCGC大町ゲロゲロクラスに出場したKTM250EXCまくすのヘルカメの模様。ゲロゲロクラス 7位【CGC大町ゲロゲロクラス 鬼畜POV ファーストラップ撮って出し】→https://youtu.be/jzODUm3rDtk
ＣＧＣ大町に参加してきました前回クラスをおたまじゃくしクラスにして入賞したので今回はもう一つ上げてさわやかクラスにしましたｱﾈｰﾛ自体はブローバイがエアクリーナーにかかりオイルが燃えて2ｓｔ状態になる以外は非常に快調乗っている人間は気が付かないから問題ないですねｗｱﾈｰﾛですがリアのスプロケを53にして減速比を4.02あたりにしてみましたこれがまた非常によくて低速トルクの無さも打ち消してくれるし2速でヒルクライムができるしいいとこどりです、もっと早くやっておけばよかった今回はフロントにＭ5ＢリアにもＭ5Ｂというマッド系タイヤでドロドロ対策済み短いヒルですと物凄いトラクションでどこでも登っていく ・・・
長野県にある大町チャレンジフィールドにて開催されたCGCゲロゲロクラスに出場したCRF125Fマッパのヘルカメの模様。【目標を達成出来たって本当ですか？｜CGC大町ゲロゲロクラス】→https://youtu.be/nz6hQQijW5E
3レースのハイライトシーン。日野ハードエンデューロ/CRF125F、JNCC高井富士/TE250、CGC大町/CRF125Fに出場したエンデューロ芸人マッパのヘルカメの模様。【日野ハード・JNCC高井富士・CGC大町 レースハイライト】→https://youtu.be/RVz-seZchA8
2022JNCC ビックバード高井富士に出場したCOMP-A#04 CRF450RX ヘルカメの模様。【CRF450RX JNCC高井富士をみんなで観る】→https://youtu.be/DQ-pWqau4zg
2022JNCCビックバード高井富士大会に出場してきました。【CRF450RX JNCC高井富士 恐らく入賞しました】→https://youtu.be/fdomZyD2Y-c
COMP-A三つ巴身内バトル。2022JNCC ビックバード高井富士大会に出場したCOMP-A#116 まくすYZ250FXのヘルカメの模様。【JNCCへの道】高井富士 鬼畜POV ファーストラップ撮って出し→https://youtu.be/85xuVqJ3Q2k
長年の夢だったエンデューロレースに参戦してきましたちなみにＪＮＣＣに出ようとしたらアネーロの改造箇所が多すぎるので物凄く速いクラスでしか参加できなくて仕方なくＣＧＣというレースにでました。本当は滑らしてコーナーを曲がるバイクなんであまり得意ではないハードなエンデューロレースに参加して大丈夫なのか？ということで始まったレース、早速難しいルートに進んでしまい必死にクリアしていきますほんの数分で汗まみれで「あーもうこのまま辞めて楽になりたい」なんて思ったりして。ほんでいつもの事ですがこのバイク、長くて車高が低いので亀にすぐになります。案の定、岩場の岩で亀になりそこで30分ほど格闘してノックダウン、休 ・・・
天気悪いし、感染警戒レベルも上がりつつあり（涙）暇すぎるので、シーズンオフに予定していたメンテをかなり前倒しして実施。ベアリングのグリスアップをしようとメンテスタート。結果、前回グリスアップから約7000kmで雨天走行を全くしていない甲斐もあり、グリスは綺麗でスムーズに回る。はぁ、そっとそのまま戻しました。 復元ついでにYouTubeや諸先輩方のHPを参考に、今までと違ったやり方でチェーン調整を試みました。【今まで】 アジャスターのボルトの長さ？隙間？をノギスで計測。左右均等に調整。→必ずスプロケがチェーンのコマの右側に接触してた。【今回】 今までのやり方で調整後タイヤを手回しして、後方から ・・・
スズキの純正品よりHONDA純正品が安いのでこちらでブレーキフルード交換しました。恥ずかしながら10年間交換せず。チューブその他必要なものを揃え、難なく交換完了。エア抜きも問題なく、皿ネジも新調し、グニュッとした感じも無くなり、今回変えて本当に良かったです。
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