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GPZ900R 部品を中古新品でそろえて1から組み上げました車検、セッティングして納車になります長い間お待たせ致しました ありがとうございます
前回からの続き作業開始です。 ハブのスプロケット取り付け面を5mm追い込む為の加工です。前の日記で採寸した時は追い込み量は7mmの予定でしたが、軽合金に埋め込みボルトを入れる場合は2D(直径の2倍)が必要のようで埋め込み量20mm確保するには5mmが限度でした。
前の日記からの続きです。あっちこっち加工して一応取り付けできました。フレーム加工しないと付かないので前期(オイルタンクがフレームのモデル)に後期のショックは取り付け出来ないと思ったほうがいいです。 事の発端は何も考えずに後期ショック購入した自分が悪いのですが・・・。詳細は日記にするか迷いましたが、最近バイクネタが無いので載せときます。
バックステップにする程じゃなく、少しステップを後ろにしたい。という事でいつものAmazonでこんなのを見つけたので買ってみました。その名も「LEDISHUN バックステップ アジャスター 25mm アップ 13mm バック カワサキ ニンジャ 250 400 Ninja (2018-2022) Z250 Z400(2019-2022) に適用 (チタンカラー)」2700円でも、どう見ても25mmバック、13ミリアップだと思います。あと、これ自体の厚さが10mmなので左右とも10mm外側にシフトします。
Ninja400の外見で気になるところの最後はウィンカー。未だにLEDじゃないのはまぁ我慢するとして、バルブのオレンジ色がモロに見えるのはなんとかしたい。
現行Ninjaでは定番のイジリですね。まずはヘルメットホルダーをT30のトルクスドライバーで外し、買ったリロケーションステーに取り付けます。
CB400SF(NC39)のウォーターポンプあたりから水漏れ、シールの老化のようですがCB400SF用は単品部品設定がないので丸ごと交換になります。
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今日はYBR125のオイル交換をしました前回交換は2021年の8月でした
6月18日 土曜日23回目オイル交換済ませました。22回目より1100km程はしりました。今まで一番真っ黒な気がします。(ほぼ毎回なのだが)朝から気温がもりもり上がってます。
先日のチェーン調整で延びがほぼ限界だったため交換です。こうして見るとドライブスプロケももうじき交換ですかね。確か28000KMで購入し、前所有者がやんちゃな乗り方してたか、フロントのホイールとシャフトが歪んでて、飛ばすと結構ぶれるんですが、トコトコ林道走るには楽しいし、ノーマルより刺激的な外観に一目ぼれして買っちゃいました。200kg近いVERSYS-Xにくらべ、100kg程度のKLX125は足つきもよくて、どこでも入っていけるところが魅力です。
今日はオイル交換をしました前回から約10か月経過していました
Vmaxのオイル交換をしました。何時もの恒例行事です。
隼のタイヤ交換をしてきました。近くのナップス千葉北店で。タイヤ前後で32,000円(税込)安い!!ブリジストンのBT023しかもポイント5倍の時に購入。取り付け工賃込みで4万円でお釣り来ました!マジで安いと思う!
この2年間ほぼノーメンテだったKTM990スーパーデュークR。車検も近いし軽く整備してみようと思う。ブレーキとクラッチのフルードは先日交換したので今日はエンジンオイル交換。コイツはドライサンプ式なので一般的なウェット式よりちょっと面倒。色々とやることが多いので毎回マニュアル見ながらやっている。自分のために記録を残しておこうと思う。
買ってから初めてのオイル交換です。走行は460kmだが春だしかなり汚れてるので他車と一緒のついでに交換しました。今回初めてなのでフィルターも一緒の交換です。
4月3日 日曜日オイル交換と言っても年一なのでシーズン初めと決めてます。フルカウルですが、自分はそのまま外さずオイルを抜いてます。毎回4リットルは車だなぁと思いながら入れてるが、大きめのピッチャーであっという間にオイルを飲み込んでいきます。
純正品番 22870-195-000 xr80流用 22870-GN-000
クラッチ板交換しましたガスケット剥がすのが嫌いです。
エアバルブがダメで、先週急遽軒下に置いといた溝無しのBT39にリアだけ交換してましたが(笑)前後ともニュータイヤに交換。リアはサクっと交換。
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