車格に対し細くて貧祖な感じが気に入らないので、追加加工をします。SUS304パイプにローレット加工をして、アルミフットペグに被せて太くします、抜けどめと長さを調整して、端末の切削加工をします。斜めにカットするか樹脂キャップを取り付ける予定です。
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本日は風が強すぎて、とても楽しくバイクに乗れるレベルでは無かったので(新湘南バイパスとか、マジで怖いです。背の高い車はゆっくり走っているレベルの強風www)大分前に入手していた怪しいビレットレバーを装着&オイル交換(エンジンのみ)プライマリーは次回に・・・レバーは写真の通りでオイル交換の合間にチャチャっと5分程で完了。。。指がかりは良いのだけれど操作性はそんなに変わらないかな・・・汎用品なので若干レバーのガタツキが増えた気がしますが、まあ特に問題は無いって感じですね。慣れればどうとでもなる。。。エンジンオイルはまあ無難に15W-50の化学合成オイルにするという手も有ったのですが、あえてRED ・・・
FZR250Rは20年以上前のバイクなので、各部のデザインに古さを隠せない部分があります。例えばステップはゴム付きの野暮ったい感じ。これはヤマハの他車種のステップがポン付けで付くのは、ご存知の方が多いので書くのを省略します。今日はステップホルダーです。街乗りでは関係有りませんが、山間部を走る際には踝がもろ当たります。なのでシートを貼ったり塗装で化粧直しても直ぐ禿げます。力がかかる部分なので他の材質に置き換えるのも難儀。鏡面加工は靴が黒く汚れ、他の部分から浮き上がって見えるから却下。散々考えた挙句に純正ステップホルダーがアルミなのに気づき、電動ドリルで穴を開けることにしました!他車種、他メーカー ・・・