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今日から長めのお盆休み。昼前に突然発作が起こり、札幌から帯広のとなりの芽室町まで3時間。帯広のソウルフード、インデアンでカレーを食す。連日の猛暑の中、帰路の通り雨もクールダウンで心地よし。ヤエーもたくさんGETで満足の一日でした。
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今日から長めのお盆休み。昼前に突然発作が起こり、札幌から帯広のとなりの芽室町まで3時間。帯広のソウルフード、インデアンでカレーを食す。連日の猛暑の中、帰路の通り雨もクールダウンで心地よし。ヤエーもたくさんGETで満足の一日でした。
今日8月7日は、2か月に1度の病院の検査があり、そののあとセレナへバイクを載せてSOXでブレーキフルード、ドライブスプロケットの交換に行ってきました。(^-^)
コロナが増えすぎで店を開ける気もしない毎日・・・オリンピックも小さい時から知ってる城四郎が一二三に代表権取られてあまり見る気も無しなので・・・無印Cb1100をEX化！やっと出来上がり！母親のコロナの予防注射の日なので、病院に連れて行って帰ってきたら昼近く・・・間に合わないから店休みにしてバイクいじり・・・
サイドカバーに滑り止めを貼りました後ろ寄りに座るのが好きなんだけどギャップを超えるたびに前にズレてたのがあまりズレなくなったのとニーグリップにそれほど力を込める事もなくなって、好印象です。
ツーリング用カウルを自宅に保管するにあたり、バラバラの状態の時は場所を取らなかったので物入に保管していましたが、サーキット用とツーリング用のカウルをサクッと交換できるように組み上げて保管しようとしたところ、130cm×70cm×20cmのデカさになることが判明！Σ(・ω・ノ)ノ←何度も外しているんだからわかるだろうって？で、昨日色々考えて袋に入れた状態でつるせばカウルにも負担がかからないだろうと、密林さんで130cm×100cmサイズの布団圧縮袋をポチりました♪(^-^)
今日は筑波2000の走行にバイクの準備を間に合わせられなくてキャンセルしたので、前回上手く行かなかった破損ミドルカウルの再塗装と、ツーリング用綺麗なカウルからサーキット用の傷ついたカウルへの付け替え、SOX川崎で灯火装置リコール対応をしてきました。(^-^)
BRAKETECH AXIS/IRON 220mm（ABS対応）に換装しました。鋳鉄ディスクだからメンテナンスめんどいけど、ラジポンで真綿を締めるようなコントロールはたまらんです(笑)写真は皮むき前の真っ新な状態、かっこよいけど最初だけしか見られない光景です。オーナーの特権ですね。ちなみにBRAKETECHのAXISは、インナーローターとアウターのリンク構造は特許モノで、制動時にローターピンに負担がかからなくなってます。他社のディスクみたく経年劣化でローターピンが摩耗してガタツキが発生しないです。アウターローターの品質もすばらしく、ブレーキタッチは極上モノです。取り付けにはかなり苦労しました。 ・・・
純正タイミングベルトカバーを追加購入外から見える部分をくり抜き2mm厚ハードコートアクリルでリプレースM3 x 8mm ヘックス皿ビス＋薄型ナイロンロックナット で固定純正より内側にナット分が突き出ていますが、ベルト類とのアタリ無りませんでした
昨年の椿ラインで転倒したときのカウルを補修して塗装し直そうと、HONDA CBR250RR グランプリレッドで塗料を検索したところ、Holtsのキャンディレッドがヒットしたので購入しました。(^-^)
もらったバイクを直し始めてしばらくたった。錆だらけのタンクの蓋は開いたがパッキンがベロベロで切れてる。純正はASSY交換で既に廃番。Amazonの安いやつは使えるのか。パッキンだけでも移植出来るのだろうか。コックも固着していて、イジってるうちにダイヤフラム穴開いたようだ。これも廃番。Amazon評価低いがこれしかないか。 部品情報求む
純正チェーンガードが短い為、遠くまで飛散るルブうんち。実際に取付するかは？ですが、紅ＶＶはイジる所も少ないので、コツコツと製作をしています。写真はカバー塗装前の仮合わせの状態です。ルブのメーカー比較でいくと納車時モチュールＣ2ルブから呉スーパーチェーンルブ、ワコーズCHLチェーンルブと使用し、飛びが多い順番としてはモチュール＞呉＞ワコーズになっています。毎回、ヒップに養生テープを張り続けるか、純正ガードが1500円弱なので試しに自作カバーを付けるか迷っています。自作カバー塗装品が純正型材製品と上手く馴染むか？低頭六角固定に違和感が無いか？他の人からしたら、どうでも良い些細な事に拘っている小さい ・・・
Webikeの半期に一度のボーナス時期に開催される純正部品5％ OFFに乗せられて、転倒して傷つけてしまいそうなカウルセットは傷ついたものをサーキット用、綺麗な傷ついていないものをツーリング用で付け替えて思いっきり転倒しても大丈夫なようにしようと目論んで購入しました。(^-^)
まあ何時もの話なんですけどｗ昨日も酒を飲みつつバイクを見たり弄繰り回したりしてたわけなんです。その時無性にエンジンが掛けたくなって89NSR250RSPのキックペダルを踏んだんです。…何回やってもエンジンが掛からん？(´･ω･`)あらっ？プラグがカブったかな？仕方ないなぁ…プラグ交換するか…って足元がふらつきながらバイクを移動していると何故か右側に倒れこむNSRｗすぐ横の壁のお陰でミラーでバランスを取るNSRｗｗそのせいで一部カウルが破損(´･ω･`)そんな自爆テロをしながら楽しんでました…
車検後初めてのツーリングを終え清掃の為カウルを外したのに合わせ、チェーン清掃とスプロッケトカバーも外し清掃しました。2年近く外していないので凄いことになっていました。ニンジャ1000の18年型はカウルを外さなければスプロケットが外せませんので面倒です。
納車前にＶ2乗り先輩から、見せて教えてもらっていた左ヒップにウンチが付く件チェーンガードが短い為にルブがヒップまで飛んでしまうんです。先輩もルブ入れて時間を置いてから、更に余分拭き取りをしているけれど、見ると左リアアンダーヒップにポツポツとルブカスのウンチが付着している状態でした。ガラスコート入れているが優しく吹くので、なかなか取れないそうです。リアホイールの汚れは当たり前ですが、せっかく綺麗なヒップに仕上げているのに勿体ない。ディーラーではモチュールの強粘度タイプを使用しているのですが、やはり自分の紅にも慣らし状態の低速運転でも、ウンチは付いてました。自分も走行後に追加ルブして後日、走行前に ・・・
260mmディスクローター用のキャリパーサポートのネジ穴が舐めてしまったことから、ブレーキキャリパーが付かなくなっていました。 ディスクローターをSTDサイズにして、キャリパーサポートが不要になり、本来の位置にブレーキキャリパーが固定できました。 写真は、交換する260mmのディスクローターが付いています。 17，000ｋｍ程使っていますが、殆どすり減っていませんでした。ま、仕方有りません。
先日購入したTRICK STARのフロントアクスルスライダーとデイトナのバーエンドを交換して、マフラーの廃棄漏れ穴をガンガムアルミテープで補修しました。(^-^)
