夕方まで仕事でしたー(＞人＜;)帰ってきてから、届いてるインマニ、Oリング交換しました。そしたら、無事ニ次エアーの問題は解決しました*＼(^o^)/*が、しかし…インマニ交換の際に、イン側のエンジン穴がカーボン付着…ええーい、そのまま組んで、今度はキャブにCARB-TEC吹いて、カーボン除去だい！と意気込んで、パワーフィルター外して、スロットル煽りながら噴射してると…エキマニが真っ赤に！！！そら、パワーフィルター外して空気大量に吸い込んでる状態から、さらにCARB-TEC吹いてガソリン薄くなって異常燃焼起こさせてるんだから、そうーなるわなぁ(＞人＜;)これで調子戻らなかったら、腰上OHするしか ・・・
モノタロウさんで交換パーツを注文したら、思った以上に早く出荷^_^これで週末に修理できるなって、密かに頭の中はバイク色( ・∇・)18日金曜日届いてない…19日土曜日休みだけど、我が身のからだのメンテナンスで鍼灸整骨院→お仕事へ今日こそは届いてるよね～心躍らせ、帰宅。不在通知すら入ってない…(＞人＜;)？？？配達状況追跡すると、18日、19日二回配達に行ったけど、不在だったから荷物持ち帰りだって…不在通知くらい置いて帰れよ！愚痴って、ごめんなさい(T . T)まぁ、明日は仕事だからいいけどねT^T
仕事から帰って、1～2時間ずつ数日かけて修理しました！オイル漏れは、やはりここでした！ネット調べて自分でできる方法探して、オイルシール、カラー、スプロケット15丁戻し、チェーンルブ吹き付けしました。後、オイル交換もしました。エンジンアイドリングがまだ不安定なので、原因を探ります！夜中に仕上がったので、まだ試走してないです。
昨日、100km以上走行しました。片道50kmで、カラダのメンテナンス。鍼治療受けました。治療後、オイル漏れ発見。エンジンストールするわ、オイル漏れするわ、ガソリンコックONで燃料カット→給油3.1Ｌ…おかしすぎるので、塚本バイクへGO！色々聞いて、帰ってから、ネットでも調べて、スプロケット裏のOリングだろうとモノタロウで純正パーツを注文しました。パーツ届いたら、オイル抜いて、Oリング交換して、フロントスプロケット15丁に戻して、オイル2L入れてから、試走します。その後、どうするか考えます^ ^
前回より気になっていたバルブクリアランスのこと…とりあえず、プスンってエンジンストールするから、排気側だけ弄ってみようと仕事帰りの23時から向かってみました^ ^排気側クリアランスは、なななななななんと、0.29くらい(ｰｰ;)そらエンジンストールするわ～ということで、0.21の規定範囲内に調整しました^ - ^深夜なのでエンジンかけたら近所迷惑なので、明日朝一調子みます(^｡^)てかいきなり片道50kmオーバーに出動します！調子悪かったら、塚本バイクさんに寄りますヽ(・∀・)
フロントスプロケカバー外してみました。でも、クランクケースガスケットからのオイル漏れを確認できなかった…カバーには、エンジンオイルがかなり付着してました。原因其の1 ドレンボルトからのオイル漏れがたまっていたか？其の2 フロントスプロケを外さないとわからない箇所？其の3 チェンジペダルの根元？カバーを外すことで、走行中の金属が擦れる音の原因はわかりました！スプロケ16丁にしたことで、チェーンとカバーの一部が擦れてた…適合してるんじゃねーの？チェーンのたるみ調整が悪かったのかなぁ～？たぶん、そうだろ！結果、もう少し様子みて、再度カバー外してみます。
日記書いてなかったけど、ここ数日間で7回バルブクリアランスの調整にチャレンジしてました^ ^メンタルリフレッシュのためもあったので、木曜日までは大丈夫だったんですが、金曜日に出した圧縮上死点でもあかんかった～心折れた～何があかんのかなぁ～？バルブクリアランス？キャブ調整？オイル量？マフラー排気漏れ？思い当たるところがありすぎで…T^Tオイル量については、KOMERIオイルにカストロール継ぎ足しで、アッパーラインをオーバーしてるし…エンジンオイルドレンパッキンは内径12mmなら大丈夫とクルマ用の銅製パッキン…規定トルク+2kgくらいかな～漏れてるし(/ _ ; )と言うことで、坐骨神経痛の鍼治療 ・・・
とりあえず、組み付けてエンジンかかるようにしました。しかし、回転数高めじゃないとエンジンストール…T^Tタペット調整の関係でしょう～エンジン冷ましてから、リトライします！
キャブ調整は、ガレージ ガロニュッシュさんのJN下から4段目に変更しました^ ^ついでに、規定トルクで締めつけてもオイル漏れおこしているので、ドレンパッキンの交換しました。てか、パッキンの再利用はやめときましょう！あきまへんわ（－＿－；）ケチったら、あかん場所でした。
先程、60km程度走行してきたので、エンジン冷まし中～バイク眺めながら、飲む焼酎レモン炭酸水で割って飲むのも粋なものです^ ^黄昏てるなぁ～どのつく田舎に住んで20年。黄昏てるわ～さて、グローブして、キャブから弄りだそ^ ^
エンジン冷まして、再度挑戦しました！見事に失敗T^Tアイドリング安定しない…理由は、なんだろ～？多分、ガレージ ガロニッシュさんのJNを2段目に変えたことかなぁ～マイガレージでPS、アイドリング調整したんですが…眼がしばしばするわ、鼻はガソリン臭いわで(￣◇￣;)この時期濃いめにするのはダメでした（ーー；）暖気でエンジン熱いから、また明日キャブ調整しなおしかな～早起きしないと仕事遅刻しちゃうよ(T-T)
それこそ、燃費が悪くなった根元にタペット調整のズレがあると判断しました。低回転でタペット音がしてるような気がします。てか、してるし…てなことで、再度タペット調整を行います！ちゃんと2時間近くエンジンを冷まして、これからアタックです。圧縮上死点をキッチリと出して向かう所存でございます。
今日、久々に最高速アタックしました。前回のオイル漏れからの、注ぎ足し。そして、規定トルクで締めつけ。そしたら、またオイル漏れ…なんだいや～で、規定トルク+1kgで増し締めしました。ドレンワッシャーが内径12mmならO.K.と言ってたけど、これ違うよね(>_
先日、フロントスプロケット16丁へ、プラスオイル交換したんですが、、、オイル漏れが発覚したのは、50km走行後のことT^T出先なもんで車載工具で増し締めしようにも、短いためもう締め付けられない。でも、漏れてるので。とりあえずコーナン行って、カストロール アクティブ10w40を購入して、オイル追加。近くのガソリンスタンドで工具借りて増し締め…なんだよ、まだまだ閉まるじゃん！短いラチェットでテルクランチで締め付けたけど、これで大丈夫と思ったのが運の尽き…やっぱり、トルクレンチは必需品ですね～オイルまみれの車体清掃と継ぎ足しすぎたオイルを抜く作業をして、規定値に戻しました。二度手間、三度手間でした。 ・・・
フロントスプロケット16丁に交換して、いい気分でチョイ乗り。なんかいい感じって思ったのですが、10kmちょいの通勤にライドオン！なんか、違和感…そして、不安…その後確認してみると、チェーン調整のアジャスター？左右ちゃんと合わせて、締め込んだはずなのに…左右で2目盛の差があった(＞＜)しばらくは天気も悪いし、また調整しようって、今日改めてチャレンジ！規定トルクで締めこむと…左右どちらかのアジャスターがズレる(￣◇￣;)あかんやん！って、2回トライして、なんとか左右のアジャスターを合わせた。このアジャスター、癖もんです（ーー；）ちょーめんどくせー…トルクレンチと巨大なモンキー（KTC）で左右を確認 ・・・
遂に、フロントスプロケットを交換しました！純正15丁から、サンスターの16丁へこれで少しは低回転で走行可能です。交換作業は昨日、今日は試走したかったのですが、諸々の事情で明日の通勤で60km/hの回転数確認したいと思います^ ^最高速も伸びてると思いますが、ホイルバランス取ってないので、車体の振動が恐怖です(T-T)安全走行します^ ^
ついに、遂にTUINI…完成したよ^ - ^何がって、10cmのライトニングケーブルを電気屋さんに買いに行って、携帯ナビ使用時に充電してくれるシステム！システムって大袈裟な言い方だけど、方向音痴には、絶大な味方だよね＾＾デイトナさん、やりますね！2りんかんさん、やりますね！取り付けたのはわし！わしもやりますね（笑）でも、今日はスピードメーターのバックライトが切れました(ToT)また、金かかる～魔法のカード使いすぎて、説教食らったとこなのに…
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