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ついに、ポチってしまいました>_
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昨日は隣の県まで散髪に往復110km程度のプチツーリング雨が降る予報だったけど、午前中はもつやろと行ってきました！確かに、行きはなんとか天気持ちました。散髪V3で1，100円レッドバロンでノーマルNGKプラグを購入^ ^DR8EAとDR9EAの二本で880円よかったのはここまで…帰り道は、ずっと雨T^Tそして、地元に帰って燃料入れて…5.4リットル走行134km燃費25km/Lをきる燃費が悪すぎるから、再度セッティング！今日は雨予報なのに、曇り空。なので、MJ140→136SJ40→38JNキースターRのままPS 3戻しプラグ イリジウム9→DR9EAエンジン始動良好！吹け上がり良好！アイドリ ・・・
昨日は隣の県まで散髪に往復110km程度のプチツーリング雨が降る予報だったけど、午前中はもつやろと行ってきました！確かに、行きはなんとか天気持ちました。散髪V3で1，100円レッドバロンでノーマルNGKプラグを購入^ ^DR8EAとDR9EAの二本で880円よかったのはここまで…帰り道は、ずっと雨T^Tそして、地元に帰って燃料入れて…5.4リットル走行134km燃費25km/Lをきる燃費が悪すぎるから、再度セッティング！今日は雨予報なのに、曇り空。なので、MJ140→136SJ40→38JNキースターRのままPS 3戻しプラグ イリジウム9→DR9EAエンジン始動良好！吹け上がり良好！アイドリ ・・・
今日は気温30℃～(＞＜)さて、これからに備えて、薄めにセッティングしよ～って思って、ニードルをノーマルに戻したら。エンジンかからないT^Tジェット類もいろいろ試したらメイン140パイロットジェット40ニードルR結果、あまり変わらない(＞＜)プラグはカーボンたまってるから、燃料濃いと思うんだけどなぁ～瞑想します(-_-)zzz
#家にいよう！仕事柄、高齢者がどうしても絡みついてくるので、我が身が感染源にならないために行動の自粛…2月中頃からずっと自粛…いつまでつづくんだよーで、今日は20℃超えての春日和久々に愛車250TRに火を入れました^ ^モノタロさんでパーツ買って、フロントフォークのオーバーホールしよっかなぁ～お金ないけど、時間はある（笑）
さて、燃調とったはずなのに、いざ出発しようとしたら、エンジンかからない(T_T)原因は燃料薄すぎ…エアースクリューを2 1/2まで戻して、ちょっと前に使ってたイリジウム9番に変えたら、やっと火が入る。そして、走って、止まって、エアスクリューの調整をしてを繰り返して、最終3 3/4戻しまで(>_
昨年末タイヤ交換の時、完全に壊れてしまった我が家のフロアジャッキをYouTubeなどを参考にしてオーバーホールしました！巨大なモンキーで緩めようとしても緩まなかったパーツがあったので、ひと冬寝てました…地元の車屋で緩めてもらったので、パッキン2か所交換して組み付け。ハイエースをジャッキアップして30分、下がることもなかったので、オーバーホール成功です^ - ^購入すると7～8千円するエマーソンの4WD用ジャッキですが、パッキン2か所で400円程度でできました～これで、250TRもジャッキアップして整備ができます^ ^フォークオイルの交換、ホイルのベアリング交換が今年の目標です！
ポカポカと暖かくなってきたので、ジェット類番数落として、春仕様^_^メイン138→136パイロット38→35ニードルそのままエアースクリュー2 1/2前後で調整なかなかベストが出ませんね～(>_
この三連休は、二日間出勤でした(T_T)でも、土曜日は仕事が14:00頃終わったので、帰宅してから、プチツーリングに行ってきました^_^今年、初の乗り出し…キャブは真冬のセッティングのまま、エアースクリューで軽く 1 3/4 くらいで走り出しましたが、濃すぎてアクセル操作にパワーが全く着いてきてない状態でした。途中でエアースクリューを 1/2まで絞って何とか無事に走行。27日に花見に行く予定の場所下見できました^_^冬場は、気温5℃→土曜日は気温20℃越えそりゃ～無理ですわ～でも、天気良かったので、ちょー気持ち良かったです^_^
本日の主役、400X！isa9001さんの新車と千葉ツーです。バイクおじさんは負傷のため欠席ですが、いつもの集合場所にて。雨/雹も降ってきて、一時はどうなるかと思いましたが・・・。
タンクを外した時OFFに合わせたのに燃料がちょろちょろもれました。走行には問題なかったのでしばらく放置していましたが、修理することにしました。タンクを外してガソリンを抜きます。黒いカバーを取ってガソリンコックを取り外してみました。初めて外しましたが、フィールターにごみがついていました。でも流れる量を塞ぐほどじゃないみたいでした。錆もなかったしタンクの中は大丈夫のようです。
なが～い冬も終わりが近づき、何かと騒がしく、ムラムラとして…秋口から、接触不良と思われる症状があったのですが、修理が今になってしまいました。年末ヘルニア→右足大腿四頭筋麻痺で、まともに体を動かさない状態になっていたのですが、ようやく身体も気持ちも動かないとって思えて！昨晩、シートめくって、タンク外して、やる気満々で電気系に向かいました。そしたら、そこまで外さなくてもいい、ウインカーから出てる配線の接続不良と判明…やられた～(T ^ T)ついでに、配線の整理も少しだけやって、ちゃっちゃと終わらせました。もういつでも走り出せます(^-^)
やっとバイク弄りができました！元整備士の義兄にアドバイスをもらい、確信に！カプラー抜いただけで、撤去したキャブヒーターとセンサー。これがCDIとか何かに影響を与えた。だから、暖機終わりにストールしてしまう。とにかく、元に戻さないと！て、タンク取り外す前まで作業をしてから、2週間…仕事忙しすぎて、親父の七回忌で帰省してと暇が作れなかった…やっといじる時間できて、元に戻したら暖機終わりのエンジンストールの症状から改善！迷路から抜け出すことができました^ - ^やっぱり、メーカーが付けてきてるセンサー類は必要なものでした。学習しました^ - ^
ホンマにわけわからなくなってきたので、どんどんノーマルに戻していったんですが…ジェットニードルノーマルに、メインジェット128に、スロージェット38に、11月に入ってから、土曜日だけ鍼治療に往復100km走行できて、日曜日は他の用事でクルマに乗って、祝日は昼前に起きて、クルマで仕事。6日あたりは、初霜が降りる気温2℃以下まで下がる冬型…一気に寒くなったよ(＞＜)遡る事、11月2日は、先ず歯医者へ。ノーマルジェットニードルに交換した際にキャブ固定部からの二次エアー吸い込み症状…急いでいたのでそのまま3km程走行したが、無理だったので一度家に帰って、インマニ、キャブの取り付け部増し締めして走行。も ・・・
11/1~2に大学時代の友人達と、ツーリング兼温泉旅行に行って来ました。＜参加メンバー＞・Ku(群馬在住)：SUZUKI V-strom250[群馬ナンバー]・Ju(埼玉在住)：HONDA CB750F INTEGRA[川越ナンバー]・Ma(静岡在住)：DUCATI MULTISTRADA1200[静岡ナンバー]・Mi(京都在住)：BMW R1100S[京都ナンバー]・Ky’s(埼玉在住)：Kawasaki 250TR[熊谷ナンバー]＜車で参加＞・Da(千葉在住)：TOYOTA ランドクルーザー[庄内ナンバー]気持ちいいくらいみごとにナンバーも愛車のメーカーもバラバラ…
こんにちは^ ^修理後、やっと試走してきました～キレたテールランプのバルブを買いに行く→高回転でカーボン飛ばし→高速である程度スピード出す→高回転でカーボン飛ばし→お仕事なんだろ？やっぱり二次エアーをどこかから吸ってる…(＞人＜;)信号待ちに入るまでにエンジンストールT^Tお仕事から帰ってくる時、高回転でカーボン飛ばしをもう一度したら、エキパイ赤く発光してた(＞人＜;)1.エンジンは直ぐにかかるが、暖気できた頃にエンジンストール。2.パワーは感じるが、高回転で非力になる。3.低回転は不安定で、スロットル戻しても回転数が下がるまでに時間がかかる。4.5速→4速へシフトダウンでエンブレかけたら、マ ・・・
