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前回日記を書いたのは数年前それ以降少しずついじりながら乗っていましたがここ最近でバイク熱が再燃したので投稿^_^ 今回はメーターバイザーを購入取り付けてみました! ヘッドライトとの隙間が広いのが少し気になるので次の休みにでも修正しようかな? また気が向いたら書きます^_^
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前回日記を書いたのは数年前それ以降少しずついじりながら乗っていましたがここ最近でバイク熱が再燃したので投稿^_^ 今回はメーターバイザーを購入取り付けてみました! ヘッドライトとの隙間が広いのが少し気になるので次の休みにでも修正しようかな? また気が向いたら書きます^_^
エストレヤ用タンクに交換した際、コックを転用するため取り外した後、純正タンクはマスキングテープで穴を塞いでいたのですが、エストレヤ用コックを入手したため、250TR用コックを戻そうと、マスキングテープを剥がしたところ、パッキン部が接触する部分のタンクの塗装が剥がれてしまいました。（耐油塗装でも、ずっとガソリンに触れている部分は密着が弱くなってしまうんですね…。。）剥がれをそのまま放置していたのですが、錆びてしまう前に、一念発起しタンクの塗装をすることにしました。(裏側のみ)剥がれが中途半端だったので、サンドペーパーで接触面付近の塗装を剥がし、パーツクリーナーで脱脂後、マスキングテープと新聞紙で ・・・
先日のツーリングで気になっていたこと。(1)ニュートラルランプが点かない。(2)クラッチレバーを握らないと、セルが回らない。(3)ニュートラルに入ってても、クラッチレバーを放すとエンストネットで調べてみると、同じ症状の人がいて、対策を書いてくれていたので、さっそく純正部品を注文。交換した部品は「スイツチコンプ，ニユートラル 13151-1080」（ついでに「ガスケツト 10.5×16×1 ZR1200DGF 92065-058」)この部品の接点が削れると、(1)~(3)が発生するとのこと。さっそくスプロケカバーを外し、ニュートラルスイッチを取り外す。確かに新品と比べると接点が凹んでいました。新 ・・・
3月に入り、昨日は天気も良く、気温も暖かかったので、毎年恒例のオイル交換を行いました。私のバイクシーズンは、3月のオイル交換から始まります。(私は年間、それほどの距離は走らないので、年1回のみの交換です。)
雨降りで暇つぶしにアルミのリアキャリアを磨いてみた。キャリアは、中古13年落で購入した250TRについていた物。一応RALLY製なのでモノは悪くないけれど、おそらく一度も手入れがされていない様子。再取り付けする予定もないけど、もったいないのでメンテナンス。出来上がりの達成感を充実させるため、常温のビールを2本冷蔵庫に入れて、磨きスタート。先ずは、3Mの研磨パッドのスーパーファインとウルトラファインで、アルミの白サビとクスミをひたすらゴシゴシ。全体的にヘアラインぽくなったら、次はお馴染みのピカールで磨いていく。ピカールは2回施工。最後はマザーズで2回磨いて終了。おおっ！ピカピカ。上出来だ。冷蔵庫 ・・・
屋根しかなかった自転車・バイク置き場に壁を自作。メイン材料はアルミアングルとポリカシート。初めての大掛かりDIYだったけど、思ったより良くできた！3日かかったけど…。 [費用] ポリカシート 3枚 アルミアングル 4m×3本＆2m×6本 アルミフラットバー 4m×2本＆2m×6本 アルミ角パイプ 4m トラスタッピングねじ 100本 トラスねじ 50本 その他工具等 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 合計 約55，000円 [作業時間] 5/3 約9時間 5/4 約6時間 5/5 約5時間 ーーーーーーーーーー ・・・
