今日は消耗や破損に気づきながらも、長年放置していたDTの細かい部品をいくつか交換しました。1つ目はリアのマッドガード。リアタイヤの泥はねからリアショックを守る泥よけです。10年だったか20年だったか、随分前からボロボロにちぎれて役目を果たしていないのですが、奇跡的にも30年目の現在までリアショックにオイル漏れは見られず、通常走行にも問題はなかったのでずっと放置していました（汗）。純正品は硬めのゴムのような材質でできており、普通に走っている分にはここまでボロボロにちぎれたり摩耗するようなことは無さそうですが、泥んこのレース中にスタックし、泥や石が詰まった状態で車体を後退させるような場面があると「 ・・・
1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴16歳の誕生日に原付免許取得。その年のうちに当時盛んだった3ナイ運動の影響を受けて小型・中型と段階取得を強制され、22歳の時に試験場で限定解除、53歳の現在まで途切れることなくずっとバイクに乗り続けています。・普段のバイクの楽しみ方オンロード/オフロードツーリング、エンデューロレース、モタードレース、ミニバイクレース、ジムカーナごっこ、エクストリームごっこ、安全運転競技（全国大会にも何度か出場）、通勤、チョイ乗り、DIYカスタム・・・とにかく色々楽しみました。現在はほぼ日帰りで近所のワインディングや四国内の林道を走っています。バイクいじりも好きですが、積極的に ・・・
自粛解除のムードが高まりつつある中、私もそろそろ林道ツーリングを再開したいなあとは思いつつ、どことなく感じる後ろめたさに言い訳するように、近場から徐々に足を伸ばしていきます（笑）。今月初めには一番近い林道猪の鼻線（今回の猪ノ鼻峠とは無関係）、その翌日には県道（とは名ばかりの廃道ダート）志度山川線と続き、次に近いダートということで、徳島県との県境にある猪ノ鼻峠周辺を散策してみることにしました。移動が面倒臭かったので、トランポのハイエースにDTを載せて猪ノ鼻トンネルの香川県側出口（ポイントA＆J）まで移動。昨年はここから始まる旧猪ノ鼻峠のダートを散策しましたが、今回は猪ノ鼻トンネルを徳島県側へ走り ・・・
キャブレターのオーバーホールに伴ってメインジェットを変更し、2回の林道走行でも好感触を得たDT200WR。改めて今までの＃220は濃過ぎだったことが明らかになり、変更後の＃200ではカブリの気配も感じられず、全域で悪いところも見当たりませんでした。ただ、若干音が甲高くなり、わずかながらトルク感も薄れてしまったような気がします。＃200が調子いいのは事実ですが、これがベストなのかと言えばまだ分かりません。少なくとも＃200より薄くする理由はなく、＃220が濃過ぎということが分かっただけで、もしかすると＃210や＃205の方がもっといい可能性もあります。私の勘では＃200か＃205が正解のような気 ・・・
昨日、久しぶりに近所の林道猪の鼻線に行ってみると路面が綺麗に整備されていたので、もしかしてこっちも？と淡い期待を抱いて県道3号志度山川線、通称109林道へ偵察に行ってきました。夏場は雑草に覆われて走れなくなるために今の時期がリミットかと思われ、キャブレターオーバーホール後のDTもさらに長距離で悪条件の状況を試すことができるので好都合です。
2週間前にキャブレターをオーバーホールしたDT、せっかくDRCのリペアキットに＃200のメインジェットが入っていたのに、変に考えすぎて元の＃220のまま組んでしまったのは間違いでした。後になってよくよく考えなおしたら、今のDTは燃調が濃すぎるのは明らかです。＃200の方が調子いいという経験を何度も重ねてきたはずなのに、その経験を全く活かそうとしないのは自分で考えてもおかしいと思い、本日改めてメインジェットを＃200に交換しました。同時に、前回オーバーホール後にオーバーフローしてしまい、何度かフロートの油面調整をして一旦収まりはしましたが、舗装路の試走後に若干漏れた跡が見られたので再調整を行いま ・・・
DR-Zの外装をヤフオクで売って得た2万円を元手に、そのDR-Z用のサイレンサーバッフルとエンジンカバーを買ったのに続いて、DT200WR用のキャブレターリペアキットも注文していましたが、まさかその後ハイエースのタイヤが高速でバーストし、タイヤ以外にフェンダーも変形したり傷が入ったりして結構な出費になろうとは思ってもいませんでした・・・(ノД`)・゜・。いずれにしても、DTのキャブレターは早かれ遅かれオーバーホールをしておこうと思っていたので、気を取り直して自宅に届いていたDRCのキャブレターリペアキットを使って作業を進めていきます。
日替わり集中メンテナンス、第2弾はDT200WRです。さて、どこをイジろうか・・・と思ってDTを眺めていたら、そういえばフロントマスク交換に伴ってLED化したウインカーの消費電力合わせの為に追加したウエッジ球が裸のまま遊んでいる（笑）ので、これを利用してインジケーターランプを作ろうと思い立ちました。ノーマルのインジケーターは大昔にメーターと共に撤去して、誰かにあげてしまったのでもうありません。せっかくだからニュートラルランプやハイビーム、オイル警告灯なんかも一緒に復活させればいいのでしょうが、元々メーター周りをスッキリさせ、すぐにレース仕様に変更できるように撤去したので、あまり大袈裟にはしたく ・・・
3連休で久しぶりに帰宅したので、今日から色々と溜まっている用事を片付けていきます。バイクに関係ありませんが、前回特殊工具が無いために中断してしまった洗面所の水栓交換から。Amazonで注文した特殊工具が届いていたのはいいものの、サイズを間違えて注文してしまい、そのままではナットが外せません。また工具を注文し直すのも勿体ないし、どうにかならないかと思案した結果、ナット対辺は32mmに対してスパナ状の工具は38mm用だったので、ナットに接するスパナの内側に100均で買った余り物の超強力ネオジム磁石で適当な厚みの鉄板を貼りつけてみるとこれがジャストフィット！我ながらなかなかのファインプレーだったと思 ・・・
令和二年の走り初めは、仲間内と近所のミニコースでゆる~く遊んできました。本当は年末の12月30日に予定していましたが、当日の予報が雨だったので1月3日に変更になった影響か、ちょっと少なめの7台の参加となりました。しかし、日程変更の甲斐あって当日は暖かくてとてもいい天気。年末に汗水たらして整備したおかげでコースコンディションもバッチリ！decopei家からは私と長男がDT200WRとCRF50Fで参加、次男は久しぶりに会う同級生達と遊びに行って欠席です。
正月休みで帰宅、イグニッションコイルを交換してそのままになっていたDTに試乗してみると、とてもいい感じです。2速からの立ち上がりで半クラッチを当てるとブワッとフロントが浮き上がり、パーシャルで巡航時の回転のバラツキ感も無くなりました。！そう！これこれ！速くなったというより、一番調子いい時に戻ったと言った方が正しいかもしれません。イグニッションコイルの交換、もしくはそれに伴う整備で調子を取り戻したのは間違いないのですが、かといってイグニッションコイルの故障で始動不能ならともかく、劣化で微妙に調子が落ちたりするものなのでしょうか？いや、そもそもイグニッションコイルって劣化するの？などと悩んでも仕方 ・・・
2週間前に早明浦ダム周辺の林道を走り、帰って洗車をしていると何やら違和感が・・・なんと、右後ろのウインカーがありません！今回はノントラブルで完走できたと思っていたのに・・・（笑）。
これまで「林道屋所作屋敷線」として紹介してきた早明浦ダム沿いの下川橋から入る林道、実はダート終点にある木杭に書かれていたのでそう呼んでいたのですが、どうやら本当の名前は「林道作屋敷線」ではないのかという疑惑（笑）が持ち上がっています。
今回最大の目的、奥白髪林道は期待以上の最高に気持ちいい林道で大満足でした。ここからは前回その奥白髪林道の代替ルートとして登った竜王林道を逆走して下ります。前回は路面が濡れて水溜まりが点在したり、工事区間があってダンプ数台とすれ違ったり、何よりオーバーヒート症状を抱えたDTを気遣いながら走ることに精一杯で、ほとんど楽しむことができなかったのでこちらもリベンジと言えなくもありませんね。終点から起点まで一気に下ったのでまたまた写真は動画のキャプチャのみ。ただ、下りはアクセルが開けられずにブレーキばかりかける必要があるのであまり好きではありません・・・。
今年の7月にも行った早明浦ダム周辺の林道群、その際はDTが謎のオーバーヒート（後に冷却水がミッション内に漏れていたことが判明）を起こし、満足に楽しめなかった上に、4本計画していたうちの奥白髪林道が工事中で通行できず、不完全燃焼に終わっていました。その後DTは修理に、私自身も翌8月に別の林道で転倒して怪我を負ったために走れない状態が続いていましたが、なんとか今シーズン中にリベンジを果たすことが叶いました。
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