バルブクリアランス測定10000km
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イリジウム→マフラー変えたらアフターファイアが出るようになったのでブースタープラグとなる物を追加→多少の改善はありブースタープラグとは燃料噴射量を6パー程あげてくれる騙し器ですwラピットバイクなど高くて予算が無いよって方にオススメかな。元々排ガス規制で燃調が薄いので、極低速~低速がスッカスカで乗りにくいですよね。そこでブースタープラグで増やしてやるってやつですw下が使いやすくなって燃費も変わらないです。詳しくはブースタープラグのサイトで確認してください。あと、現行型の像の鼻も取ったけど中回転~高回転の伸びがヤバい前の型よりは絞ってない感じでしたがフィーリングは良くなりますよ。
エンジン警告灯が消えません!多分、OBDが排気または安全関連で重大な不具合を検出しまたも模様!路肩に止めて、エンジンの再スタートを数回試しましたが消えません、一旦家に戻りサービスマニュアルと格闘しましたが、テスターがないので原因の追究ができません、それにディラーも本日はお休みです!!ADVてO2センサー2個もあります、フロント側の全サーはタンク下にカプラーがあるので、簡単にできるリアーからO2センサーを外して洗浄、とカプラー掃除して接点復活剤。カッパーグリスをつけて取り付けてエンジン始動!!!消えました、警告灯 やはりカプラーの接触不良です。エラーが溜まっているので今度消してもらいにディラーに ・・・
KTM 1290 ADV-R 今年は、コロナのおかげでほとんどツーリングに出かけられません。せいぜい都民が行ける奥多摩が唯一ツーリングです。前回、7130kmで交換今回、9279km2149kmですが、オイル容量が3.5Lですから結構酷使しています、鉄粉は出ていませんがだいぶ汚れが出ています。だいたい2000kmが交換時期でしょう。ドライサンプなので、タンクとエンジン下かのドレンから排出、ついでに、オイルフィルターからも排出。ドレンはOリングなので2回に1課の交換で問題なしです。トルクレンチでドレンとフィルターの蓋を閉めて2Lをタンクに入れて、エンジンをかけて5~10分後に残りのオイルを入れて ・・・
あ。今週は夏休みのにしやんです。お世話様です。昨日早朝DUKEくんでオイル交換後初の遠乗り(山梨の寺子屋自然塾)したのですが、オイルが駄々モレで、リアタイヤにオイルが付くほど、危なくてバンクさせられないので、あまり倒さず自宅まで戻り、今朝から修復をしようとしたところ、画像の上側のネジが破断(頭が少しネジ山を残して取れるという最悪パターン、要は穴がへこんでいて、回しようが無いヤツ。。。)破断の原因は恐らく昨日の駄々モレの際に、車載工具で少し増し締めしたのですが、その際ボルトが伸びて破断しかかって、今日規定トルクで締めたのに破断って感じだと思います。で初めてリストラクタってのを使おうとして、折れた ・・・
勿論DIYです。デュークくんはオイル交換時アンダーカバーを外さないといけないのですが、このアンダーカバーを外すのが凄く面倒です。なんたってボルトが6本も有るのですWWW、前の六角は無駄に長いし。。。しかもアンダーカバーの上に泥、砂利、小石、垂れたオイル等が混ざり合い非常に汚いのです。。。この掃除が結構嫌。で、オイルなのですが最近コスパで噂のAZオイル(MEG-024:10W50、AZじゃ一番高いヤツ)にしてみました。そのあと、近所のNAPSまでお買い物に行ってみたのですが、何か少し前の10W40より硬いせいか、少しモッタりした回転の上がりだけど、ストールしにくい感じになりました。まあ前のSUN ・・・
製造から11年、流石に腰下オーバーホールとなりました。ベアリング類、コンロッド、シール類の交換等々。排気デバイスの清掃とシリンダーガスケットの交換、排気漏れを直したせいかキャブセッティングにズレが生じてしまいました。パイロットジェット32から31へ、ニードルストレートはIからKの二段階、ニードルクリップは2から1へとそれぞれ薄くなる方向に修正。まだニードルストレートは濃さが残るものの、まあ許容範囲でしょう。ちなみに125EXCの純正初期セッティングは メインジェット:#170 スロージェット:#45 ニードル:NOZE ニードル段数:4(上から) エアスクリュー戻し:1回転そして現在は メイン ・・・
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R のオイル交換。だいたい、2000~2500kmでオイル交換、2回に1回の割合でオイルフィルター&OリングとドレンとフィルターのOリングを交換。オイルは、5Wー40の100%合成油です、オイルは汚れる前に交換することにしています。まあKTMだとドライサンプで総容量3.5Lなのでもう少し走れますが安全のため早めです。オイルタンクのドレンとエンジンクランク下のドレンからオイルを抜いて、オイルフィルターを外せば簡単にオイルを排出できます。そうそう、ドレンにはOリングを使用しているので金属ワッシャーありません、Oリングはメーカ純正はお高いので使いま ・・・