ボバーをキャンプ仕様にしてから幾星霜・・・ようやくこのGWでキャンプツーリングへ行ってきました！でも私は明日仕事、泣く泣く日帰りです（涙）せっかくのチャンスなので、泊まる前提でキャンプ道具一式を積んで往復300kmほどの「過積載大丈夫？人柱ツーリング」決行となりました。結論から言うと、積載は全く問題ありませんでした！耐荷重5kgのヘプコ＆ベッカーのリアキャリアに約13kgの荷物、純正両サイドバッグにそれぞれ約4kgの荷物を積んだ状態で、走行時の車両の挙動やリアキャリアのしなり具合を仲間に後方から確認してもらいました。リアサスがちゃんと仕事をしているとのことで、リアキャリアが揺れたりしなったりす ・・・
エアフィルターに続いて、プラグ交換のためにバラシていきます。今どきのバイクらしく、ダイレクトイグニッションなのは良いんですが、工具を入れるスペースがあまりなく少し手こずりました。
〇クラッチケーブルの取り回しを確認消耗品と交換用パーツが揃い始めたので更に分解を進めます。クラッチの動きを改善するためにメータークラスタを取り外してケーブルの取り回しをいじってみますがケーブルがレバー操作時にケーブルがアウター内部で擦れる際のフリクションは変わらず。旧T500系のクラッチケーブルはエアクリーナー横を通してクラッチ上に降りる経路です。955iの一部と1050系はエンジン右横を通すルートを採用しており1号機も油圧化を行う前はCB400SFのクラッチワイヤーを使って経路を変更していました。まあフリクションは改善したとは言えませんでしたが。メーターは小径の一体式デジタルメーターに変更す ・・・
北松やまびこロードを経由して平戸島の川内峠まで走ってきました。家をスタートして港付近を通ると三浦岸壁辺りに新しい高層ビルが建った様な景色が見えます。本来なら月初の予定だった排水量16万トン級の大型クルーズ船が初入港していました。他のクルーズ船と違って船体から上にビルが載っている様です(^^;。船を撮影して中央インターから西九州道(無料区間)に乗ります。
冬眠中だったスラクストンのバッテリー充電完了。スリップサインが出てて交換用新品も既に入荷済みのリアタイヤですが、サイドがまだちょいとあるのでもったいなくてひとっ走り。地元から糸魚川へ向かい、 148号経由で白馬まで以降は美麻~小川村経由パノラマラインへ。いつもは目を三角にして走ってる峠道ですが今回は眺めを楽しみながら展望台でも一休み。いい眺め! このあとは鬼無里へ降りて長野市街善光寺前を通って行きつけの豊田村のそば屋さん『きたざわ』へ。営業時間終了間際(14:00まで)で私が本日最後の客みたい。久々に地元で自作、自家石臼挽きの蕎麦粉使用のざる蕎麦を堪能。やっぱり上手い!そばはもちろんつゆもいい ・・・
まず最初にヘッドライトを外す工程です。ヘッドライトを外すとライトの光軸がズレるのでメモか写真を撮って記録しておきます。写真を撮り忘れましたがライトの真裏にも左右各1本ボルトがあります。
○九十九島観光公園しばらく乗ってなかった2号機の動態確認も兼ねて新しいスマホのカメラ性能の確認に新しい観光公園まで。晴れた日は西の九十九島から南の大島まで良く見えます。FHD+のワイドが画角と10倍ズームはなかなか便利です。手ブレ補正が無いのとAIモードは色の強調が強いのとポートレートモードの周辺ボカシがプラモデル感が出てしまうところが難点と言えば難点ですが使わなければ良いだけです。
ETCアンテナをリザーバータンク上からミニカウル内側へ移設しました。ネットでフルカウルやスクーターのアンテナ取付状態をチェックして、この位置に配置する事にしました。市販のETCステーをメーターマウントステーに取り付けアンテナを載せています。元々アンテナケーブルは防水だし稼働箇所のハンドル部から変更したため、車体の何処かに擦れる事も無いと思います。チューブは車体に固定し易いので使いましたがチューブ内にケーブルを嵌め込むのがえらい面倒臭いｗ。シート下の配線はアンテナケーブルを伸ばした分の巻きを若干修正しましたが、セットアップ店舗が施工した状態はそのままです(笑)。カット出来ない2mのアンテナケーブ ・・・
◯後輪用速度センサー作成折角、スピードトリプル1050ステムを入手したので倒立フォークも試してみたいとは思うのですが、1050用フォークは同じSHOWAでもホイールが変更される前期はキャリパーピッチ108mm/後期は100mmの2種類。どちらでも良いのですが前輪は速度センサーが無い方式です。そこで1号機に引き続き2号機も速度センサーを後輪に変更する事にしました。磁石誘導式センサーとAcewellメーター側の110型カプラを繋ぐ中間ケーブルを作成してシート下を通して配線します。速度センサー側はエーモンの防水コネクタで接続。またエーモンのブロック式割り込みコネクタが面白そうだったのでシート下の接続 ・・・
◯ガソリン補給のついでに台風の影響で涼しい反面雨でしたが、今日は快晴で午前中から気温が上がって暑い。ガソリン補給のついでに速度センサーの校正とOHしたセミラジアルマスターの確認で船越展望台まで。ガソリンスタンドでタイヤのエア圧確認するだけで汗だくに・・・日向は辛い(^_^;)。
最近、幾つかの練習台(犠牲とも言うｗ)で練習したドリルを使ってメーターの固定位置を変更しました。2本のボルトとケーブルのせいで意外に制約が多くて新しい穴は黄色〇の位置になりました。
〇Acewell速度センサーステー955iの1号機にAcewellデジタルメーターを装備した際にリヤホイールに速度センサーを設置して速度を検出する様にしました。センサーの固定にはホームセンターのL字ステーを適当に組み合わせたもので早6年経過。何の不具合も問題も発生した事はありませんが、柔らかい1.2mm厚のアルミのL字ステーを使って作り直してみました。
〇動作不能静止状態でのテストではセンサーが反応したものの、センサーがハブに接触しているのが悪いのか実走行だと全くセンサーが計測せず0を指したままでした(^^;。ネジを1個外して上にセンサーを上げれば反応するものの形状が気に入らず試作1号は没ｗ。
〇110型カプラ回収予備として保管しておいたT595や1号機の古いメーターから使えるカプラや配線を外して2号機のデジタルメーターの配線に流用します。カプラからせっせと端子を外していきます。テスト用のACE-2802には水温計が装備されていないため、純正の水温計を再利用しますがカプラ配線の確認に参照したマニュアルの配線図はデジカメで拡大しないと2色配線が小さ過ぎて判りませんでした(^^;。
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