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? 柏 秀樹 ?氏のブリーフィング ❢❢ ライディングスクール 楽しく 美味しい ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/
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前回の2FAN雨模様の天気から一転、今日は暑いくらいのスポーツランドSUGOですｗ今日の本コースは分刻みでスケジュールびっちりみたいですね。 いやいやいや、今日は「グッドライダーミーティング」バイクに乗るうえでの基本を振り返っていくよ!ライダーズサロン駐車場にはすでに参加者のバイクがずらり。あ、ウィナーズサロン2Fで開講式が始まるのね、急げ急げｗ 今日のゼッケンは10番のようです。 色々諸注意を説明されましたが、窓からみえる本コースを爆走しているバイクが気になって、さっぱりアタマに入ってこないｗ さてさて準備運動・乗車姿勢のレクチャー終わったら、コース設定されているＤパドック・駐車場へ移動。ず ・・・
購入から2回目のオイル交換です。走行距離約/3000km今回はフィルターも交換します、納車時についているフィルターは容量が少ないタイプ、元の大きいタイプの社外品を使用します。ドレンワッシャーは、今回は銅性のワッシャーを使用するので使う前に焼きなましをしておきます。まあバーナーで炙るだけなんですが、やはりオイルは比べると汚れています。
メンテしますよぉ～T/M・E/Gオイル交換。ついでにグロムくんもオイル交換。T/Mオイルは相変わらず凄い臭いっ！(≧∀≦)アタマ痛くなってくるよー。・°°・(＞_＜)・°°・。みんな走ってましたねぇ～ 今日は気温も上がって暑いくらいでした。さっ！これでＧＷは安心して？出動できるかっ！d(￣ ￣)
1000kmの初回点検の前に油脂類の交換。先週、エンジンオイルは交換したので、今日はデフオイルを交換です。デフオイル、GL-5デフフィラーのパッキンワッシャーとデフドレンのOリングは以前の手持ちがあるので、少し温めて抜いて入れるだけの簡単な作業、もちろん、ネジの締め過ぎは壊す原因なので、きちんとトルクレンチを使用して規定トルクで締め付けて完了！今週初回点検にディラーにお伺いしましょう。
1000kmの初回点検の前に油脂類の交換。先週、エンジンオイルは交換したので、今日はデフオイルを交換です。デフオイル(GL-5)デフフィラーのパッキンワッシャーとデフドレンのOリングは以前の手持ちがあるので、少し温めて抜いて入れるだけの簡単な作業、もちろん、ネジの締め過ぎは壊す原因なので、きちんとトルクレンチを使用して規定トルクで締め付けて完了！今週初回点検にディラーにお伺いしましょう。
不在中、自宅に届いてたwebikeからの箱。はて？なんだっけ？無造作にガレージに置いてある辺り、さすが我が鬼嫁w「荷物届いてるよ」の一言すらなく(￣▽￣;)正月、三日過ぎてから気づくオイラもなかなか天然ボケw
ついに ついに ヤツは同じエンブレムがつくバイクを手に入れやがった。あんだけ、さんざんオイラのベムをコケにしてたくせに外車は部品代たけーの、すぐ壊れるだの言ってたくせに納車して速攻でLINEよこしやがるw…となると「赤い稲妻」は暫くお休みだなwさて、いつ飽きるかなあ？ww
水害の被害に遭われた皆様へお見舞い申し上げます。本土に被害をもたらしている「梅雨前線」から「湿度の高い空気」が北海道にも流れ込んでおり、連日「どんより曇り時々にわか雨や小雨」の天候で「北海道民的には不快な気候」となっております。そんな状況ですが、先日「五月の代休取り忘れ」で叱られまして、急遽強制休日を設定（オイラに選択権なしｗ）されてしまった＆前述の天候もあり、交換後2，000km程度であったが「オイル交換」を実施しました。
R11RTエンジンオイル交換これまでの記録がありませんが1年に1回はしてました。フィルターはしばらく変えてないので次回交換予定ドレン 8mmヘックス トルク32Nm M16ガスケットオイル量 3.5L（フィルター交換時は3.7L）
BMW G310R のオイル・オイルフィルター交換しました。キジマのオイルフィルターを買ったら純正用のオイルフィルターレンチが合わなくて合うものを探しました。詳しくはブログに書きました。
きっとヤツらは今頃、竜飛崎に着くか着かないかという頃のハズ。そっから下北行くなんて、ほざいてたけど、そんなスケジュールこなせる程、青森は優しくないっスw絶対ココロ折れて市内の宿に転がりこむであろう…温泉の誘惑にやられるさwさっ！オイル交換すっか！(^｡^)いや、汚な。(≧∀≦)
購入から1年経ちましたので、オイルとフィルターを交換。取説によるとBMWはカストロール製品を推奨しており、指定粘度は15W-50の半合成油。カストロールは、かつてホンダワークスチームのスポンサーであったことから昔から信頼し愛用しているブランドで、R1150Rでも10年以上この半合成油を使いましたが、まったく問題ない良い製品です。今回は、「プライムデー」で特売になっていた一つ上のグレード、10Ｗ-50全合成油を使用。フィルター交換時は約4Ｌ必要です。廃油は、手製の「オイルパックリ」（中身は古新聞と紙ごみ）で吸着し、てんぷら油等と同じく燃えるゴミとして処分。
ツレから夕方、突然の連絡はいつものこと。明日遠出するつもりなら、もっと早い時間に連絡くれればいいのに(;´Д｀)涼しくなったらやろうと思っていたオイル類、急遽交換だよ。
ツーリング中の熱ダレ対策として、実験的にWako'sのToughTouring20w50を使用。ギヤの入りがマイルドになり、30度越えのツーリングでも耐えてくれましたが、回転はモッサリ。一般道のまったりツーリングには問題なしｗただ、このオイルは鉱物油系だそうなのでS1000RRに合うかは不明。もう少し高温に晒して様子を見ます。
オイル交換でＭＯＴＵＬ7100の5Ｗ40を投入。前回はエルフの10Ｗ50だったので、水冷ボクサーエンジンの指定粘度に戻すかたちにっ多少は燃費も上がるかなっ軽く近所を走ったけど良い感じ新しいオイルは気分もいいね。自分でオイル交換すると尚更そう思う?(^_^)／☆
S1000rrのoilは純正が鬼のように高いのでPutoLineの10W60へチェンジ。青いoilが気分をスッキリさせます。上が60の割には硬さは程よく、真冬でも始動性は問題なし。サーキットの方にはオススメしませんが、街乗りメインの方へはオススメします。気持ち吹け上がりが悪くなりますが、熱ダレが若干遅くなるのでOK。今の所、金属片は出ておらず、2000Km位は持ちそうです。（写真右側のPANOLINは間違って買ったオフ車用。予備oilにさせていただきました）