19,000km引っ張ったアナキーアドベンチャーに続き、AT41も15,000km頑張ってもらいましたが、選手交代。今年リリースされたAT41の実力を体感します♪#テクニタップ
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白銀の世界での活動限界を迎えたのでベイルアウト、宮城県に戻って来ています。今回の帰省目的は、フィットのユーザー車検とベムのタイヤ交換です。陸運局は年度末ではないにせよ、午後の4ラウンドにもかかわらずいい感じの混雑具合。車列に並びながら、2輪レーンのバイクが気になり、自分の検査ラインがおろそかになる始末 笑とは言え問題なくユーザー車検は無事終了。納税証明書なくってもオンラインで納税有無チェックできるなんて随分と便利になりましたねー 昔は書類不備で弾かれてたんですけどね。いい時代になったものだwで トップ画像は翌日の出発時のモノ。いやぁ~3ヶ月振りだねー BT少しグズったけどそこはリチウムBT!重 ・・・
ここ4年ほどボンバーさん以外でタイヤ交換していないのですが、今月末で営業を終了するそうです。安心してお任せできる店、かつ安く、かつ早いという最強ショップだったのですが、来年からはどこでタイヤを変えれば良いのでしょう・・・まあ、ボンバーさんや一部の本気のタイヤショップ以外で替えるのは嫌だなぁ。と愚痴は程ほどに。今回はミシュランのパワー5にしてみました。因みにタイヤ自体は頑張ればもう1000km位行けたかもしれないけど、11/15に車検に出すので、その時にディーラーに指摘されたくないという理由から交換です。(前2-3分、後1-2分なんですが、ディーラーは絶対言うでしょ。。。特にBMWモトラッドさん ・・・
リアタイヤをMICHELIN PILOT ROAD5に交換した際2.9Kgに調整してもらい帰宅。その二日後 空気圧を測定すると2.6Kg これはエアーゲージの個体差もあるので2.9Kgにエアー注入。因みにフロントタイヤは2.4Kg これも規定の2.5Kgに注入。そしてTRGを1.5回こなし、洗車のついでに測定するとリアタイヤ2.6Kg フロントタイヤ2.4Kgとやはりリアタイヤの数値が低い。これはフロントタイヤからみて気温がここ数日急激に下がったからと推測できる。ただリアタイヤは新品に交換し 在庫のフリーの状態から加圧しているのでタイヤが徐々に膨らんでおり その影響で空気圧が落ち続けている現象 ・・・
K1300Sのリアタイヤのセンター部の摩耗が激しくシートがでてきたので慌て新車装着のコンチネンタルのCONTI SPORT ATTACHからMICHELIN PILOT ROAD5に交換。メガスポーツのハイパワー車なのでPILOT POWER RSも考えたが主な使用方法が郊外の高速域のクネクネ峠道走行なのでネットで”ハヤブサ””ZX14”のオーナーの方々のブログも参考にしながらやはり いつものツーリング向けタイヤにすることにそして今回はリアタイヤのみHPで工賃を調べると外車は国産車の約2倍片持ちで取り外し取付けは簡単なのに・・・と言うことで リアタイヤを外して持込んだら時間的・費用的にも無駄が ・・・
画像は最近のツーリング(これは9月にビーナスラインに行ったときかな)え~即位の礼とやらに便乗して月曜なのに休んでいるにしやんです。働いている人も結構多いんでしょうね。。。で、タイヤを変えてから、8月伊豆、9月ビーナスライン、10月富士山とマスツーばかりしております。今まで何度も通った道を今のメッツラーM7RRで2000kmほど走ったので(もうそろそろ10000km>S1000R)タイヤのレビューをば。今回のビーナスは先頭ではなかったので、まあ前の人に合わせてのんびり走っていたのですが、このタイヤツーリングで使う分には、最強の謎タイヤではないかと。。。何か尖がったところが全くなくて、高速-峠-下 ・・・
そろそろ本気でS1000Rのタイヤ交換を考え始めているにしやんです。タイヤ交換ってお金かかるし悩みますよね?特に最近のラジアルタイヤはマジで高いので。。。どんなタイヤが良かったのかなってのを最近履いたラジアルタイヤから考察してみます。WR250X:BSのBT-090(新車装着)、これは正直あまり良くなかった気がします。バイクのラジアルタイヤ初体験だったのもあるが、ドライ、ウェットともあまり良い印象がないです。どうし道でちょっとだけ濡れてたら、凄ーく滑ってびっくり!一気にBSの印象が悪化!XB12Scg:PLのディアブロ、多分新車装着のタイヤ、前のオーナーの癖か結構真ん中ばかり減っていて正直良い ・・・