最近あんまり動かしてないM900ですが、チェーンはそこそこ汚かったので、清掃リアスタンドで上げて、掃除のジャマになるマフラーを外して、スプロケカバーも取っ払ってから、シコシコ掃除です
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ずっと忘れてたクラッチフルード交換をしました。購入時に持病等を調べた時にクラッチフルードにエアー混入という記事を見ました。試しにマスターのエアー抜きをしてもエアーは出てきませんでした。まだ手元に来て距離乗ってないのでアタリなのかハズレなのか不明ですが。ブレーキ同様ブレンボ純正フルードを初めて使用しました。これから年間通して乗ってみて良し悪しの判断をしてみます。交換前後の画像でお分かりと思いますが欠点は新品フルードの色が褐色なのです。なので交換時に抜けてきた物を見ても交換終了の判断がつき難い事です。ついでにRブレーキも交換しようと思ったらパッド交換時期なので別の機会に。
前回の舐めたボルト外し用にネジザウルスモグラを買いました。これは六角穴付きボルトで使えるようです。これで外れなければドリルで破壊するしかないですね。前オーナーのせいで余計な仕事&余計な出費です。右のギアレンチはエキパイのフランジナットで使用するため買いました。通常のメガネでは時間とストレスが掛かるので作業効率UPです。ギアレンチなのでシグネットを物色していたらアマゾンでトネのフレックスヘッドがセールで通常ヘッドと変わらない値段だったのとトネの工具を使ったことが無いのでこれにしました。ギア数の記載はなかったのですが現物を確認した所、送り角が小さいのでギヤ数は多い感じで作業効率UPが望めそうです。 ・・・
今まではEKチェーン推しだったのですが、サーキット走行も増え負荷が増えてきました。 カラーリングはブラック&ゴールドが一番好きでして、EKでそれを探すと ミドルレンジの525SR-X2しか有りません。 これはQXリングシールチェーンですが、高荷重には力不足です。 以前はZZR1100 C2型に乗ってまして。 ZZR1100の530サイズであれば530ZV-X3が適合でしたので選んでいました。 あれはとても良いもので伸びは皆無、外観も綺麗さをずっと保てました。 モンスターS2Rに乗り換えるまで非常に良い状態でした。 848の1回目のチェーン交換は、仕方なく前述の525SR-X2にしました。 使用 ・・・
パニガーレV2は2021年式からデイライト(DRL)が標準仕様となりました。基本設定で、明るい時はメーター液晶が白で、白い太い眉毛の明るいデイライトが点灯してします。メーター部の自動感知で暗くなるとメーターが黒に代わり、ロービームが点灯しデイライトが減光されます。そこで疑問が・・・明るくても濃霧等でロービーム点灯にしたい時のスイッチが無い。自家用車では手元切替がついているので問題ないが、いつも走行していて突如として濃霧に襲われることが多々あるので少し不安になった。動画を見ると欧米では切替スイッチが付いているが日本・中国・カナダ仕様は現状ではスイッチ無しとの事。メーカーに聞くとセッティングメニュ ・・・