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ででーん!エンジンガード手に入れました。しかしこのガード・・・多々問題が・・・それは・・・
アンモボックスが部屋の隅に眠ってしまっていたので、サイドボックスとして利用してみました。使用しない時は簡単に取り外したいと思っていたら、ネットで加工された方がいらっしゃたので参考にしました。横輪さんのサイドサポート(中古)とテレビの壁掛け金具の流用です。市街地を走行する際は車幅が狭い方が良いので取り外します。
701が燃料ポンプ交換を終えて帰ってきたので、3月のラリー挑戦に備えてラリーカウルを装着した。ラリーマシン造りをたっぷり楽しんで満足だ。
セロー225Wの保安部品を外して再びエンデューロ仕様にした。コース練習とレース出場に備えてのことだ。
先週から慣らしを始めて、オフ車なのになーんか突き上げが酷く30kmくらいでケツが痛くなってきたのでネットで色々調べてみたところ、リンクのグリスが不足してるんじゃなかろーかということでグリスアップしてみました。リヤタイヤのアクスルナット、なんかすげートルクで締まってるぞと。サービスマニュアルには93Nmと書いてありますが・・・。
ダートフリークのハイリフト用サイドスタンドをキジマ のサイドスタンド ワイドプレートに交換しました。クロスカブ用のパワースタンドがより理想ですが、取り付けに時間を要する事と普段使いではそこまでは不要かと思っていたところキジマ商品があったので、購入してみました。参考になれば幸いです。
フレームのベアリング交換もアルミフレームなので、膨張率の違いを利用して炙りました。
サビが酷かったので、黒塗装しました。あまり、話題になっていませんが真ん中に補強が追加された対策品です。30年前ツーリング 中に折れて、帰って来て頼んだらコレが来ました。今ならリコール対象ですね!時代だなぁ~
朝一 手がかじかむのを我慢してホームセンターコーナンへひとっ走りバッテリー充電を兼ねてカタナくん出動です( *´艸`)
純正キャリヤは後ろに行くにつれて細くなってるので雑誌すら積みにくいです。と言うことで拡張しました。材料はホムセンターに売ってる抗菌まな板(15mm厚)と16mmホースクランプとキャップボルトです。適当な大きさに切って穴開けて純正キャリヤにネジ止めといった簡単なものです。
30年間ボナンザちゃんを支えてくれたボルト達ですカウル、タンク、ステー等々…脱落せずしっかりホールドしてくれました…この度お役御免として長期休養に入っていただきます代行者としてチタンさんやアルミさんに残る余生頑張っていただきます長い間本当にありがとう!ゆっくり休んでください…走行距離 194000km 目指せ20万km (`・ω・´) シャキーン
ツーリングから帰宅してガソリンコックをOFFにしようとしたら、何故かタンクレバーが掴めない。????で見てみると、こんな状況。
いつ買ったか分からないエンジンガードケースガードとも言うんですかね?多分1ヶ月以上前に注文したと思います。届いたのは写真の状態で説明書はありません。
早速部品を取り寄せて、外れたタンクレバーを取り付けます。
前回、燃料タンクの板金パテ当てまでしたのですが、せっかくですから・・・
ステップはアマゾンで購入したバックステップを取付しようと予定していますが、他の2台で出た不具合を対策しておきます。それは、ブレーキペダルとチェンジペダルの写真の部分の取り付けが6mmのビスなので、走るとすぐゆるむんです。対策として取り付けを8mmのビスに変更しておきます。
ウィンドシールドの劣化が著しく、プレクサスで維持していましたがこの度『BlueMagic METAL POLISH CREAM BM500』を使用し研磨することにしました曇りで写真での確認がしづらいですけど、マスキングテープの左がbifoa- 右がafterです確実に透明感はアップしましたライトやテールランプもついでに磨いてあげてキレイに仕上りました匂いに癖はありますが、色々使えて便利ですね今までピカールOnlyでしたが、これもアリだと思います
昨年末に傷つけてケチが付いたスクリーンを交換してみました
車の7インチオンダッシュナビがお亡くなりになったので、今度はゴリラ5インチに買い換えました。残念ながら青葉機能は無いですが、コレをバイクにも使えるようにしたい(-ω-)/
250カタナのフレームですが、けっこう錆びていて、錆を落として下地処理が大変です。錆を落としたら、洗浄して、しっかり乾燥させます。乾燥したら、シリコンオフで、全体を拭いて脱脂しておきます。
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