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オイルクーラー上に左右ダブルホーンのゼファー1100何故そこに(?_?)気になる！って人は参考にして下さいな~ｯ!(笑)ロングボルトとカラーと延長コードですっきり収まるよ！
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オイルクーラー上に左右ダブルホーンのゼファー1100何故そこに(?_?)気になる！って人は参考にして下さいな~ｯ!(笑)ロングボルトとカラーと延長コードですっきり収まるよ！
昨年末、東京都葛飾のトーテムポールと云う ハスクの代理店に マップの書き換え OIL・フィルター交換に行って来ました。もちろん、ナンバーetc 外して トランポに積んで ですよ~訳有って、当日は車体を預けて帰宅数日後に完成の連絡を受けて 再度、お店へメカニックさんの説明を以下に・インナーバッフル、o2センサー、キャタライザー 外してあるけど『マップはノーマル』でしたよ！・メーカーの用意するマップは ノーマル サイレンサー用やパワーパーツのアクラボビッチ サイレンサー用 等々 数種類 有るとの事 『今回はノーマル サイレンサ用』を選択・後付けの社外タコメータ 誤表示してるとの事 『1万rpm ・・・
細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました！トルクレンチで、すぐカッチン！さすが64チタンボルトのびずらいのです！(笑)カッケー！自画自賛！
Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚！トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です！当たっている部分を削り加工しました！
削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認！('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね！っていう常識的位置になりました！
どうにも位置の高くマウントされたステアリングダンパー位置が気に入らないので、ステアリングダンパーブラケット削り加工を施してみました。強度を確保しつつギリギリまで削り加工して、約8ミリ程度追い込みました。これでトップブリッジ側のマウントカラーも少なくて済むので…よりスマートにステアリングダンパーをマウント出来るハズ？！今日は、ココまで！また後ほどのお楽しみ~ｯ!(笑)
Matris製カーボンステアリングダンパーの04-05ZX-10R用キットを入手して、仮にテスト装着して状態チェック！やはり想定してはいたけど…理想の位置とは行きません。思いの他、装着位置状態が高くて、邪魔くさい！(笑)低めにしたいので…さてマウントブラケット削り加工をどうするかな？と思案中！
パット見た目、LED のイメージは明るくなったというのは、見た目(外からの目線)。実際に夜間走行を半年してきて、遠目が見えない。ハイビーム・・・あ?、意味ない。それならば、イエロー入りのハロゲンに戻します。
5月26日(火曜日)お店より、電話でやはりサイドスタンドの電装をキャンセルして100kmくらい走行して試験をしても症状が出ないとの事。そのまま、お返しするか、それともどうするか相談がありました。これまで休みの日にテストをして下さったスタッフの皆様には、感謝の気持ちでいっぱいです。前回の入院で完全復活のはずが、今回のコロナ騒動で退院後100km弱しか走行していない状況でしたので、Max2 さんや、japランドさんから、13万もかけて色々交換してこのざまは！クレームだよって言われて、小心者の私は、勇気を出して『本当は言いたくないのですが・・・これクレームなんですよ』もう、この店に出入り禁止を言われ ・・・
WRが、不調で困っていて、そんな事を相談したら、『俺のWRを持っていって、部品をチェックしたら』とのことでした。(涙)、Max2さんに、相談したらそれなら話が早い！29日に仕事帰りに、千葉までトランポで自由人さんのWRをお借りしに向かいます。ナイトランとなる。
2019年3月19日(火曜日)最近、バッテリー外したり、配線を触ったり、ナビの配線を、やり直したいので、なんか、手袋買いたくなり、遂に発見、2コインで、お釣りがきましたよ。ラッキー！
2019年1月14日（月）仕事前に利根川の土手にお散歩、筑波山、富士山、男体山、赤城山、関東周辺の山々が見渡せました。。https://youtu.be/5nVm9NiEEaI