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現車確認の時に燃料計の調子が良くなく、安定しないと説明がありました。確かに、見ると指針が不安定に上下していたのですが、タンク容量と燃費を把握していればメーターなんてなくてもいいと思ったし、実際前車は残量警告灯のみで問題なく乗っていたので気にはしていませんでした。
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現車確認の時に燃料計の調子が良くなく、安定しないと説明がありました。確かに、見ると指針が不安定に上下していたのですが、タンク容量と燃費を把握していればメーターなんてなくてもいいと思ったし、実際前車は残量警告灯のみで問題なく乗っていたので気にはしていませんでした。
ドレスアップパーツが、ほとんど無いsx125 rに、同じようなサイズの、ランプを取り付けてみた❗ライトには説明書も付属部品も無いので、ホームセンターで使えそうなL字金具4個と、M4ネジ12ミリと、平ワッシャーと、ゴム製ワッシャーを購入。それと本体側取り付けM6のナット4個。本体側と接するL字金具に6ミリの穴を開けて取り付け。
新車で購入し納車翌日にドラレコ取付のためカウル等外しました。カウル等は外し方が分かっていれば難しくないですが、分かっていないとツメを折ると思うので、きちんと下調べしてからやった方が良いと思います写真はカウル・グラブバー等全部外して、ドラレコのカメラの配線を何処を通そうか決めているところです
いつもの事だが慎重になりすぎ、フロントカバーを外すのに手こずる。KN企画の電源取り出しアダプターを使用しました。熱収縮半田チューブなる商品を使用し配線加工を施しました。←これ便利!
古いバイクは、電源取りに苦労するので、今後ドライブレコーダーやナビを取り付けるのに便利なUSB電源を着けました。着ける位置に悩んだ結果、この位置でした。電圧が表示されるし、2個ともに2.4Aの容量なので、これを選択しました。
土曜日の午後三時を過ぎてからコミネのヘルメットに仕込んだインカムのスピーカーで音楽が聴けるのか?テストにTS50Wハスラーで出掛けての帰路、音楽が途切れ聞き覚えのある呼び出し音が鳴るもSHOEIの「J-FoeceIII」ほど静かではないので道端にTS50Wハスラーを止めて悪友SP君からの電話に出て暫し密談ｗ 翌早朝五時、まだ日の出前で暗い中、軽バンの格安レンタカーに乗り込み下道を走り続け、四日市を過ぎた辺りからちょっとだけ高速に乗って到着したのは「幸田サーキットyrp桐山」PITは悪友SP君も昔乗ってたGPZ400Rさんのお隣に入れて頂きました。PITエリアが狭いのでクルマは上の駐車場へ、入場 ・・・
普段すり抜けをしないで走っているのですが、何故か車に煽られ気味で気分が悪いので、何か遭ったら晒してやろう位の感じで付けてみました。手ぶれ補正なのか、画面揺れがかなり抑えられています。なかなか画素数も良く、後方の運転手の顔も確認出来ます。配線が多くカバー内に入れ込むのに手こずりましたが、なんとか成功しました。フロント側は音叉マークを外し、穴を空け、防水処理をして埋め込みました。パッと見はバレない仕様です！リア側はナンバーステー横に剥き出しで付け、後続車から確認しやすくしました。
最近HPS125を手に入れ乗り始めました。で、写真は無いんですが、ドラレコ、USB電源、スマホホルダーなど取り付けました。これからガンガン乗って行こうと思ってます。
GW後半初日の昨日、一昨日の夜更かしが響いて寝不足だったんで、ツーリングには行かず、この間ホンダドリームで車検の予約をした時に前に頼んでいたヒューズを受け取ったんで、交換してみる事にしました！新車時から交換された事無かったと思うし、不器用な自分でも交換できてYoutubeで交換した人の動画みたら、フィーリング良くなるらしいので、ちょっと気になってたんですよね( ´∀｀ )CBR600RRのヒューズボックスはシートの下にあるので、M5の六角レンチでシートを取り外し、ヒューズボックスとご対面。
職場でこっそりメール確認したら、昨日の今日でYour item was delivered.とのメッセージ。もう着いたんかい（笑）最近の日本郵便は仕事が早い。一昔前のEMSとか通関から2～3週間はザラだったのに。今回は4日程度。車体よりも先にキーシリンダーが着荷。繁忙期とはいえフランスの方が近いですよ、○-lineさん・・・。適合は確認したけど、実際に取り付けるまでは不安が残る。一応合わなければ返品はできる。でも、そのときは諦めて買い直す予感。以下は代金と送料 Order total:Price AU $70.98Shipping AU $17.14オーストラリアドル建てで決済、フランスから ・・・
2022/3/12自宅→道の駅あいづ湯川会津坂下→自宅冬眠中に外しておいたバッテリーを再接続。（別途充電する必要が無いくらいバッテリーは健在だった）バッテリー装着後にしばらく暖機。気温がそれほど低くなかったので、ちょっと乗ってみた。でも風は多少強かった。来週はバイク屋さんで1年点検＆オイル交換＆オイルフィルター交換の予定。ODDメーター：004982
とりあえずノーマルハーネスを片っ端から外してレース用ハーネスに交換しました！1番大変だったのはABSユニットをフレーム右側からシート下に移設してラジエーターも外してハーネスを引っこ抜くのが時間かかりました。もうノーマルに戻すのも嫌になります。
2021/3/28電源取り出し＆スマホホルダー取り付け電源取り出し：KITACO 電源取り出しハーネス(スズキ タイプ2) 756-9000210スマホホルダー：Kaedear QI ワイヤレス充電 携帯ホルダー KDR-M11A動作確認まで無事に完了。あとは公道走行での確認。
2021.02.09NikoMaku 2020モデルが安く手に入れることができた(元々随分安いんですが)ので、取り付けました。モニターが付いているうえに前後カメラでも、価格が価格だけに画質は期待できませんが、万が一の時に状況が確認できれば良しとします。配線の取り回しの工夫と、電源の途中にスイッチを設け、任意にON-OFFができるようにしました。
'17.8.10雨中走行時にFIインジケーターが点灯。一度エンジンを止めるとインジケーターの再点灯なく､そのまま放置するが､8.14の晴天走行時にインジケーターが再度点灯し、以後エンジン始動の度に点灯するため、原因究明｡走行距離41202Km故障コードC12(クランクポジションセンサー異常)表示､クランクポジション及びセンサーに異常なく､FIコントロールユニットを交換するもFIインジケーター点灯続く｡再度故障コードを確認すると､C12とC21のパターンが酷似､表示を見るタイミングを誤っていたことに気付き､C21(吸気温センサー異常)を点検したところ､吸気温センサーのカプラ根元で断線を発見｡付近 ・・・