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こういうクルマに乗り心地を求めては無駄だと思うのですが、脚周りのブッシュを1Gで締め直してみました。(もしかしたらメーカーでも1Gで締めてるかもしれません) マーキング後にブッシュを固定してるナットを緩めて1Gで締め上げるだけ。突き上げが少しでも改善してくれれば・・・o(^-^)oワクワク
1枚目年1のフロントフォークのオイル交換。今回から完全純正オイル。1万未満なので、綺麗な色してる。 2枚目これも年1のOH。でも、外注です。 3枚目酸化被膜で汚かったので、研磨しました。ペーパーで磨くより、コンパウンドで磨いたが良い。
2023年10月22日WEBIKEさんに注文していたマフラーバックミラーシートカバーが手元に届いたので交換。 マフラー交換時にステップを取り外したのでついでにサイドスタンドのセンサーを短絡させました。これでサイドスタンド使用中のエンジンスタートが可能になりました。 作業的には特にやりにくい部分も無くスムーズに作業が進んだのですが画像が無くてすみません。 次回より画像を撮るようにします。
右のフロントフォークからお漏らし発見。左右同時交換しました
さて長らく掛かったNSR80のレストアもついに完成!ライト類はLED化
走行中にエンストすることがあるホンダの原付スクーター、タクト(AF79)の修理の動画です。
ハンターカブのシートは手動で持ち上げる必要が有るのが面倒になってポップアップ化する事に既製品売ってるけど機能の割に高いので自作必要なのはシートスプリングダンパーと8mmのロットピン、Rピン
駐輪場から出す時、シャーシャーと音のするホンダ PCX(JF28)の修理の動画です。
補器類のパーツも色々と仕上がったので、いよいよ車体を組立します。まずはステムの組立、ベアリング・ダストシールは新品と交換ステムベアリングのプレロード調整は操縦性に重要な所なので、しっかり何度も確認調整しました。
1月から風邪で咳が止まらない症状が出て苦しんでましたが、やっと落ち着いてきたので整備の続きをしましょう。今回はサスペンションですが、ノーマルのままではスプリング・ダンパーともに能力不足しているので、ちょっとカスタムして組み立てましょう。まずは分解して洗浄、ボトムケースはサンドブラストして塗装します。
シートの座面が狭くてウレタンも薄かったのでSeat Joy Secondさんにシートのカスタムをお願いしました。純正シートは私の体格と体重だと2~30kmでケツが痛くなります。オフ車だから薄くてもいいんじゃないの?という説もありますが、途中の峠も気持ち良く走りたいのです。 ヒマラヤンの時は30mmアップと大体の形状と使用表皮を伝えて、あとはおまかせで作ってもらいましたが、今回は仮形状を作ってもらって試乗して本形状を作ってもらうことにします。
バグスターレディーラックスシートにゲルザブ。2時間走っても尻が痛くならなかった。
ZETAのイニシャルアジャスターの空気抜きをワンプッシュで行えるトップキャップブリーダーです
ZETA イニシャルアジャスターを購入しました元々、YSSのフロントフォークアップグレードキットを組み込んでますので余り意味は無いかもしれませんが、こちらの方がプリロード調整幅が大きいので交換
定期交換です。車両はアドレス125。Vベルト、ウェイトローラー、エアエレメント、スパークプラグの交換をしました。
リアサスペンションを交換しようとサイトを眺めていて見付けたのかナイトロン元々、もう1台の隼にも付けていたのでハンターカブ用に同じ物をチョイス新品を購入…と言いたいのですがオクで見付けた中古ですナイトロンは日本で組立、オーバーホールをしているのでメーカーによるメンテナンスが容易です
CBR400FのエンジンOHを開始しています。 せっかくなのでエンジンも綺麗にします。 色を塗る前にサンドブラストをして下地をしっかりします。 出来上がりが全く違いますよ。 次回は綺麗になったエンジンをお披露目します。
YSSのアップグレードキットを装着してたのですが体重が有るせいか1G'の状態でも沈み込みが大きく、プリロード最大でもフルブレーキの時に交換したフロントフェンダーに擦るので思い切ってスペーサーを交換しました。付属のスペーサーは12cm、純正は15cmなので間の13cmと14cmを作製して試してみました。13cmでは余り違いがない感じなので14cmに交換。かなり良くなりました。後は乗りながらプリロードで調整していきたいと思います。
フロントフォークを固定している上下のボルトを緩めます。フロントブレーキ、ABSユニット、フロントアクスルを外しフロントタイヤを外します。
NSR1号機の性能向上作戦ですが、NINJA BAKAさんの日記を見て試したくなった物で、今回はフロントアクスルシャフトを中空のクロメート処理のクロモリ製 SCM435Hにし剛性及び精度アップを図り走行性能・操縦性を上げたいと思います。ついでに、アクスルボルトも中空の64チタン製にし軽量化も狙ってみました。
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