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冷却水交換エンジンオイル交換オイルフィルター交換ブレーキオイル交換クラッチ板交換バッテリー交換
単独転倒、エンジン不調の為、修理&フルレストアフレーム修正機にて曲がり確認(外注)
リヤサスペンション交換ドライブチェーン交換バッテリー交換
シリンダーリークテスターにて排気バルブからの圧縮漏れ確認
リヤキャリパ清掃ブレーキパッド交換
アイドリング不調エンジンかかりずらい等の症状 キャブレータオーバーホール点火タイミング点検調整オイル漏れ修理タンク内錆び取り、コーティング
デフ交換
やっぱりTT100もともと着いていたブリヂストンブロックタイヤは6年モノ、ヒビ割れ、シワ多数の為交換しました~
少し前にぱいせん号乗って温泉行ったらパンクしまして、改めて新しいタイヤを入れねばと先月に予約を入れてようやく交換してきました。銘柄はピレリ・ディアブロROSSOIIです。初欧州タイヤ!ツーリングメインだしハイスペック過ぎても使いこなせないだろうということで選択。あとブレーキパッドも前後新調したのでしばらくは慣らしをしないとね。ちなみにリアブレーキパッドはほぼ厚さ無しだったそうで…ぱいせんどうやって車検通したんすかwww
GSX400FSインパルスのミッションを交換…希少なエンジンを1機バラしてドナーにするけど勿体ないです。旧車を修理するには部品取りは必要です。
45000km走り、3回目のタイヤ交換。バイク屋さんに依頼して、57000円。以前は、ダンロップタイヤ(ラジアル)だったが、ミシュランパイロットストリート(ラジアル)にしてみた。走った感じは、軽くて、低速では若干、フラフラする。グリップ性能は、減ったダンロップタイヤに比べたら、しっかり曲がって止まる。
Vベルトが切れたため修理のご依頼です。 ケース内でバラバラになったVベルトを掃除して、グリス等を塗った後に取付です。Vベルト、スライドピース、ローラを新品に交換です。 またしばらく安心して乗ることができます。誠にありがとうございました。
車体フルレストア完成
マフラー交換サーボモーターキャンセラー取り付けセッティング
マロッシ製ボアアップキットインストール。バリ取り。
秋冬はオフロードだろ、ということで、Dトラッカー仕様からKLXオリジナルホイールへ入替。以前は頻繁に替えていたが、面倒くさくてここ数年は年2回の季節行事に。春夏はDトラ用17インチホイールで、秋冬KLX250に戻すという具合です。サスのセッティングとかは適当です。
通勤スクーターのルシファー君も11000㎞を超え、リアタイヤがスリップサイン手前まで減りました。都内向け通勤なのでフル加速と減速の繰り返しなので減りも速いと思いますが、純正タイヤの持ちが思ったより良かったので今回もIRC。モビシティにしてみました。
Vストローム1050のタイヤをメッツラーのツアランスネクスト2に交換しました。 先日のツーリング中、リアタイヤに釘を拾ってしまい、一度パンク修理したのですが、走行1000キロほどで再度空気が抜けてしまいました。 それまで履いていたアナーキーアドベンチャーは走行距離がまだ7000キロでもったいなかったのですが、前後新品に交換しました。
タイヤすり減ってましたので自分で前後交換しました。廃盤レクタングル2からジャゴに変えました。 モトラは、タイヤ選択がなかなか難しいですが今後は130/90/10のサイズでチュ−ブレス用のタイヤでチュ−ブ入れて履こうかなぁ?と考えてます。時期候補 IRÇのMb99DUALとかDURO HF903良さそうです!!
カーボン噛みの為圧縮なし。分解、清掃、交換。
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