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ハンドルとグリップ交換をしました。ハンドルはライズコーポレーションのファイターハンドルを加工して取り付けています。グリップはデイトナのプログリップを装着中です。
前々からサーキット走るためにハイスロは必要と考えていたことと、夏休みの自由研究も兼ねてcbr1000rrのスイッチボックスを流用してみようと思い立ちました。購入したのはactive スロットルキット type3、cbr1000rr純正スイッチボックス(某オークションで1000円程度)、コネクターセット2つ
おじさんにはポジションがキツイでハンドルを交換することにしました。OVERのスポーツライディング ハンドルキットへ変更高さ、垂角、絞りが調整出来るので、値段が高いのですが納車ポイントを使って購入しました。
買えねーよ!
以前シフトペダルのゴムを交換した日記をアップしましたが、気が付けば 【バイクの知恵袋】意外な盲点!?シフトペダルのゴムを交換して快適な動作感をGET【MOTO HACK】 - Webike Plus こんなところに紹介されててびっくりしました(笑) だからというわけではないですが、そろそろ3年経過するし純正のハンドルグリップを交換しようかとふと思い立ちライコランドへ
サインハウス・モトコルセ謹製前のムルティのときにも使ってたやつと同型取付のしっかり感は半端ない。値段が高いのが玉にキズ
いや~美しい!早速作業開始!
ハンドルバランサのエキスパンダ(ゴム)が劣化してボロボロになっていたのが気になっていた。見えない部分でとりあえず機能は果たしているが、純正部品を取り寄せして交換することにした。キャンペーン中で少しお安く入手できました。1個167円也
まずハンドルバランサを引き抜くのがなかなか大変でした。変形した鉛の塊のハンドルバーバランサを叩いて、形を整えたりしたんだけど、すぐに形が変わって金属なのに粘土で遊んでるみたいな感じ。ゴム部品のエキスパンダは劣化してボロボロに。30年経ってるから仕方ないね。純正部品を一部注文したり。いろいろ愉しみながらの作業です。
今日は夜勤明け帰宅してからジムに行き、帰路に食料品の買い出しした後はどうするかなぁと考えてたら最近ちょっと気になってたクラッチケーブルアジャスターの交換をすることに純正のアジャスターは半年程度でサビサビになってキタコのアジャスターに代えていたんですが、これも結構錆びてきました。まぁ純正よりは全然もちました
衝動買いで前から欲しかったトップブリッジを購入して取り付けました!取り付けは難しくなかったですがステムにフロントフォークが深く入りすぎたため一旦吊り上げて突き上げ量を調節しました。
この冬に備え、ツーキンレブルのリコールついでにグリップヒーターを取り付けました。
ハンドルマウントステーを取り付けてみました。
.これ【笑劇】と置き換えても良いのではwってデータが採れました。ブレーキパッドのライフなのですが、公道しか走らないというライダーの参考にもなると思います。ピストン側:デイトナ ゴールデンχシム側:ノーマルパッド(前回は上記の逆)の組み合わせで・井頭モーターパークを約80分間走行/ペース:ベスト更新・トミンモーターランドを約65分間走行/ペース:ベストタイそのトミンから帰還後https://imp.webike.net/diary/214205/ブレーキメンテナンスを兼ねてパッド残量を計測しました。.
穴が開きかけていたシートを張り替えたリトルカブ。車体もピカピカに磨き上げて綺麗になると次第に欲がでてきて、特に不具合があったわけでもないグリップゴムも新品に交換しました。グリップゴムは純正互換品のNTB製(画像左)を使用。パターンもほぼ同じでホンダ純正(画像右)より4割ほど安いのですが、こうして純正品と並べてみるとわずかに(2mmくらい?)短いのが少し気になります・・・。
空気圧監視モニターを、ミラーの付け根からセンターへ移設しました。
マグナ50に付けていた各装備品を移植しました。
ただいまメーカー欠品中のカワサキZ900RS&カフェ用のハリケーン製セパハンを早く生産して下さいな!他車種用の生産を後回しにして、すぐにバックオーダーに対応すれば、確実に即売ですよ~ッ!ハリケーンさーん聞こえてますか~ッ!?
意外に知られていないし、装着されていない!ゼファー1100にZETAのパイロットハンドルΦ43ミリメートルとオプションのオフセットプレートセットが、なかなかの雰囲気とポジションを与えてくれます!写真は友人のマシンで、オフセットアダプター2枚入れ仕様でハンドルロック('-^*)ok車検('-^*)ok仕様です!
商品入れ替えの為(現行ゴールデンパッドχ)ネットに溢れるゴールデンパッド(旧)は、約半額程度で、最高レベルの安定した性能を発揮するおすすめ消耗品パーツです。
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