GL君が不調に陥りました。暫く乗ってると次第にパワーが落ちてきて水温も上昇、時々爆発も間欠します。バイク屋さんに相談したら、まずプラグの左右差確認して、問題なかったので、次は失火を疑って点火コイル、プラグコード、キャップにヒビや損傷無いか外観確認をアドバイスもらいました。GL君の購入後2500km程走ってるのでプラグは交換。点火コイル周りは異常なしでした。試乗するとアイドル安定してて、問題無し。でも10kmも走ると再び水温上昇と共にエンジン出力が低下。やむなくバイク屋さんへレッカーで運びました。その後の状況は次回へ続く
前回ツーリング時、頭痛を悪化させた原因かもしれないラパイドネオ。 それ以来使用をためらっていましたが、その後髪をかなり短くしたのでもしかしたら多少余裕ができたかも、と被ってみると・・・ 頭髪というクッションが少なくなったせいかなんと逆に頭の全周に渡ってガチっと締め付けられるような感覚が強くなってしまいました＿|￣|○サイズの合わないヘルメットはまるで孫悟空の緊箍児のようです(>
つい先日、車検に通しました。ハンドルをハリケーンに換えて通したのですが、なんとかギリギリで通りました。あと、1~2センチあれば余裕だったそうです。構造変更手続き無し!なので、後でバーエンド5センチくらいのものに変更します。GSX-s1000f乗っている方は朗報かとおもいま
. この間、書いたエピソードの方がいらっしゃいました。https://imp.webike.net/diary/245820/早速タイミングを見て、お尋ねしてみたところ… .
今回は免許の更新ついでにラーメン食べてきたってだけですので、特に面白いネタはありません(^^;備忘録ということで。 しばらく行ってなかった久喜市の「食?（火へんに段：じきたん） もみじ」で特製つけ麺をいただいて鴻巣市の免許センターへ向かいました。 120分の講習を受け無事新しい「ブルーの」免許証をいただきました(TT)5年間無事故無違反じゃないとゴールドにならないので3年後の次回更新でもまだブルーです･･･ 今日は素晴らしく良い天気で涼しい風が吹き絶好のツー日和。明日から梅雨入りしてもおかしくない予報なので更新は来週末にしてどこか行こうか迷いましたがそうなると期限切れギリギリなので大事を取りま ・・・
何かと遅い、今季の台風。 昨年より発生が3ヶ月も遅く(昨年は3月)、発表されてから早1週間、接近するのも、遅く、僻地離島では、暴風高波の為、フェリーが出ず、ほぼ物流停止。 ついでに、台風の影響で先週から連日、湿度が80%越え(-_-;) 曇天ばかりでも、非常に蒸し暑く、おバイク活動する気にもなれず、イライラ。 冷房を除湿モードにして、ネットサーフィンばかり捗ります( ´Д`)y━･~~ 明日6月2日には通過すると思いマスが、まだしばらくは(2~3日)高波でフェリーは出ないんでしょうネェ(TT) ウチのおバイク達は、台風対策はバッチリしてあるので、台風通過後、何事も無ければ、洗車祭りかなぁ(￣▽ ・・・
明日はいつものメンバーと千曲ビューライン～美ヶ原高原道路～美ヶ原林道～アザレアライン～蓼科スカイラインてな感じで長野方面をツーリング予定♪ 新しいブレーキパッド、新ヘルメットにはXDからプロシェードシステムを移植しての初ツー。走りや燃費もフューエルワン効果を期待です。
スクーターでの最寄り駅までの通勤往復や近所の買い物、あまりないけどバイクでちょっとした試乗のためのチョイ乗りなんかに気軽に使い、しまいには作業用にまで使っていたショートグローブが遂にご臨終。ボロボロになって指先に穴が開いてしまった･･･
. それは初日記を書いた、数ヶ月前の話し。https://imp.webike.net/diary/156460/まだGSX-R1000 K3に…というより、リッターバイクに乗り始めて間もなかった真夏の日に… .
無印良品号のタンクカバーを止めるネジ。こんな目につくところなのになんとも味気ない普通のネジ。 これまでグリーンのSSKアルミ製飾りネジを付けていましたが1本駄目になりもとに戻していました。 同じのも芸がないし色変えるにしてもアルミネジは弱すぎて止めたいということで暫く悩んだ結果･･･
なかなか踏ん切りがつかなかったヘルメットの代替えですがアライのホームページを見ると、狙っているモデルは記載がありません。 ということは数量限定モデルで在庫限り?モタモタ悩んでいる時間はなさそうです。 ということで買ってしまいました。アライ ラパイドネオ「カフェレーサー」 ライコで10%引き＋会員割引3000円＋ポイント2515円分ということで最安で買えたかな。 そして今回はじめてフィッティングサービスというものを受けましたが衝撃の事実ｗ 自分は頭は小さい方と思い、今のアライXDはMサイズを被っていたのですが測定してもらうと幅はMサイズですが前後長はXLサイズ（!）とのこと。店員さん曰くヘルメッ ・・・
昨日のハナシですが、ツーリングでドロドロになったぐっちさんを大掃除。 このバイク、クランクケースはもちろん、Fフォークの前やエンジン、果てはシートの後端やタンクまで泥跳ねします(TT) その分洗車が終わると気分爽快ですが、ここまでくると雨中走行はフェンダーレスのZ900とどっちがマシなんだろう(^^;
街乗り、峠を走った後のCT181の燃費です オプミッドのメーターで給油ランプが付いた時点での結果です 距離は212キロ 給油量は4.44リットル 燃費はリッター47.74キロ位になりました 前回の給油はレギュラーが1リットル位残っていた為に参考にしていません 今回はほぼ、ハイオクのみなのでちゃんとした燃費になる筈 因みに自分は大柄なんで90キロ、CT181もかなり外装を取り付けているのでノーマルより10キロ以上は重いです ノーマルのCT125で大体60前後の燃費なので極端に悪化している訳ではないので一安心 まぁ調子に乗って飛ばしたりしてたのでまったりツーリングとかなら50は超えてくれそう
前日記の翌日には、続きの作業報告がされました^ ^スクリーンは定番のMRA。ウインカーをオダックスのLED &クリアカバータイプに。ミラーカバーはスピードラのカーボンカバー。
前回の日記から、約一月、カワサキプラザ鹿児島にカスタムに出している忍べナイ鯨に動きがあったので、報告です^ ^前日記でCR-1コーティングを依頼したホイールのコーティング材が、乾燥終了したので、ホイール交換です。純正ホイールに取付していた、ゲイルのアルミバルブを移植しますか?と、メカニックのYさんから尋ねられましたが、ホイールメーカーのHPには、マグネシウムホイールのバルブは専用指定品な事と、口金サイズが合わない事から、残念ながらゲイルのアルミバルブは取付不可、没でした(ToT)
ボアアップして慣らしも終わり、高速走った時に違和感と妙な音がしていたので帰って点検ふと、チェーン汚れてるなぁと見てたらん?少し垂れてる?と確かめたら案の定遊びが既定値超えてた…EKのシールチェーンに変えてたけど、5000キロ超えてたし、よし調整するかよく調べたら左右で調整値ずれとる…1ミリあるかどうかだったけどズレた理由考えてみたらあ、強化スプリング組む際にアクスルシャフト外してたの思い出した…なるほど、ちゃんと確認って大事だね!スイングアームはG−クラフト製なので調整は割愛使ってる人少なそうだし見れば解るしね結果はスムーズになって異音も消えたそりゃあ中心ズレてたらチェーンもブレますよね…って ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ