知り合いのツテで流通している平均的な価格よりもお安く譲って貰いました。MC21の最初期型です。あんまり見ないカラーですよね。写真ではキレイに見えますがホコリが結構スゴイです。倉庫などで不動状態で保管されてたような様子。内部の状態は割と良くてセンターシール、PGM、RCバルブ、ソレノイド等全て正常動作してるようです。燃料とオイル系統のホース類は全て新品交換して、RCバルブのプーリーはDRM製のワイドプーリーに交換しました。タイヤもヒビ割れ等全くなかったのですがいかんせん古くかなり硬化しているので前後ともα14に交換。チェーンも新品交換しました。 ただカウルが端々割れてたりしました。擦り傷など全く ・・・
またふらっと出かけてみた.ここは道の駅『ななもり』.あれは御岳かな?ちょっと空気の透明度良くないね.せっかくだから飛騨牛食べておこう.酒が欲しくなるけど.ここまで来れば臥龍桜はもうすぐ.
先月末の日記にも書いてましたが、XC180の整備を再開したいと思います。 今回は某オークションで外装・電装部品のいくつかを入手しましたので、フレーム修繕&塗装後一緒に組付けたいと思います。
今月車検のCBですが、バッテリーがかなり弱くなってたので交換することに。 でも、その前にまずは今シーズンはもう使う事の無い除雪機(投雪機)との入れ替えです。今シーズンは2回しか稼働なかったホンダHS1190。年々使う機会が減ってるのはやはり温暖化の影響かな?
最近まで能登半島地震で奥能登へ出向いていたため毎週末、バタバタしてました。仕事も転職して1年半が経過し、最近は忙しい毎日です。で、気づけば地震で家の中と車庫の整理が全く手についていませんでしたが、3月末になるため、そろそろシグナスやサリアンの再整備にも着手したいので、ようやく重い腰を上げる事にしました。 とりあえず、ガレージの中からシグナスとサリアンを引っ張り出してエンジンをかけてみました。2台ともバッテリーケーブル(＋)を外すのを忘れてたので、心配したのですが、サリアンはキックスタートでかかったので一安心。 シグナスはバッテリーをショーライ社のLiFePO4バッテリーを使用しているので、一冬 ・・・
純正のマフラーの音量が小さく走行時にほとんど聞こえません。(-_-;)CB200X用の適合マフラーが無いため汎用品を付けることにしました。エキゾーストからマフラーを切断して中間パイプ(2600円)を介して接続しました。取り付け前は爆音になるのではないかと心配していましたが、純正マフラーと変わらないほど静かでした。そこで付属の消音器を取り外したところちょうどいい塩梅の音量になりました。(^^♪音質も低音の効いた音に変わり、満足するものとなりました。
パーツ類の清掃が終わった所でヘッドを組み立てていきます。まずは今回の整備のメインイベント、バルブステムシールの交換です。このステムシール、一個1,000円以上する×16個💦元々幾らしていたのかは判りませんが、新車時の販売価格より値段がべらぼうに上がっているとしたら追加生産の予定なし、在庫限りと言う可能性もあるので製廃になっていないだけマシだと思う事にします。 組付けるの当たってバルブのステム部に薄くモリブデングリス、オイルでも良いのだそうですが組み立ててから火入れ(エンジン始動)までの時間が読めませんので油膜が失われる恐れが無いグリスを選択しました。 書き忘れておりましたが古いステムシールはヘ ・・・
ヘッド側の掃除が終わりましたので今度はピストンのカーボンを掃除していきます。 ピストンの表面にもべったりとカーボンが溜まっています。元通りの配置に組めるようポンチで印をつけておきます。 分解完了。
私にとって今年、令和5年はこれまでで最も驚きの多い年でした。😵昨年癌の悪化に伴い10月にはあと1年生きられるかわからないといった状況になりました。そして病院での治療を中止して自己流で食事の改善をしたところ、昨年末から劇的に縮小し始めました。現在では右足全体に数十個ある真っ黒だった癌もうすい灰色に変化して1/3ほどに縮小してきています。このまま続けて行けば来年中には無くなってしまいそうなかんじです。私の行った食事改善はスーパーやコンビニなどで売られている加工品は買わず、自然食品店などでできる限り無農薬、無化学肥料の食品を購入して、安全な調味料で自炊することです。外食はほとんどしなくなりました。な ・・・
今年の3月に『バモスホビオ』を購入しました。バモスについては何も話していなかったので今年も終わりなので少し書いておきたいと思います。実は昨年の春癌の治療で酷い副作用が出て緊急入院し、退院後は残りの人生を考えなければいけないほど体力が落ちてしまいました。そんな訳で購入したことが無かったスポーツカーを最後に乗ってみたくなりました。乗っていた『トゥインゴ』(母が気に入っているため手放せません)に加えて、気になっていた『CR-Z』を増車、半年ほど乗ったところ、今年に入り大どんでん返しで回復しだした為、今度は軽バン『ホビオ』にカブのようなバイクを搭載して車中泊しながら国内の山登り旅をしたいという諦めてい ・・・
今日は市内でも60センチほどの積雪になりました。(-_-;)天気予報を見る限りもう今年は乗ることは出来そうもないので今年度の総括をしてみようと思います。昨年は病気の悪化の為ジェンマを残して4台売却し(『グラディウス』『エストレヤRS』『パルサー200NS』『CB125』)ほとんど乗ることが出来ませんでした。それが今年に入り思いがけず劇的に回復してきたお陰で4月から5月にかけて図らずも3台まとめて購入することになってしまいました。😅そして昨年ほとんど乗れずじまいだった反動なのか、わずか半年余りで2万キロ以上走ってしまいました。内訳は『ジェンマ』が7000キロ、『フュージョン』も7000キロ、『C ・・・
昨日も快晴で暖かったので、山に登ってきました。『蓮如山・鷹落山』は小松市郊外にある標高が500m前後の山です。蓮如山は戦国時代末、信長の命令で一向宗の鎮圧に来た柴田勝家からこの山に逃れてきたお寺の住職兄弟が討ち取られた場所で中腹や山頂に忠魂碑やちょっとした公園などが造られています。どちらの山も山頂からの眺めが素晴らしく、冠雪した白山周辺の山々や日本海方面に広がる加賀平野が一望出来ました。😄 天候も申し分なかったのですが、汗をかいても涼しく感じられるほど山登りには最適な1日で、景観の良さと共に爽快な山登りを満喫できました。m(__)m
取り外したヘッドの掃除にかかっていきます。燃焼室はそれほどカーボンの堆積は無く割とキレイなものでしたが。 排気ポートはオイル下がりの影響もあってかべったりとカーボンが付着していました。 インテークポートもカーボンが付いていますがこちらはまだ薄い感じです。
1985年のスクーターですが、約12年間エンジンをかけられず不動の状態でした。ガレージ整理の為にベスパのプリマベールを譲った先のガレージに埃まみれて眠ってました。その方から無料で譲ってもらって約1か月。頑張って綺麗にしてキャブも分解、オイルも交換してチャレンジした結果、なんということでしょう!12年ぶりに復活エンジンかかりました。絶好調!よく走ります!12年ぶりにたっぷりとガソリンも入りました。2024/02/04 譲って頂いて丁度1か月の記念すべき日となりました!!
ヘッドを下ろしていきます。内部はスラッジも無くて綺麗、オイル管理は良好だったみたいでちょっと安心。 とは言えピストントップにはそれなりにカーボンが堆積していました。あ、いけね、一番シリンダーで上死点出すの忘れた(;^_^A やっとヘッドガスケットとご対面です。上がアクロス純正下がカタナ250用リプロ品パッと見た目は同じに見えますが。
GBRacingのエンジンカバーを取付ました英語ですが、絵付きの説明書がついていました右側のカバーの取付は、ウォーターパイプカバーの干渉から、以下の順番が良いです1)オルタネーターカバー2)ウォーターポンプカバー3)ウォーターパイプカバーオリジナルのヒートカバーの上側のネジは、カバーに使用しないのでオリジナルのネジを付けますウォーターポンプカバー取付のためオリジナルのネジを外すとラジエータークーラントが漏れますが、追加する程ではありませんでした説明書にも、ラジエータークーラントが漏れるため作業前にパンを置くことと、作業後にラジエータークーラント量を確認することが記述されていますウォーターパイプ ・・・
ヘッドガスケット、シリンダーガスケット(ベースパッキン)共に製廃で入手不能というアクロス、どうしたものか。頼みの綱の海外もイーベイでもヒットせず。こうなったらオクに網を張って気長にデッドストックが出て来るのを待つしかないか、と検索を掛けてみると............お?、シリンダーガスケットが出品されている.......早速落札。どうやら個人の方で自分のバイク用に少量を新規に制作してもらった様で、その余剰分を提供して下さっていると言う事でした、ありがたい。しかし残念な事にその方のバイクは同じスズキ四気筒250でもGSX250Sカタナ。ヘッドガスケットはアクロスと品番が違うので互換性は不明。た ・・・
だんだんと形になってきましたが、これから一番の難題に手を付ける事になります。何かと言うと、オイル下がりの解消です。 各部の整備に取り掛かる前、簡単にキャブレターを掃除してエンジンの始動を確認したのですがこの時点で排気管からはオイル煙が。マフラーを取り外して排気ポートを覗き込むと三番、四番にオイルがべったりと付いてる、困ったものです。 まあ放っておいて治るものでもありませんのでステムシールの交換をしなくてはならないのですがここで難題が。ヘッドガスケット、シリンダーベースガスケット共に製廃と言う。 これは困った、取り急ぎ同年代のスズキ四気筒250の他のモデルを検索するも全滅。最後の砦、イーベイも全 ・・・
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