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アップタイプからダウンタイプに交換モリワキサイドカバーも付けて完了
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リンクのブッシュ、よく見ないと分かりづらいですがニードルが当たっていた所に段付きがあります。 ブッシュやベアリングはリンクも含めてリア足回り全て純正部品で交換します。
無理やり付けたレムスマフラーですがご近所迷惑なのでインナーサイレンサーをINします。Amazon激安触媒型ですがかなりジェントルになりました。静かですが結構辛辣なコメントの多い商品でもあるので実際に走ってみないと、なんとも言えません。
サイレンサーの差し込み口が切断されていて、どうにもパイプの差し込みが浅くて排気漏れの心配があるのでエキパイを作った時の残材で差し込みを作ります。50.8mmのパイプを拡張して内径を50.1mm程度にします。都合よく36mmと37mmのソケットレンチの外径がぞれぞれ50mm、51mmだったので内径48.8ミリのパイプに打ち込んで広げます(そこの写真は撮り忘れました)。ちょっときつめだったのでしっくりするまで内径をフラップホイールで削ってエキパイに差し込めるようにします。あとはサイレンサーに差し込む部分にアルミテープをパッキン代わりに2周ほど巻いて打ち込みます。
サイレンサーの差込口が切断されていて、15mmくらいしかパイプが差し込めず、径も1mmくらい大きいく、サイレンサーバンドだけでは心もとないので、スプリングで引っ張って少しでも漏れを少なくします。サイレンサー側にダイソーの穴あきSUS板で作ったプレートを3mmねじで固定します。パイプ側はこれもダイソーのS字フックで作り、ホームセンターで売っている銀ロウでくっつけます。ロウ付けは初めてでしたが家庭用の安いバーナーでもくっつきました。スプリングはキタコのコンビニ部品です。あとは穴径を何とかせねば。
一本出しに変更です。ノーマルのエキパイを集合部で切り離して38mmと50.8mmのパイプを切った貼ったして集合部を作りました。サイレンサー側は差し込める35°曲げパイプをヤフオクで購入してます。割とうまく取り付きました。
家庭の事情で廃車したTRX。しばらく走ることはないのでいろいろやってます。フレーム塗装が終わりだいぶ形が戻ってきたところで、いたずら心が発生。不満があるわけではないのですがR1(5VY)のスイングアームが安く手に入ったので入れてみることに。いきなり出来上がってますが、実際はピボット幅が違うのでセンターを合わせつつ幅を詰めてもチェーンラインが出ないのでアクスルのカラーとキャリパーブラケットを作り直したり、修正箇所は盛沢山。組んでは外して切ったり貼ったりと結構楽しめました。
タイヤを交換した時の、シャフトを差し込む感触に違和感があったので、平面で転がしてみたところ曲がりを確認できました。サービスマニュアルには振れの限界値が書かれていましたが、測れる環境ではなかったので数値の把握はできませんでしたが、潔く交換。中古品を安く手に入れることもできましたが、届いたものが同じような状態だとショックなので、少々お高かったですが純正の新品を選びました。いつもの如く、作業に夢中になってしまうので、作業中の写真はありません。ブレーキ等々つけ外しの付随する作業はありますが、基本的には抜いたシャフトを新品に交換するだけなので、難しくはありません。交換して何か違いがあったかというと、私に ・・・
3日前にパンクしたその記録です。 これが何十回目だろう…リトルカブに乗り換えで早3年通算パンク回数はわからないが、1ヶ月1度もパンクしなかったということは無かった多い時は1ヶ月に6回だった… 辛い…
長年、ヨシムラマフラーを装着してたんだけど、新しい感じのを取り付けたいと思います。アクラポ風のを!全長585ミリ取り付け60.5。ヨシムラのエキパイは54ミリなのでポッシュの変換アダプターと、54ミリ15度のジョイントを利用して取り付けたいと思います。雨降ってるから明日。
念願の足回りチューンを実施しました。純正の4本スポークから3本スポークに変更！純正パーツなのでポン付けです。リヤより先にフロントは完成！試走は良好！倒しこみが軽い！
今日は休み昼過ぎにグリーンふるさとラインを走ろうと思ってたけど、天気予報を見たら14時過ぎから雨予報だったので、午前中からひとっ走り帰宅後に軽く車体を拭いていたら、フロントインナーフォークの内側（タイヤ側）に点錆びのようなものがあるのを発見写真は外側ですが、我ながらよく気が付いたなぁというところにありまして、今まで結構気にして手入れしてたつもりでしたがちょっと足りてなかったようですね。試しにピカールで磨いてみたらほぼ除去できたので、その後はシリコンオイルでコーティングして終了今後はもう少し気にして手入れしないとダメですねぇ
ステッププレート部マフラー取り付けボルトがM10×55とムダに太くて重いので64チタン製ボルト化を検討中！場所的に引っ張り強度関係なく、デカイと意外に高値なのでとても悩む！(笑)
我がハスク FE501 モタード化の日記です。この車体を昨年暮れに手に入れ、こんなにもトントン拍子にここまで進むとは思いませんでした！まずは、今年1月何気にヤフオクを眺めてたら千葉の方がホイールセットを出品してたのを発見そもそもTE250i用に購入したとの事だったが調べると私の501にも装着できそうだった。ほとんど新品セットなにの格安リムがアルピナ社のチューブレスこれだけでもう 手にする気満々！！一人競った相手いたのですが 何とかGETです。(v^ー°) ヤッタネ