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S/WBOXのウインカー釦ノーマル黒から、赤釦へ変更したが、ハザード釦(赤)と同色に何か違和感を覚えて、急遽青釦に変更。配線の組み込みも間違いないか再チェック。間違いないので、明日ノーマルS/WBOXと交換予定。(何故直ぐ交換しないのか?まぁ、其処は其れ!(笑))おそ松さんでした。
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S/WBOXのウインカー釦ノーマル黒から、赤釦へ変更したが、ハザード釦(赤)と同色に何か違和感を覚えて、急遽青釦に変更。配線の組み込みも間違いないか再チェック。間違いないので、明日ノーマルS/WBOXと交換予定。(何故直ぐ交換しないのか?まぁ、其処は其れ!(笑))おそ松さんでした。
Z125PRO用pas・ハザードS/WBOXの最後の追加パーツの割り込みウインカー・リレー完成。LEDウインカーにしている場合は、IC対応リレー他抵抗を追加しないと、ハイフラ等になるのは当たり前の事なので敢えて此処では割愛。此の割り込みリレーは、某ブログのスエスエさんが作成されていた物をお知恵を拝借して作成。今の所、ウインカーはノーマル・バルブのままなので、必要かどうか?そもそもウインカーをLEDバルブにして省電力化と言うが、微々たるものだし、ウインカーの稼働時間ってたかがしれている。点けっぱなしで走っている人はいな・・・あっ、たまにいるか~!(笑)
パス・ハザードs/wBOXの配線加工其の2。先ずスプライス端子が無いので、メスギボシ端子を半分にカット。2本の赤/白ハーネスが1本に結束されているので、パスに繋がっている方をカット。カットした所は熱収縮チューブで絶縁。パス側からの赤/白ハーネスを黄/白ハーネスに結束して、カットしたメスギボシ端子で加締め熱収縮チューブで絶縁。此れでプラス・コントロールから、マイナス・コントロールに出来たのでZ125PRO用に配線を組み立て。
GN125Ｈ用にハザード、パス、プッシュ・キャンセルS/wBOXを作成し、1年以上故障無しで使用出来ている。そこで、Z125PRO用にも同じS/Wボックスを使用出来るだろうと、早速何時もの密林で前回と同じ大陸製の安価なS/Wボックスを購入。しかし此のカプラー何用?まぁ、必要ないのでスパっと切断!
やるやる詐欺状態だった、ドラレコをやっと取り付け。LXMIMIと言うちょっと聞き慣れ無いメーカーのドラレコで、ちょっと心配だったが概ねレビューの評価もそこそこ良さ気なうえ、密林のタイムセール商品だったので購入。ACC電源、GPS、4インチモニター、IP62防水?耐久性は未知数!
昔々XLR80Rにアホみたいにタイラップで武川バッテリーBOXを取付けた。結局コンデンサーで済ませて、バッテリーが搭載される事はなかったが。しかし現在組立中のXLR100R BAJAは全波整流予定なので、バッテリーを搭載する予定ではいる。あくまでも予定ではあるが。で、バッテリーBOXを取付ける事にしたが、エアダクトに泥や水がまわらない様にする為の箇所と思しき、シートベースのツバはカットしたくない。しかしタイラップでは汚い。 色々考えて、バッテリーBOX片手に位置を探る事小一時間、画像の様に固定を試みた。要はシート固定用の左右のボルトを長い物に変更して、バッテリーBOXを共締めしてみたのだ。干渉 ・・・
2022.9.15 先日再始動させたXRのテールランプの左半分が点灯しなくなっていた。日記の記録を見返すと前回交換からちょうど4年になる。サブフレームも腐食が出始めているため、ランプステー、サブフレームの錆止めと塗装も同時に済ませた。今回はスモークではなくレッドを使用。
天候不順でZ125PROの慣らし運転が遅々として進まないので、鶏和え酢買い込んでいたパーツ類の交換作業を茶々っと。今回の交換(取り付け)パーツ類はお約束の効果が微妙な自己満足的なパーツ類。1個目、TAKEGAWAハイパーイグニッションコイル2個目NGKパワーケーブル3個目電圧計付USB充電器。4個目バーエンド以上の交換。USB充電器の+端子はオスギボシ端子にカシメ替えして準備。
Ｚ125のライト&ポジションの明るさが余りにもショボいのでLED化!ポジションはT10(無極性)アイスブルー。LEDライトバルブは6500ケルビン、1600ルーメン、30W2個入り。性能面は中華製品なので、あくまでも其のくらいはありそうかも?って感じの気休め製品。（笑）ノーマルが35wだから5wの省電力化!中華バルブを信用出来ればの話しだが（笑）
午前中密林で購入した安価なハンドル・ブレイス&時計取り付け。メーター内の時刻表示は小さく、老眼には見づらいので無いのと同じ( ﾟдﾟ )彡!遊びでフロントにＺ125のステッカー。
やっと届いたチェーンスライダー。早速取り付けようとするものの、固定用のビスがやたらと固くて緩まない。オマケに憎きプラスビス。ナメる気配がぷんぷんしやがるぜぇ。 ショックドライバーを引っ張り出すも、安物のなんちゃってショックなので効きやしない。 そこで、XLR80Rのスピードメーターワイヤーをブレーキパネルに固定していたプラスビスも、同じように固くてナメかけた事を思い出した。その時はL字型のドライバーであっさり回った。ならば今度も同じようにイケるのではと思い、ビスが水平になる様にして片手でL字ドライバーをビスに押し付けてちょっと回転させたら簡単に回った。スイングアームを縦にして、上面のビスも水平 ・・・
海の日。暖気後トロトロ走り出したら突然失火。押しがけしてもダメ。 プラグ替えてコード替えて燃料ポンプ替えたけどダメ。 プラグ外してセル回しても火が飛んでません。 バイク屋さんに電話して、こーこーこーでと説明したら、衝撃を与えたら復活するかも。将棋の駒を指すように地面に叩きつけてみてと言われ（笑）やってみましたが復活せず。 ということで楽天で買ってCDI交換。復旧。ただし、この後あと2つ中国からCDIが届きます（笑）1つは間違えて注文した10ピン。89年用。うちのは88年で9ピン。10ピンは、9ピンの他、速度計からの線が入るんですけど、何キロか超えるとその線の電気を遮断するらしいんですね。リミッ ・・・
錆という鉄タンクの宿命(2stなら混合給油できるから錆びないのに)により、ポリタンクへと再変更と相なった我が盆栽。 どうせポリタンクにしたのならば、全交流にこだわらずに、電力をもとめて半波整流する事にした。ぶっちゃけた所、長時間かけて一歩下がった様な有り様だ。 だがまだだ、まだ終わらんよ。
難易度は人によって変わるので、安易に考えないほうが良いと思います。 バッテリーからの配線の杜撰さ、ガムテープで普通は結線したものを巻く?絶縁テープ知ってる??後つけLEDライトも純正配線をぶっ壊して取付け、HIビームは車検時の光軸出すのに…【段ボール】で嵩上げ(もっと入ってた)、下手したら燃えてたんだけど?ありえんよ。そしてバッテリーは新品だと言ってたけど測ったらぜんぜん旧品でよくデポから家までたどり着けたなぁ~と、今考えると恐怖を全てに感じる次第。このアホな【自称自動車工場のベテラン整備士】を晒してもいいなと思うくらいに殺意はありますわな。 この辺りの部品関係は全部新規の配線を造ったり、注文 ・・・
最近ドラゴンパパさんがRZVの車検で音と乗員関係で不合格になったのは記憶に新しいところです。(；･`ω･´) 乗車定員2名のバイクの場合は、タンデムステップが必要な事は勿論の事、タンデムバーかタンデムベルトも必要でシングルシートカウルも不可です。そしてベルトが何処に格納したのかが思い出せないドラゴンパパさんが、私のベルトを借りに来ましたｗそしてそのついでに余った？YPVSコントローラーを持って来てくれましたよ。実はCDI注文後からYPVSが沈黙していたのです…入れ替えてメインスイッチを入れると直ぐに動くYPVS d(>_･ ) 取りあえずこの間頼んだCDI＆YPVSコントローラーが来るまで借用 ・・・
まずヘッドカバーへ行く二次エアのバルブのカプラー抜いてキャンセル。特筆する以上なし(笑)むしろカーボン溜まったりトラブルして要らんシステムじゃないかと…先人のABSヒューズ抜いたらブレーキロックしる!!!!!!!!!!!!!!!!を検証したけど、常識的に考えてもロックするわけないんだが…フロントのピックアップをポイしてるので正確な検証ではないんだけどこんなことでブレーキロックしてたら諸外国からの訴訟でヤマハ大変なことになってるよ？先人は何かおかしいことばかり言ってるなぁ、と苦笑いしてます。あとイグニッションコイルとプラグキャップ交換、これ良いです、距離も走ってるので点火系はノーマルでも効きます ・・・
先人がABS付き(TDMA)のフューズを抜くとブレーキロックするというのでフューズ外し(笑)ただz前輪が普通の17インチに交換してるのでパルスは拾ってない(ポイした)のもあるので検証としては正しくないかもだけど【ロックしない】でした(笑)ついでに各部フューズを新しく、 何故かキャブでもないのにあるエアスクリューを調整。謎のストールが多分直ったはず?!こういうのもしてないのかな~と思う次第。中古タイヤやなんやかんやとやる前にちゃんとした事をやってないで大口叩くのがなんだかな~と思う。
ZDC80Bに装着されているウインカーやセルのスイッチマウントがすごく気に入っている。とてもミニマルで、かっこいいと思う。が、かっこよさはある意味故障しやすいの裏返しかもしれない。ソニー製品なんか、そうじゃない？