スポロケの続き」で~す。わかりましたよねーーースポロケの径が、大きくなったのでチェーンの長さ不足になったのでした。少し無理やり入れてやった（えっ、えっ）タイヤを強引に・・・ﾑﾌﾑﾌ（おやじ感がたっぷりだ＞＜）案の定、赤い歯にゴリゴリ傷が、時期にどうせ、削れるから気にしないようにしました。そして、試運転へタイヤも最近かえたばかりなので、様子うかがいに・・・・いいですね！！加速がいままでと全く違う！スポロケ２丁違うだけで、こんなにｗｗｗいままでは、やんちゃな老人のようだったエムヤマ号が、ヤンチャな青年のようになりましたｗｗｗ山にはいっても、今までとは違う感覚にｗｗアクセルを開けるの楽しくなりました ・・・
ご覧になられる方へ、こんにちは。私は、無精者で何時更新するかわかりません。コメント返信もできるだけ、がんばりますが、期待しないでください。ｗｗｗ私の日記をみて、何かの参考にしていただければ幸いです。少しずつ、エムヤマ号のカスタム内容をおっていきたいとおもっています。この写真は２００８年１２月のものです。
あともう少しで春本番かなー？さてさて統合整備計画2016の続きです。今回はチェーン・前後スプロケット・ブレーキパッド交換になります。久しぶりに同時に色々やるのでバラス前にこんなに荷物が！＞＜やっぱガレージ欲しいよなぁ。＞＜
モーターショーに向けて、チェーンとス前回、モーターサイクルショーでGSRを雑誌に掲載していただいたので、気合いを笑まず、スプロケをやっとチェンジ，やはり、純正のスプロケとサンスターを持ち比べたら感動しました笑マフラーの純正お弁当箱を外し、スプロケ、ハンドル、、ミラーを社外品にして取り回しがかなりいい感じです.近日、ショートレバーに！
昨日ドリブンスプトケットがｷﾀ??(ﾟ∀ﾟ)??!!そして今日取り付けスパーダに取り付けようとしたらデカイ！ヤッチマッタナ~~！私の注意力不足オークションの落とし穴に嵌まってモータ！スプロケット４２８で検索、出て来ました新品在庫処分三分の一値段だ！ですかさず部品番号確認せず落札品番に４２８が入ってるから勘違い、説明文には車種不明とだけでご自分でお調べ下さいでした。誰も悪く無いんだけど言いたい！おい！ホンダ！５２０スプロケットの部品番号に４２８を使うか普通！！！ヽ(`Д´)ﾉﾌだから検索でヒットしちまったじゃねーか！
リア周りを掃除しようと思ったら、スプロケットが摩耗して歯が細くなっているのを気づいて急いで新しいスプロケットを購入しました。このまま気づかないで走ってたら大変な事になっていました~(;´･ω･)汗皆さんも、しっかりバイクのホイール周りを確認とメンテをしましょう。
そろそろスプロケットのセッティングを考えてみようと、各2次減速比で、エンジン回転数毎の速度をExcelで計算させてみた。また、多分同じギアの組み替えが可能そうなV‐γの1次変速比も調べてみた。今、持ってるスプロケは、ドリブンがノーマルの14Tと13Tドライブがノーマルの42Tと44Tと言う訳で、4通りの組み合わせができるんだけど、次回の走行会は、まず13T＆42Tでやってみようと思う。V‐γのSPの1速、2速のギアが欲しくなって来ちゃいました(笑)
チェーンが錆びているのは分かりますが、ドライブスプロケットも減ってました。毎度のことながら、スプロケットのカバーを外す時にはネジが回らず手間がかかります。それにしても汚いですね~！固化したチェーンオイルが団子になってます。
６月にチェーンが外れてから、調整しつつ乗っていたものの、チェーンの固着が酷く、走りに脈動を感じていました。９月に張りの調整をしたものの、張ってあっても時々チェーンスライダーに当たる音がする状態になってしまったため、チェーン交換を敢行することに。スプロケの交換もやった方が、というご意見もあり、スプロケも全交換、ハブダンパーも交換して、、、ドリブンスプロケットのボルトナットも交換予定だったのですが、痛恨の発注ミスで、後日新品交換することに。アクセルを回せば、素直に加速減速するようになってくれました。
前後ｽﾌﾟﾛｹ交換・ﾁｪｰﾝ交換後、ﾁｪｰﾝの蛇行に気づきました。少なくとも4箇所あります。ショックなのは、20~30km走行後、新品 ISAｽﾌﾟﾛｹに偏磨耗が・・・・・。独り 落ち込んでいます。
2012年型 690DUKEのリアスプロケットを交換しました。ノーマル 40T → XAM PREMIUMシリーズ 42T 狙いとしては、ロング気味なノーマル40Tだと、3速での立ち上がりがトルク不足になってしまい、2速だと減速しすぎてしまう、という状況が多かったためです。散々サーキットを走った割には、基本のスプロケット変更をなかなかしていませんでしたが、やっと実行しました。変更した結果、3速での立ち上がりがスムーズになり、とても乗りやすくなりました。ですが、ストレートが長いコースではまだ試していないため、トータルでの結果は確かめられていません。きっと良くなっているでしょう・・・・・今年は筑波 ・・・
純正のスチールはどんなに頑張っても錆びてきます。特に自分は海沿い走ることが多いのでよく潮を浴びますし。そんなこんなでチェーン変えることにしました。お世話になってるバイク屋さんのおすすめでＥＫのThreeDブラック＆ゴールドです。サイズは525。交換してから100キロ弱走りましたが、初期伸びもなく順調です。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ