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ＺＲＸピョン吉 は、今年５月に初めてのユーザー車検を経験しました。その時にお店に出してないから、ＳＯＲの私が出来ない所を今年中に‥(^_^;)今回は、行きつけのバイク屋さんに自分が出来なかった部分をお願いしました。まずは、リヤブレーキフルード交換
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ＺＲＸピョン吉 は、今年５月に初めてのユーザー車検を経験しました。その時にお店に出してないから、ＳＯＲの私が出来ない所を今年中に‥(^_^;)今回は、行きつけのバイク屋さんに自分が出来なかった部分をお願いしました。まずは、リヤブレーキフルード交換
RG400Γ購入手続き後、手付金を入れて現在納車待ち。北海道のショップさんからの購入なのですが、今の時期、除雪車の整備で大忙しのようなので、それら作業が落ち着いてから、のんびり整備をお願いすることにしています。そして今週から整備開始とのことで、先ずは必要になりそうなパーツのリストアップを開始されたようです。今回の整備に際し、交換したほうがイイかもーってパーツに関しては、別料金で交換をお願いする形にし、納車後当面交換修理の心配が無い状態まで仕上げていただくことにしています。そこで最初に出てきたパーツがブレーキホース。これを「スウェッジライン」のステンレスメッシュに交換する方向でお願いしています。 ・・・
まずはサイレンサーを取り外して、嵌め合い部分のガスケット剥がしを行います。これがなかなか暇のかかる作業。それからリアキャリパーを取り外し、パッドスプリング、パッド、インシュレーターを取り外してやっと『お風呂』に入れてあげることができます。中性洗剤をつけて歯ブラシでゴシゴシ。それが終わったらブレーキペダルを踏んでみて動きをチェック。ピストンの動きが重くなっていました。ピストン周囲にシリコングリスを爪楊枝を使って薄く塗布。ピストン回転ツールを使ってピストン全周にシリコングリスを塗り込みます。
最近！ウェビサボりまくりの私です。皆さんからコメ頂いてありがとうございます。m(_ _)m返コメ書かなくてすみません(T_T;)しかし、カスタムだけは忙しい合間を縫ってやってまーす。(^^)/ブレーキローターをSUNSTARのカスタムスリットに交換でーす。
今日は、ブレーキの修理をします。ブレーキのキャリパーを使おうとしたら、ピストンが固着して動かない状態です。事前に、キャリパーの内外へ浸透潤滑剤を吹いて、置いておきました。
ZZR250のリアにブレンボカニを装着するレポートの最後です。スイングアームを溶接してようやく使えるようになった欠陥キャリパーサポートですが、またまた不具合を発見。良く観察するとパッドが5mmはみ出ていました。 それもそのはずで、カニパッドの幅（高さ）が３５mmに対して、Ninja250Rリアディスクのパッド当たり面（塗装されてない部分）は３０mm。このキャリパーサポートは、ディスク中心側の塗装されている部分とされてない部分の境にパッドの端を合わせてあるので、パッド外側の端が５mmはみ出ているのです。
やっと届いた６４チタンボルト達。この間ブレンボキャスティングからレーシングへ交換した時ネジのサビがヒジョーに気になっていたので、注文してしまった。すごく軽~い！！！ ボルトを手に持った感覚が、視覚でとらえている脳感覚とえらい違う重量だー！
キャリパー交換のリア編です。 Ninja250R用のカニ用のサポートです。これが個数限定セールで半額(5000円）でした。Ninja250R/ZZR250マニアならカニ用サポートはヨダレものではないでしょうか？（自作してしまう方もおられるくらいですし・・・） ちょっと興奮して2個買ってしまいました。そして、後にこれが不良品であることが発覚します・・・ 不良品と知ってて（不良品だから）半額で売りさばいたのかどうかはわかりませんが、現在このショップ、このサポートの販売を中止しています。
秋も最後ですね・・・ツーリングも遠出は今度の連休が最後かなーってさーて？どこに行きましょうか考えるのも楽しんですよね暇でキャリパーピストンのお掃除ともみだしです。疲れてるようなので風呂に入れてやってます。今からイヤラシクもんでやります。
何を思ったか、やってしまいました。ラジアルマスター化。選んだモノは、Brembo15RCSショートレバー。まあ、ポン付けは無理でしたけど、比較的簡単につきましたヨ。
久しぶりに平日時間があったのでゆっくりツーリングしたら走行中に軽くブレーキ掛けると ゴンッ そ~っと停車して確認するとキャリパサポートとトルクロットのボルトがなくなって大変なことになってました。何とか走行できたのでゆっくり帰ってきました。点検・整備は忘れずに！！
ZRX1200S純正のトキコ6ポッドキャリパー、冬にキーキーと鳴く持病以外は動作にはさほど不満もありませんでした、メンテナンス以外では。近くの教習所で月に一度、ジムカーナ風の走行会を開催しているのを知り、参加するようになるとブレーキダストで動きが悪くなる事が頻発。そうなると、6ポッドだからざっとブレーキダストを除去して揉み出ししてある程度スムーズに動くようになるまでに時間も手間もかかる、それにシール交換するだけでも結構な金額。メンテ頻度が上がるにつれて面倒になってきた。4ポッド化して楽になりたかった。キャリパー交換といえばブレンボ化が超定番。ブレーキホースをメッシュにしたら次はキャリパーってヒ ・・・