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今年の2月に今まで乗っていたCRM250ARを売却し、CRF250Lを購入しました。そのCRF250Lのカスタム記録です。
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信号ダッシュの度にウイリー状態になるヤンチャモノだったのでドライブスプロケを15T→16Tに変更。落ち着いて一速でクラッチ繋げられるようになった。中間加速は多少鈍くなったがまだまだ常識の範囲内。
現在のモンキーＲ私の思っているモンキーＲが完成しました。 Gクラフトフレームジェットストリーム タンクカバー リヤカバーGクラフトステップヨシムラ２６キャブ原型を大切に改良進化しました。
さて、シリンダー部分を分解して以来、ヘッドのＥＸスタッドボルトも外そうとしているが、これもご多分に漏れず一向に外れない(苦笑。それにしても汚いこのヘッド。いや、エンジン全体がそうなんだけど。しかもコイツ、ＥＸガスケットも着いていなかったのだ。そればかりかインテークマニホールドのガスケットまで。前オーナーは何処までいい加減なヤツなんだか・・・。
キャリアをTDM850に合わせてハンドメイドしました、1mのアルミのL型アングル及び6mmのステンのボルト、ナットを購入してきて加工しました。家に有った廃材で補強しました。取り付けはバニアケース取り付けステーのボルト、ナットを利用して取り付け完成です。テニスに行くのにラケットを積むのに便利です。
写真じゃわかりませんね...ローシートで足つき改善したかったけど予算的にすぐできなかったからローダウンリンク入れちゃいました！べた足で信号待ちもリラックスです！まぁフルバンクさせるほど技量ないので(^^)v
購入後、3年でまだ1万キロ走ってない。最近職場移転で通勤距離は延びたが平日は電車通勤になり益々走行距離が延びない今日このごろ。。。走行ポジションいじって乗っているときに痛くなるのはオシリのみです。本題ですが、走行距離5200Kmで残り厚3mmくらいでデイトナ赤を金に交換しました。ノーマルパッドは4000kmで残厚2mm。3割強の寿命でした。バイク用品店で見たチラシでは金は赤の1.5倍の寿命と書いてあったが・・・・磨耗寿命でチョイスしたわけではないですけど、事実なら次回も金のチョイスです。金の効き味ですけど赤より効くって程度の感じでした。赤は握力次第って感じなので金の方が扱いやすいです。涼しくな ・・・
あれから毎日作業し、ようやく完成！終わってみると意外と簡単でしたね。フレーム載せ替えはやはり面倒がらずに写真をいっぱい撮って見比べつつやるのが一番ですね(配線の話です)。こういう作業はバイクの一生に一度か二度でしょうから、各部のメンテも同時に行いました。前回の日記と重複する部分もありますが一応記録しておきます。・エアエレメント清掃・ステム、サスのリンク、スイングアーム、ホイールの各ベアリング清掃とグリスアップ・ギアオイル交換・冷却水交換・マフラーカーボン取り・点火プラグ交換・ワイヤー類注油・ブレーキフルード前後交換・キャブレターと燃料コック清掃・各ホース(可能な限り)交換といった具合です。今更 ・・・
