APRILIA RS50「クラッチ系強化」 | ウェビックコミュニティ

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紅 aikiさん

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2015年03月12日

クラッチ系強化

作業工程1

クラッチの滑り防止のためスプリングとネジの間にワッシャーを一枚かませて若干クラッチの押し付けを強くしようとしたら・・・
クラッチレバーが動かない。
思いっきり握ったらリリースコンプ(レリーズアーム)側がぐにゃっと動いていた
ワッシャーの厚みが分厚すぎたため予測した以上に重かったからなのかな?

作業工程2

ネジを強く締めたらクラックが入ってしまい再利用不可
お世話になっているショップに行こうと問い合わせたらまさかの本日ツーリングデーのためお休み
仕方なく別のアプリリアのディーラーにニンジャで行きました。

これ一個の値段「6千円強」
高いっ!!!

クラッチ側のガスケットもついでに注文して帰宅

作業工程3

ワッシャーをかませるのは失敗したので、マロッシのクラッチスプリングを購入取り付け
クラッチが切れないため注文部品が届くまでお預けとはなんたることか

作業工程4

純正のクラッチスプリング
限界が31mmなのでまだ使えるかな
※最初がどれくらいの長さかわからないが

作業工程5

マロッシのスプリング
あれ?少し短い
指でばねを挟んで押し込むと純正品より硬い
縮む量的には純正品より少ない
今回はこちらを装着してみた
自分の計算では純正品よりマロッシの方がクラッチを押さえつけてくれるはず
はずだ・・・たぶん

作業工程6

ちなみにフリクションディスク?も測ってみた
限界が3.8なので新品への交換はまだよさそう

※新品は4mmぐらい

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