新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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Kazuoさん

ステータス

日記投稿件数
213件
インプレ投稿件数
9件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
3人
■車種名
YAMAHA ビラーゴ250(XV250)
■Myバイク
XV250S　Virago
■難易度
中級
日記写真
オイルを抜いて、マフラー外してクランクケースカバーを外せば見えてきます。
1年前から急加速時のみすべりがたまに発生してたけど、放置のまま乗ってたけど、やっといじる気に!
ある事にちょっとチャレンジ!
日記写真

SRVのスプリングです。
もちろん自由長は長いですよ。
付け替えてみたけど・・・
(左がSRV250、右がXV250)
日記写真

スピニングが赤く見えてます。
ツーリングなどで約500km走りましたが、改善せず。
調整がまともじゃなかったから(^^;

ツーリングの帰りに停まってニュートラルに入らない症状に。
エンジンを止めれば簡単に入るけど・・・

やはり、調整が必要で・・・
日記写真

スプリングを留めてあるボルトが緩めるときに折れてしまって・・・
ホルダーの交換作業までするはめに
日記写真

バイク仲間から部品取りのエンジンからクラッチ部分をもらい、自宅で付け替えようと思ったけど27mmのソケットが無く買うはめに。
日記写真

XV250の左が前期、右が後期。
少し違います。
また、中心に付いている調整用のボルトなども形状が変わってました。
日記写真

クラッチ版も移植しました。
自分のより厚みが0.1mm厚かったので!

プレートが外してきた物も自分の物もマニュアルとは違って裏向きに嵌っていました。
マニュアルが違うのか、組みつけが間違いだったのか?
今回はマニュアルに従って付けました。
ボルトの色が違うのが判るかな?

スプリングも移植しました。
ぜんぜんへたって無かったので。
日記写真

調整後、軸が前より約1mmくらい中に入ってます。
微妙な調整でぜんぜん違います。
本来はプロに任せる所かな!
日記写真

ケースをはめるときには、ポンプのOリングの確認を!!
日記写真

写真は交換終了時。
ショートツーリングしましたが、問題なし。
加速時のすべりも無く、ニュートラルもすんなり入るし、クラッチも軽くて満足。
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