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TAKAさん
キャブを開けてみるとフロート油面は左右でだいぶ狂って、ジェットも刻印が消えかけており番号が読み取れない状態。
インナーパーツはキースターで交換し、フロートは油面を合わせて組みましたがそれでもオーバーフロー…。
フロートバルブシートを磨き、ようやくオーバーフローしなくなりましたが、念のためシートも外注にて交換しました。ここは本来交換できない箇所ですが、今はNSR専門ショップ様のおかげでどうにかなります。
オイルポンプもきちんとエアー抜きすれば作動しましたので、分離に戻します。ケーブルの純正は出ないのですが、これも専門店様のおかげで新品で交換できます。
直結も社外キーシリンダーがありますので、ちゃんとキーでオンオフ出来るように。
タンクも錆取りをして、ラインにフィルターを挟みました。
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