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グロム大好きっ子さん

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S1000RRのブレーキ回りいじり

車種名
BMW S1000RR
Myバイク
BMW S1000RR

今日はワクチン接種のため休暇を取っていたのですが、予約時間まで間が空いてたんでバイクいじってました。S1000RRのフロントブレーキレバーと、ピポッドピンの交換です。

コルサコルタのレバーは以前のレーシングマスターと比べて細く、ブレーキング時に指の腹に食い込む感触がいまいち好きになれませんでした。

コーケンから発売されているエアロレバーが角ばった形状なので、物は試しという事で交換してみましたが、純正レバーを固定しているネジが、トルクスの6mmで強烈に締まっていて秒でナメました・・・
結局ネジ頭を飛ばして無理やり外しましたが、替わりに六角ボルトの25mmを買ってきまして、ナットで固定しました。
このネジは二度と外すなよ?という強い意志を感じました。ブレンボ頭おかしry

純正のピポッドピンが速攻で色落ちしていましたので、チタンコートピンは長い目で見れば効果がありそうですね。

今日は交換作業だけで、試走が来週ですかね~
暖かくなってきましたので楽しみです。

上がエアロレバーで下が純正レバーです。細いほうがシュッとしてカッコいいんですがね。重さはエアロレバーの方が軽いみたい。
付け根付近の形状が違っていて、スイッチボックスへの干渉を避けるとの事。

無残に砕け散ったレバーを固定していた純正トルクスネジです。こんな所にトルクス使わんでも・・・

こちらは純正のピポッドピンです。たいして使ってないのに色が落ちてきてますね。高いマスターの割には安い部品使ってますわ。いわゆるボッタくry

チタンコートピンです。箱の中のスポンジに両面テープで固定してありました。パーツクリーナーで糊を落とす手間が・・・
表面にシリコンスプレーを軽く吹いて装着しました。

なんかちょっと高級感がでましたね。頭にコーケンのロゴが刻印されている様です。老眼のおっさんには見えない仕様となっております。

エアロレバーの穴が良い感じです。なんか効果あるんですかね?

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