一休さんのHONDA NSR250R SE バイクいじり日記 「NSR250SE キャブレターの油面とオイルポンプ吐出量の調整」

NSRのレストア後、数回日帰りツーリングに行きましたが、いくつか問題点が。
(1)キャブレターの油面が高すぎる。1日走って帰宅するとキャブレターのオーバーフローパイプからガソリンが排出された跡が、ほぼ毎回残る。停車中や街乗りではこの症状は出ない。
(2)2ストオイル吐出量が多すぎる。マフラーから細かい油の粒が排出され、1日走るとテールカウルやナンバープレートがかなり汚れる。走行中煙モクモク、というほどはないのですが、全開走行するとかなりオイルが飛びます・・。
(3)パワーはそこそこ出ているようだが、高回転側の吹け上りが少し重い気がする(燃調が濃い感じ?)。
(4)高速道路込みのツーリングで燃費が16.5km/l、オイル消費が550km/lで、ネットの情報に比べ明らかに良くない。

まずはキャブレターを外して、メインジェットの番手を確認(写真)。
前のオーナーが社外チャンバーに合わせて番手を上げているかも?と考えましたが、128番でしたので、これは純正品のままで、OKでした。