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チバアヒル(令和の馬笑)さん
コメント（全52件）
YA-1を保有しているとは凄いことですね、自分は博物館でしか見たことないです。
旧車といえば山口オートペットは子供ころ近所を走っていましたよ。これは博物館にでもあれば見に行きたいです。
凄いですね~ 消耗品とか故障した時の部品の交換とか
どうするんだろ？ 今でもパーツ出てるとは思えないし^^;
これが旧車ですね。
普通に走るのが、いいですね。
バッテリーはもしかして、モバイルバッテリーでしょうか？
では、また
こういうバイクをいつまでも大切にして、後世に残されようとしている方に感謝です。
七宝焼きのエンブレム。
昔は、スバルも七宝焼きのエンブレムでしたね。レオーネまでは。
今も動くとはすごいですね。
オールドタイマーで連載記事を書いていたようでやはり
大切にしてることがわかります。
まだ若造だな！（笑）
さすが人生のパイセン(笑)
へんにこぎれいすぎないレストアがいいな(*^O^*)
赤とんぼですか~保安基準適応前の車両なので手信号ですかね~
カブもパーツゲットで足回り一新ですね(*^_^*)
そんな人でもカブさわってるんですね
奥が深い
私より歳上(^◇^;)
y'A-1オーナーズクラブの人達か袋井テストコース
走るの見ました。
実際に走れる車体を維持している事が凄いですね。
現存してるだけでもすごいのにナンバー付き素晴らしいな~
フロントライトステーの穴は，ウィンカーをつけるところ？
この時代，ウィンカーってなかったのかな…。
当時のパーツだけで維持しているっていうのがすごいですね。
メーターの白い配線？ は当時からなんでしょうか。
これは凄い！！
博物館クラスの名車が実働なんて((((；ﾟДﾟ)))))))
しかも、普通に乗っていらっしゃる\(//∇//)\
ピッカピカのレストアよりも、こう言ったモデルはそれなりのヤレ具合が何と言っても味が有りますね(*^▽^*)
末長く大切にしていただきたいですね〜！
みかもの旧車パレードでも、さすがに赤トンボは見たことないです。
近年のヤマハはRZカラー押しですが、
赤トンボカラーのXSR900とか出せばいいのに
1955年製を変にピカピカにしていないのがちゃんと使っている証でしょうね。
ところで部品とか出るんですかね？…出ないでしょうね(ノ∀｀)
日楽とヤマ発のロゴの差がわかるとは！
音叉のちがいは知られたことですが、
Mのフォントの差が特徴ですよね。
おはようございます♪
山口オートペット...今は無き山口自転車が作っていたバイクですね。私は現物は見たことはありません。
たしか、ミヤタ自転車やブリジストンでもバイクを作っていたようですね。(^^)
おはようございます♪
再生するにあたり、ピストンは知り合いが偶然持っていたもの、タイヤは国内規格のサイズはとっくに廃版で確か台湾の地元無名メーカーがリヤカー用に細々と作っていたものを入手、6v電装は6v仕様の初期メイト部品を流用、クラッチ板はホムセンのコルク板加工だそうです。(^^)
おはようございます♪
メーカーパーツは無いので、壊れたら自分で創意工夫するしかないらしいです。(==; バイク屋はあてにしないで自力修理しかないみたいです。
おはようございます♪
6ｖの普通のシールドバッテリーを使ってました。
こんな古いモデルの不安定な充電系に、充電がデリケートなモバイルバッテリーを使ったら、即爆発します(^^;
おはようございます♪
私が普通に走れるレベルまでの実働を確認しているのは、ヤマハコミュニケーションプラでに展示されているピカピカのYA-1とこのYA-1だけです。(^^)
おはようございます♪
このYA-1くらい古いレベルになると、すべてのパーツを1から作るくらいの気持ちがないと走るレベルまで再生できないようです。(+o+)
おはようございます♪
ピストン、タイヤ、スプロケ、電装...走るために必要な部品はほとんどダメで、代用品を入手する苦労も大変だったみたいです。
愛情を通り越して、もはや執念(==;
おはようございます♪
“まだ若造”...ギャフンΣ(×_×;)
おはようございます♪
使い込んだ年輪を重ねたバイクのヤレ具合がいい味出してます(^^)
年式不相応にばばあの厚化粧したレストアバイクより渋いです。
おはようございます♪
ウインカーはないので、手信号で右左折するそうです。今どきのドライバーは手信号を知らないので怖いです(+o+)
おはようございます♪
可能な限り製造当時に合わせてパーツ流用やワンオフするみたいで、電装だけはモダナイズしてあるようです。(^^)
おはようございます♪
あら、GFさんでも知らないメカがあるなんて...(~~)
あのタンクの中に小さなスプリングが入っているプランジャーサスペンションといわれるものです。ストロークも小さくて気休め程度のものですね。
絵が見つからなくてこれを張りましたが、タンクの中にこんな感じで小さいスプリングが入ってます。クルマのリーフリジッドに近い構造?
おはようございます♪
私もYA-1は小さい頃も走っているのさえ見たことなかったです。もの心ついたときはすでにカブが席巻してました。(^^)
おはようございます♪
Tさんは、ヤマハコミュニケーションプラザの関係者とも深いつながりがあるので、 もしかしたら、その場にいたかもしれません。(^^;
おはようございます♪
おそらく公道を普通に走っているYA-1はこれくらいしか無いかもしれませんね(^^)
おはようございます♪
この年代だとウインカーがないのが普通です。したがつて、手信号で右左折しているそうです。(^^;
メーター上の赤ランプ左の水滴形のパーツはメインスイッチで、振動で抜け落ちて紛失しないようにタコ糸を通して車体に縛ってありました。白い配線に見えるのはそのタコ糸です。(^o^)このキーも当時モノ...
おはようございます♪
Tさんは、バイクは走ってなんぼという主義なので、ピカピカで床の間に飾るよりサビ錆びでもキチンと走ることが大切と言ってます。
でも、まさかこれで荷物を届けにくるとは思いませんでした(^^;
おはようございます♪
このTさんのYA-1は旧車天国でも何度か展示されていたので、ゴリフさんも見かけたことがあるのではないかと...(^^)
このマルーンの濃いエンジはよく見るとなかなか味わい深いです。
おはようございます♪
再生するにあたり、ピストンは知り合いが偶然持っていたらしい、タイヤは国内規格のサイズはとっくに廃版で世界中探して台湾の無名メーカーがリヤカー用に細々と作っていたものを入手、6v電装は初期メイト部品を流用、クラッチ板はホムセンのコルク板加工だそうです。
Tさん曰く、構造も部品も単純なので意外とホムセンで事足りる細かい部品も多いのだとか....(^^)
おはようございます♪
私はヤマハ発動機に就職する予定で、内定が出るところまで行ってましたが、家庭の事情でキャンセルしました。
なので、日本楽器との関係やトヨタとの関係、GKダイナミックスとの関係も一般の人よりは詳しいかと...(^^;
レストア？と言うより普通に修理して乗ってるって感じですね！
実用レベルで維持しているのが素晴らしいです！！
前に旧車天国でお見かけしましたね^ ^
おはようございます♪
以前に一緒に旧車天国に行ったときにばったり出会った、Tでさんです(^^)
余計なことはしないで、素のままに走れるように修理する感じで乗ってました。
実はこの時代にヤマハが先にやっていたとは(^^ゞ
なんか古いけど味のあるスタイル(^^)
こういうのレストアできたら楽しいでしょうね〜(^^)
そうそう、だれか言ってましたが電池はシールドを使っています。YA1は「カーボンパイル」と云うレギュレータ（スバル360の最初の頃に使ってたらしいです。）で、充電電圧が安定していたのでシールドバッテリーを使っています。
こんばんわ♪
YA-1は、ヤマハの原点で、当時の技術者の思いが伝わるようです。(^^)
今でも軽やかに走る姿に驚きます。
こんばんわ♪
イロイロありがとうございました(^^) 目の保養をさせていただきました。
「カーボンパイル」レギュレータ...どんな仕組みなんでしょうね。スバル360テントウムシが使っていた仕組みと同じものを使っているなんて、もしかして、ラビットも「カーボンパイル」レギュレータだったのかもしれませんね。
ピカピカなのもいいけど、黒錆を丁寧に磨いて仕上げた感じもまたいいですね。
SRも細かい事は気にせず乗ろうかな？（笑）
おはようございます♪
いつまでも愛車を新車のようにピカピカで乗りたいという願望はありますが、あまり神経質にならずに相棒として乗りつづけて、自分と同じように年輪を重ねていくという付き合い方もありですね。(^^)
最近はエイジング塗装と称して、新しいモデルをわざと古ぼけたように見せるのも一部で流行ってますが、そこまで行くとやりすぎかも...
金属製品ならではの雰囲気がグットです。
プラスチックなら粉々になってますね(;_;)
おはようございます♪
材質のほとんどが鉄とガラスなので、朽ち果てる部分が少ないみたいです。ただ、ゴム部品は、どうしようもないみたいです。
今の時代には、無い伝統工芸美術品です！ステッカーでは出せない味わい深さは、日本の良さです！
長男の250TRなんて、たったの19歳、未成年、、、大事に乗らねばいけませんね♪
こんばんわ♪
メグロK3のエンブレムも良いですね。パーツで注文できたないのかな?