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バイクマン1995さん

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5台
ウェビ友
2人

ACTIVE STFクラッチレバー取付

車種名
HONDA NC750S
Myバイク
HONDA NC750S

クラッチレバーの切れるポイントの調整、遊び調整をしていますが純正品では限界があるため題記クラッチレバーに交換です。あまりレビューもなくかなり調べました。購入ポイントは・クラッチ側だけでいい・可倒式・補修パーツが出る・遊び調整可能で安価・高評価 で、安価で評価もいいACTIVE STFレバーに決定。
ホンダ車に広く適合しますので参考にどうぞ。

純正との比較。少し長く曲がりが緩い
メーカーHP http://www.acv.co.jp/products/00996/detail/66294
適合車種 HPより
HONDA NC750S '16
HONDA NC750S(ABS) '16
HONDA NC750X '16 ~ '19
HONDA NC750X(ABS) '16 ~ '19
HONDA CB650F(ABS) '17
HONDA CBR650F(ABS) '14 ~ '17 (※)
HONDA CB650R '19
HONDA CBR650R '19
品番:12011106 車種末尾に(※)マークがあるものは、純正レバー品番の照合による適合情報です。

クラッチレバーはマイナスドライバー、10mmレンチを使って取り外します。ワイヤーを外すと完全に取り外せます。簡単
取り付けるSTFレバーをグリスアップしておきます。

クラッチレバーを外したところ
クラッチワイヤーの頭にプラで保護がしてあり滑らかな動きに寄与していると思われます。いいぞホンダ。

仮取付し遊び調整をします。
エンジンをかけ変速動作、N出しをして各所調整します。遊び調整も行います。

クラッチ側での調整が限度に来たのでエンジン側の調整機構をいじります。
調整前:左側のネジ山が7山程度出ています

調整後:ネジ山6山程度
たったこれだけでもクラッチの切れる場所やN出しのしやすさが変わってきます。クラッチレバー部では数ミリの移動に相当します。ちょっといじっては確認・調整の繰り返し
結局レバー側の遊び調整もしましたがこちらは元の位置付近に落ち着きました。

ほぼ最終調整後
クラッチレバー先端部で2cm弱 手前に来ましてご満悦

ほぼ同じ角度から
交換前の純正

試運転をして確認し終了。微調整は不要でした。
人差し指以外の3本指握りで今までの4本握りのように完全に切れるようになりN出しもイージーに。レバーもほぼ人差し指第一関節に来て操作しやすく疲労軽減も期待できそうです。2本指では完全に切れませんが峠などでは使える状態に。
このクオリティで7千円は安い! 可倒式でもガタつきなど皆無です。
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