新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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こーひーやさん

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ハブベアリンググリスアップとチェーン交換

車種名
KAWASAKI KLX150
Myバイク
びーえふ
日記写真
朝からフロントホイールのハブベアリングをグリスアップして、チェーンをシールチェーンに交換。
フロントのベアリングは指で動かしてもものすごく軽く回るのでリヤが異常なのかと不安になって、結局もう一回リヤもやり直して時間を食った。
写真はフロントのグリスアップ前。結構しっかりねっとりとしたグリスが残っています。
日記写真

と思ったら反対側は結構カサカサ。
それでも軽く回る。
ベルハンマースプレーからのベルハンマーグリース。
日記写真

シールのスプリングが。
傷んでいたのか、外す時にこうなったのか…
日記写真

こんな事もあろうかと一応予備を用意しておいた。
そしてリヤもやり直したけど、リヤはフロント程軽くはならないみたい。
日記写真

それからシールチェーンに交換。
元々ノンシールチェーンなのでDIDの420NZ3を使用していたのだけど、最近チェーンの音が気になり出して、シールチェーンのEK420SRXを購入。
純正のリンク数は132Lだけど、DIDは間違えて134Lを使用していて、スプロケ2T増しでちょうど良い具合。今回は純正と同じ132Lを使用したら結構ギリギリ。
日記写真

後に引き気味だった134L 52Tの時はリヤサスの動きが割としなやかに感じていたけど、132L 54Tでは真逆の前にめいいっぱい押し出した状態でリヤサスの印象が変わった。なんていうかコシのある感じ。
この丁数のスプロケなら134Lにすべきだと思い、急遽ウェビックで134Lの420SRXを注文した。
以前はスチールカラーしかなかったのに、いつの間にかゴールド、シルバー、ブラックのカラーがバリエーションされてて思わずブラックを選んだ。
届き次第付け替える事にする。
日記写真

しかし、リンク数は少し不安に思っていたので想定内。
今回予想外だったのはフロントスプロケが結構減っていた事。まだ行けるけど、高々6000kmでスチール製の方がこんなに減るとは。アルミのドリブン側はそこまで減って無かったのに。
そして428→420コンバート用の品番がカタログ落ち?していた…どうしよ。
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